[الرصاص: في وقت سابق من هناك كان بسبب فضيحة من SAIC، بكين للسيارات، إلى بطل فضيحة مؤخرا قوانغتشو للسيارات، جيلي، من جنوب جيادينغ، هوتشو إلى الشمال من بكين ييتشوانغ، وي مرارا وتكرارا لتهدئة موجات تنزلق في العاصمة، لم يكن هذا في صناعة السيارات الحصول على موطئ قدم راسخ في قوى جديدة مصلح الشركات هي بشكل غير مسبوق ولا تزال صناعة السيارات لتكون مركز الأخبار دوامة والموضوعات. ]

الكاتب | تشانغ تشي، رئيس تحرير | تشيان لى

25 فبراير 2020 في المشاريع الصناعية الكبرى خفى التركيز على (سحابة) وقعت JAC وي لEC6 حفل إطلاق مشروع إنتاج عقدت في خفى جيانغواي وي للمصنع. مقر وي موتورز لتشمل مشاريع في الصين، بما في ذلك ركزت ثمانية مشاريع في العقد "سحابة"، مع استثمار ما مجموعه 102 مليار يوان. JAC وي لمشاريع إنتاج EC6 التي في وقت واحد. وقال وي لسيارة انها وقعت اتفاق اطار للتعاون وي إلى مقر الصين تهبط خفى وخفى. وفي نفس اليوم، كما نفى لى بن رسميا الاستثمار وي الميمون الى 300 مليون $.

طوال العام 2019 للاستثمار الشكوك وي قد حان أخيرا إلى النتيجة انهوى انهوى لى بن الحب وصلت إلى نهايتها، والحكومة المحلية بدلا من اللاعبين في السوق، مرة أخرى تصبح الفارس الأبيض مصلح قوى جديدة. فقط فاز انهوى وي المملوكة للدولة للتوجه الى الانقاذ، سواء من المستنقع الأموال، والتحقيق المبكر من وظيفة للدم النفس، لا تزال مشكلة لم تحل بعد.

مقارنة مع قبل المواصفات توقيع بكين ييتشوانغ والأصول المملوكة للدولة هوتشو لم توقع، وانهوى زير المقاطعات الحزب والمحافظ واللجنة البلدية خفى، رئيس بلدية المشهد معا، والمواصفات العالية عدة مرات قبل أن يتم التوقيع عليه أو ليس لديهم الشائعات أ. بطبيعة الحال، فإن وي الحالي إلى اتفاق لا يمكن أن تأتي مع 10 مليار دولار في خفى وي لبناء مقر الصين ومقر الصين لا يمكن أن تنفق 10 مليار يوان، خفى الأصول المملوكة للدولة لدفع ليس فقط بالنسبة للمقر الصينية بأكملها، ولكن أيضا لوي لتطوير وتشغيل جزء من التمويل التكميلي. في المقابل، سوف تكون وي معظم R & D، المتعلقة تصنيع وظائف تهاجر الى خفى، ولكن أيضا ببناء الذات أو ما إذا كان اكتساب انهوى، وانهوى التحول من الخمول مصنع السيارات المحلية، لتطبيقها لإعداد مصلح المؤهلين.

وي إلى 14.5 مليار زوج غير كافية بما فيه الكفاية؟

وفي أنباء ذات صلة، وي للحصول على ما مجموعه 14.5 مليار دولار من الدعم المالي. إذا كان الخبر صحيح، مما لا شك فيه تخفف كثيرا من الضغط على وي لرأس المال العامل في الوقت الحاضر. ولكن من منظور آخر، إشارة وي إلى أكثر من 2.5 مليار خسارة يمكن العثور عليه في الربع الثالث من عام 2019، في الواقع، فإن 14.5 مليار يوان لا يحرق فترة طويلة جدا، ناهيك عن أن جزءا كبيرا من الأموال سوف تستخدم مبنى للمكاتب أو بناء محطة التكاليف.

لوي ل، والشيء الأكثر إلحاحا هو تطوير الجيل الثاني من منصة السيارة الحالية، في الوقت الذي تسعى اختراقات أكبر في مجال الشبكات والجوانب مركبة غير مأهولة. وي السفلي مقارنة مع الكثير من القوى الجديدة وضع مصلح، بسعر حوالي 400،000 إلى التداخل وتسلا السعر ليس فقط، ولكن أيضا وضع العلامة التجارية مشابه نسبيا. الانتهاء تسلا مصنع في الصين، بينما في تسريع عملية التوطين، وى في حاجة إلى طفرة في تكنولوجيا والموهبة وتسلا على المنافسة. لكن منصة كهربائية جديدة مكلفة، ولكن للحاق بركب تسلا في تكنولوجيا الطائرات بدون طيار، وخاصة للحاق بركب حلول تيسلا التكنولوجيا من دون طيار دون رادار الليزر ليست كومة من المال للحل من من.

ما الانتخابات أي نوع من شريك؟

وجاء وي لديك كائن فضيحة تمويل نوعين رئيسيين: الحكومات المحلية وكذلك الخاصة بأسعار العلامة التجارية سيارتها.

 يمكن للحكومات المحلية جلب الأموال والدعم التي تشتد الحاجة إليها لمجموعة متنوعة من السياسات لوي، وي للاعتقاد ومن المرجح جدا أن تدخل جميع مستويات الخدمات والمشتريات الحكومية انهوى أن نماذج المستقبل، في حين أن الطلب لمحافظة السفر المحمول وسيارات الأجرة انهوى سوف إعطاء وي سهم. هذه المساعدة قد على المدى القصير لتخفيف الضغوط المالية وي والمبيعات. والأهم، أن الحكومة المحلية سوف لا تتداخل مع العمليات التجارية.

وقد ترددت شائعات صناعة قبل الاستثمار وي لشركات السيارات التقليدية يريد أن يحل محل لى بن. بن وي إلى وضعية التشغيل، بحيث وي إلى الدين اليوم، وليس الدم فقط، ولكن خسارة آخذ في الازدياد. وشياو بنغ والوايمري، لم يأت وي الكثير من مشاكل مالية. ولكن وي تأتي أيضا إلى لى بن، كما خسر لى بن. من لى بن لا يد كبيرة من، كيف يمكن لشركة 400،000 يوان وي لهذا النطاق السعري مستوى ذلك؟ ولكن لا أتفق مع لى بن لتلك شركات السيارات الذين لديهم خبرة واسعة في صناعة السيارات، فإنه لا يمكن وضع مثل جيلي، قوانغتشو للسيارات، SAIC، الأمر الذي يتطلب أيضا اليقظة. من وجهة نظرهم، والآن وي لنموذج الأعمال التجارية ليست مستدامة.

ولكن الحقيقة هي، الآن هناك حاجة أكثر إلحاحا وي فعلا مثل جيلي، قوانغتشو للسيارات مثل هذا الشريك. ونتيجة لالمشاريع الجديدة قوة مصلح، وي بالجوانب التشغيلية لهذه العلامة التجارية أن تكون ناجحة. ولكن من وجهة نظر القياس لشركة السيارات، ولكن وي أن تنجح. خيط رفيع من المنتجات والمواد وارتفاع تكاليف التشغيل أدت إلى وي إلى خسائر مستمرة، وفرضه مضطربة البيئة مبيعات السيارات المحلية، والسماح وي لاحتياجات صناعة السيارات لديها خبرة في أسعار السيارات التقليدية تلعب تأثير متناغم أكبر.

تحالف الحكومة المحلية الفرح والحزن؟

في التطور السريع لصناعة السيارات المحلية في هذه المناسبة، أن الحكومة المحلية لديها أسعار صناعة السيارات والسيارات هي أيضا نفس يصب حصل. الناتج المحلي الإجمالي، والإيرادات الضريبية وتوظيف هذه المؤشرات لتقييم أداء الحكومة المحلية، وليس السقوط. ولكن الآن وقد تم صناعة السيارات المحلية وقتا أطول بكثير لديهم الشجاعة، لا يمكن أن كل شركة أن تصبح قوة جديدة مصلح تسلا، على الأرجح لن يكون تصبح أي أسعار السيارات المحلية تسلا، ولكن معظم ومن المرجح أن تكون عمليات الدمج والتوحيد، والإفلاس حتى وان الحكومات المحلية استثمرت الكثير من الموارد عندما يضيع الوقت، وحتى المياه هوادو نرى. في الوقت الحاضر صناعة السيارات، لم تكن قادرة على تحمل أعباء دعم الاقتصاد المحلي.

الحكومات المحلية في المستقبل مقدمة من الشركات، حقا بحاجة إلى إعطاء بعض الشروط التفضيلية للواعدة، يمكن أن تعزز التنمية الاقتصادية المحلية في المؤسسة، حتى لو استثمرت بكثافة، حساب. كما قدم شنغهاي تسلا في عصر السيارات الطاقة الجديدة، الذي لعبته دورا قياديا، سوف تكون قادرة على مساعدة إعادة بناء شنغهاي SAIC. لكن الحكومة المحلية قدمت شركات السيارات، وليس فقط لرؤية مبيعاتها، والعلامة التجارية، ولكن أيضا لفهم قدرات النظام الخاص بهم، والوضع المالي. لمصلح قوى جديدة، وقعت اتفاقا على القمار، وينبغي أن تكون مدخلات دفعة خيار أكثر معقولية. نحن لا نعرف تفاصيل حكومة مقاطعة انهوى ووي للتوصل إلى اتفاق، وآمل أن الموارد الاجتماعية لدينا يمكن أن تستخدم على النحو الأمثل وتعظيم المنفعة الحدية.

التعليقات

انهوى الدعم القوي من الأصول المملوكة للدولة، وي ليس لديهم شك أنه استغرق تذكرة وجبة على المدى الطويل، على الأقل لا خوف من الإفلاس المستقبل. ثم كيف، حتى الضعيفة، مثل شيري، JAC، كما سيكون لها دعم من حكومة مقاطعة انهوى، وأسوأ نتيجة وJAC، شيري الاندماج، ولكن أعتقد أن النتائج يجب أن يكون هناك الآن بن وي لأصحاب السيارات الأكثر تريد أن ترى أنه يؤدي. أما بالنسبة وي لمستقبل كيف السبيل للذهاب، وهناك في الحقيقة من الصعب إصدار حكم. سوف تسلا العودة إلى العمل بعد القدرة على الانتاج الشهري يصل إلى 12000 وحدة، في حين أنه في منتصف عام 2020، كما سيتم المدرجة ModelY، وترك وي لمزيد من تحديات كبيرة في المستقبل.

(هذا المقال هو "وو يان سيارة كتب عليها" الأصلي، دون إذن، لا يجوز مستنسخة)