[الرصاص: جيتا الجديدة، والمنتجات التي تمتد عبر ثلاثة عقود ليست صعبة، ويتمثل التحدي في كيفية عبور غير منتج الانقسام الثقافي، في مواجهة ليس فقط تحد من التغييرات على التكيف، وكذلك وضع السوق تضييق وجه الضيق قاتمة. من معرض فرانكفورت للسيارات في العام الماضي للتفكير مع قوانغتشو للسيارات، فولكس واجن أفكار الشباب والتغيير، وإعادة الهيكلة الصناعية في نهاية جيتا الجديدة ليست كبيرة، وليس ليتدلى ذكر والرصاص، على التوقف، وليس كما موجة جديدة من أسعار السيارات خاصة عالية. ]

الكاتب | يان قوانغمينغ، المحرر | تشيان لى

حدد 26 فبراير نشر يوم السعر VS7 على الانترنت من جيتا، وعبارة "الأوائل سرد" على الملصق، أصبح التركيز على سوق السيارات الجديدة الوباء القادم. الرئيس التنفيذي لشركة فولكس واجن جوديث، وكذلك فولكس واجن الصين الرئيس التنفيذي لشركة فنغ Sihan لاول مرة على التوالي باللمس هنأت الأمل في. معركتها بقدر الكيان المذكور في الغلاف الجوي في دائرة الشاشة الطغاة المستقبل، في حين جيتا VS7 يمكن أن يرى الإعلانات على التلفزيون والإنترنت. دائرة من الأصدقاء توجيه والملصقات، وحتى المسلسلات التلفزيونية ضرب لديها الإعلان ابل. ، يمكن أن يقال على خط اليد الكبيرة، وشرسة قدوم ويكفي جرأة أن السيارة الجديدة لحركة السوق قام به أكبر شبكة من الأنشطة.

في الواقع، فإن جيتا VS7 ينتمي إلى النشاط الجنسي الطبيعي المذكورة، مجرد تغيير الطريق إلى السوق. بالإضافة إلى الثمن "جديدة"، ولا بقية نضارة، ليس فقط بسبب نهاية السنة قد ظهرت في قوانغتشو للسيارات، والاحماء المبكر القيام به أيضا الكثير لتعزيز الاهتمام يبدو أن تكون محدودة. ومع ذلك، فإن السيارة هي فريدة من نوعها، ودعم قوي، يتم تمرير المعلومات إلى الوراء غير المنتج، والإفراج عن أهمية جديرة بالملاحظة.

أولا، 26 فبراير تم تحديدها على أنها العلامة التجارية يوم جيتا. في العام الماضي اليوم، باعتبارها علامة تجارية فرعية مستقلة تحت العلامة التجارية VW، الذي أعلن رسميا جيتا الجديدة في مقر فولكس فاجن في فولفسبورج، وأعلن LOGO العلامة التجارية الجديدة وشعار (تحمل غير عادية، يبدأ الأراضي الجديدة)، في حين تحديد المواقع هو للشباب العلامة التجارية الجديدة. وفي الوقت نفسه، باللغتين الصينية والأجنبية المشتركة مشروع تعتبر العلامة التجارية ينظر إليها على أنها قضية "الجذر" المستدام، وتصل إلى ذروة "الصينية بيتل"، ويستغرق مطالب وبمثابة بعضها البعض.

ثانيا، والعلامة التجارية جيتا في الصين هذا العام هو 30 سنة فقط. وكما يقول المثل الثلاثين، جيتا، وداع ليس فقط لتلبية نقطة تحول تاريخية، معلما. إذا نظرنا إلى الوراء في التاريخ، وسيدان جيتا ليست أول الصينية لأول مرة، ولكن هذا العمل الشاق والالتزام به، كما يتضح من الوقت والقوة، "هذا هو أول سيارة سيدان الأسرة في الصين"، لتكريم الالتزام استحداث وتطوير سيارة البداية من القلب. من هذه الحقيقة التاريخية، يبدو أن كلا الجانبين قد عادوا إلى أصل أجنبي لإعادة بدء، والعثور على دفعة جديدة والاتجاه.

ومن ثم، فإن جيتا الجديدة هو مشروع مشترك لعلامة تجارية جديدة مستقلة. التاريخ يخبرنا أن العلامة التجارية هي جيتا السوق الصينية يحمل علامات تجارية كبيرة (فولكس واجن ولدت، وتنمو في الصين)، بالإضافة إلى LOGO فولكس واجن VW وتم الانتهاء من "الصين" وحتى العلامة التجارية والمشاعر الحقيقية. حتى أنه لا يعترف فولفسبورج. لذلك، مع لوحة جيتا أكبر قاعدة، سواء الاستراتيجية العامة، ولكن أيضا اختيار واقعي، ولكن أيضا توافق في الآراء. في العام الجديد يقترب علامة تجارية مستقلة، أطلقت جيتا VS7 (بدأت بالفعل ثلاثة نماذج)، سواء تصنيع أو فلسفة التصميم والثقافة هي المتقدمة، والعصر، والمعاصرة. هذه هي العلامة التجارية الجديدة من الاستقلال والتمكين، لم يسبق له مثيل، والاستثمار تركز في رهان المستقبل. كبيرة عملها، والجمهور هو نادر في مشروع مشترك في الصين، وهو ما يعني أيضا أن أهمية السوق الصينية، في إعادة النظر في التوجه الاستراتيجي.

اليوم، ونحن نرى نماذج تحت العلامات التجارية نماذج جيتا هي العلامة التجارية منصة جديدة، تمثل "أحدث مفهوم السيارة فولكس واجن". في العام الماضي، تم حل جديد الموقع الإفراج عنهم، المصممين فولفسبورج وخبراء الهندسة، والسماح بزيارة وسائل الاعلام الصينية في مجمل عملية التطوير والاختبار، دون تحفظ قدم التنافسية مستقبل جيتا الصعب تطبيق التكنولوجيا النووية والسلع وكذلك مفهوم سيارتهم. هذا يشير إلى أن جيتا الجديدة دعم الأجهزة المستقلة والقوة سوف تأتي مباشرة من فولفسبورغ، أكد أشكنازي أن نوعية لا تزال ورقة رابحة. ثانيا، الدافع ليست مستقلة فقط للسوق الصينية إغراء، وكذلك "لإقناع لهم القدر، ثم فاز في الواقع" القول المأثور، يدرك جيدا هذه العلامة التجارية لديها أكثر أهمية من التكنولوجيا والمنتجات من الهوية الثقافية في عيون من واقع الشعب الصيني الجنس.

في جميع أنحاء الصين للسيارات أربعين عاما، والوضع الدولي و، بعد الصعود والهبوط، ولكن لا يزال قادرا على الحفاظ على هذا النموذج في مجال مثل سيارة جيتا، والوقوف عنيد. من "النوع الثالث" إلى أن "ثلاث سنوات وكأنها جديدة" "التنوع"، واليوم مزدهرة، ولكن "إطلاق سراح واحد Samuume" جيتا طوال تاريخ الصين جيا جياو، الفاكهة الوحيدة المتبقية. من هذه العلامة التجارية يمكن أن زقزقة في تاريخ عملية التصنيع السيارات الحديثة الصينية، ليشهد التاريخ من استهلاك السيارات الخاصة الصينية، ويمكن استعادة التغييرات التاريخية في الأنماط الاجتماعية في فترات مختلفة. قال التاريخ، والباحث الألماني برنهارد ريجل في دراسة تاريخ البيتلز: "فولكس واجن في حد ذاته لا تخضع لتغييرات كبيرة، شهدت عملية التكيف على الثقافة غير المادية، وبالتالي التكيف مع مجموعة واسعة من سيارة ثقافة وطنية. "هنا معنى" التكيف "هو" قيمة المنحى "، مع دعت القدماء" نورم "يعتقد يشبه" إقناعهم مينغ ". السبب البيتلز كل الغضب، ورحب كثير من البلدان، وحتى "في بعض الدول بما في ذلك الولايات المتحدة والمكسيك، فولكس واجن والتبجيل تدريجيا أصنام بلدهم، بدلا من سيارة ألمانية الصنع" هو أن "التكيف"، وذلك تمشيا مع الأغلبية احتياجات الناس، وليس جيتا النجاح في الصين هو أفضل دليل؟

ومع ذلك، وبعد كل جيتا القديمة، مثل سانتانا، أنتج اثنين أو ثلاثة عقود لا يزال هو بيع، ولكن لماذا يمكن بيعها والانتقال، حتى في معظم المنافسة الشديدة في السوق الآن، وتقريبا أي دولة الاتصالات التسويقية، لا يزال قويا، لا تزال تأخذ المبلغ، وراء هذا العمل الرائع، ويتم تمويل ذلك من خلال عاطفة المستخدم وكلمة ثقة عودة الفم، وتحمله "العار" كما لا يمكن تجنبها، وهذا هو تدريجيا ظهورهم بعيدا بخيبة أمل والعمر. هذا النقص في الاستثمار وطلبت يضر أكثر بكثير من المستهلكين والعلامات التجارية، ولكن أيضا إلى الشكوك حول موقف وفلسفة أسعار السيارات. مما أدى الاغتراب تقليل العاطفية والعلامة التجارية الأفضلية.

الأكثر شيوعا هو سانتانا. وتظهر استطلاعات الرأي أن الناس لديهم حول هذه السيارة عاطفية جدا، والتي بوسين الأكثر عمقا، "أول سيارة في الصين" بعد ان يتم انفتاح الصين في عيون التاريخ. الآن سوى ذاكرة الجسد، قيمة العلامة التجارية والمساهمة التاريخية قد ينفد من الزمن، حتى في معجزة جديدة قبل ثماني سنوات بوسين توقعات التوت، واستبدال فولفسبورغ الجديد A-كلاس B كلاس، خلق قوة دفع، ونحن كانت تتحرك لحظة، ولكن هذه الصناعة ليست متفائلة بشأن جذب هوية المستهلك، لكنه تساءل عن السوق، وخيبة أمل الرأي العام. لماذا؟ هذا وقال ريجبي نقلل من القدرة على التكيف من تأثير غير المادي، وضعها بصراحة، الناس نقلل من توقعات وتطلعات SANTANA العلامة التجارية، ولكن يعكس أيضا داهية وصنع القرار المتعجرف، مما يؤدي إلى تجاهل التاريخ، والعبث مع مفهوم العواقب، كما قال المستهلكين، بالإضافة إلى التوت العلامة التجارية الجديدة ليست الآخر، تظاهر.

لذلك، تمكين علامة تجارية مستقلة، وزيادة الاستثمار في التكنولوجيا، حفظ جيتا، إعادة تشكيل الصورة، وليس الجماهير تستيقظ لحظة، ولكن الدروس والتحديات العملية المتصلة أساسا من الجمهور في الصين والمستقبل. وقال مرة أخرى في التاريخ، نهاية القرن الماضي، 80 عاما، فقد كان "، هو الصين سانتانا البيتلز"، و-1990s منتصف، سواء في السيارة في حديث العائلة الكبيرة، كانت السلطات قالت "انخفض إلى 10 SANTANA عشرة آلاف يوان هو أفضل سيدان عائلية "، والقرن الجديد والسيارات الخاصة رفع الحظر، وأصبح بوسين" سيارة الصين الوطنية، "أعلى صوت. ثم، "الجديد ثلاث سنوات مثل" التكرار "النوع الثالث"، ومن ثم في وقت لاحق، "التنوع" تكرار للسوق واحدة، لدخول العصر الذهبي للاستهلاك السيارات. وبالتالي، لا يهم أي نوع من عصر السيارات وتغيرات، وصفقات مع مهامها واحتياجاتها، ولكن الناس دائما تأخذ التوجه قيمة البيتلز كمخطط، داعيا سيارة الصين الوطنية، وحتى في عصر المعلومات اليوم في مجتمع الإنترنت لا يزال توقعات التوافق، والصناعة، والناس من هذا النداء.

من وجهة نظر تاريخية، فإن "النوع الثالث" في الواقع، لقد تم تهميش الفاكهة الوحيدة المتبقية جيتا والإنتاج بعد، باعتبارها منتجات "نقل التدرج" استقروا في جنوب غرب البلاد. من ناحية أخرى، والتاريخ استهلاك السيارات فى الصين ليست طويلة، ولكنها شهدت أكثر بكثير من استهلاك السيارات من الغرب منذ قرن من الزمان، وأصبح المستهلك السيارات الرائدة في العالم. من السيارات نقطة هيكل الصناعة العالمية للعرض، الركود السيارات الغربي هو الاتجاه العام. الجمهور يدرك جيدا أن كتلة التغيير من قبل الصين. لذلك، يمكن أن يعتبر تعزيز العلامة التجارية مستقلة جيتا فولكس واجن لإعادة ضبط لأهم السياسات للتعامل مع احتياجات السوق والتجارية الصينية، فمن لصيانة وبناء قاعدة قوية من التأييد العام نقطة البداية. لأن الجمهور لم تعد قادرة على تكرار الدروس المستفادة من بوسين تركت (بالاسم فقط)، وتطوير السيارة الوطنية واستيلاء على أرض مرتفعة، "كانت السيارة الذي في العالم" وهلم جرا، لا يزال يفكر السيارات الأساسية الكبرى دون تغيير.

جيتا الجديدة هو تولد من جديد العلامة التجارية الجديدة، ولكن أيضا صورة جديدة في نفس الوقت لتوديع جيتا القديمة، وليس فقط منتجات والمفاهيم والأفكار والقيم. على طريقة انتقال العدوى قد تغير. خلال مادية الماضية، وظائف، وذلك أساسا لتلبية لدينا للتكيف مع "التحضر"، والاحتياجات الأزياء والتخصيص. هو مختلف، لم يعد يقتصر اليوم على السعي لاستهلاك السيارات للوعي الحديثة، ولكن شكلا من أشكال التعبير الثقافي، وخاصة في عصر المعلومات من شبكة الإنترنت، أصبح أصغر الطريق ما بعد الحداثة الحياة، مع التركيز على الهوية الثقافية، والتعرض ل"عدد من الاعتماد على الذات"، ونوعية وتمكن التكنولوجيا. في ضوء ذلك، جيتا الجديدة يعطي جديدة، وليس مجرد منتج ولكن نقل غير المادي التكيف استيراد الثقافي، الذي يمثل اتجاه العصر الأصغر سنا، وليس مجرد شعار، ولكن تتحقق يعكس العمل، وهو ما يبحثون الجمهور لفي الصين شعور جديد.

التعليقات

جيتا الجديدة، والمنتجات التي تمتد عبر ثلاثة عقود ليست صعبة، ويتمثل التحدي في كيفية عبور غير منتج الانقسام الثقافي، في مواجهة ليس فقط تحد من التغييرات على التكيف، وكذلك وضع السوق تضييق وجه الضيق قاتمة. من معرض فرانكفورت للسيارات في العام الماضي للتفكير مع قوانغتشو للسيارات، فولكس واجن أفكار الشباب والتغيير، وإعادة الهيكلة الصناعية في نهاية جيتا الجديدة ليست كبيرة، وليس ليتدلى ذكر والرصاص، على التوقف، وليس كما موجة جديدة من أسعار السيارات خاصة عالية. التعبير الشباب لمجرد البقاء في الشكل المنتج، وليس قدرات العلم والتكنولوجيا الحياة في الثقافة، نيابة عن المعاصرة. لذلك، "لإقناعهم لتكريم اسم" هامشية، أعادت إنشاء دور اختراق للعب، هو أولوية قصوى جيتا الجديدة، ولكن أيضا على ضرورة العصر ليس فقط.

(هذا المقال هو "وو يان سيارة كتب عليها" الأصلي، دون إذن، لا يجوز مستنسخة)