[الرصاص: الآن، تسلا تقدر قيمتها بأكثر من السيارات فولكس فاجن العملاقة الألمانية في المرتبة الثانية بعد تويوتا. سواء كانت القيمة السوقية للترتيب 100 مليار $ الجمهور، أو القيمة السوقية للترتيب 200 مليار $، تويوتا، عملاق صناعة السيارات التقليدية في القيمة السوقية لمعدل النمو من الصعب جدا منافسة مع تسلا. حتى أكثر من القيمة السوقية لشركة تويوتا ظهرت مع ارتفاع أسعار السيارات الأولى في العالم يبدو سوى مسألة وقت. والحقيقة هي أنه حقا؟ ]

الكاتب | تشانغ داتشيوان، المحرر | وو

اعتبارا من 13 فبراير 202016:00:00 (بتوقيت شرق الولايات المتحدة)، وأغلق سهم تيسلا في 804 $، والقيمة السوقية لل144917000000 $. ومنذ ارتفاع أسهم 3 فبراير تسلا 20، والقيمة السوقية ل140 مليار $، 4 فبراير، وكان تسلا إجمالي القيمة السوقية تقترب من 160 مليار $. شهر واحد فقط أو تحول حتى القيمة السوقية الكاملة الضعف.

ووفقا لبيانات تسلا نشرت في 2019 سلمت الشركة ما مجموعه 36.7 مليون وحدة، بزيادة قدرها 50 مقارنة بالعام الماضي. ووفقا للنتائج المالية تيسلا في الربعين الأخيرين، إيرادات الربع الثالث من العام من 6303000000 $، والدخل الصافي من 143 مليون $، الرابعة ايرادات الربع من 7384000000 $، والدخل الصافي من 132 مليون $. المبيعات والأرباح في كل المعايير، جنبا إلى جنب مع مصنع سلس ومنظم إنتاج في شنغهاي وبرلين ومحطة الدفع ألمانيا، خصوصا Model3 سوق التكلفة المنخفضة للالمحلي، الأمر الذي يعكس نظام تسلا هي القدرة على إيصال من حيث التحكم في التكلفة والمنتج قد تم بشكل ملحوظ ترقية، هؤلاء المستثمرين يبحثون حتى يتطلع إلى المستقبل تسلا، ينعكس في نهاية المطاف إلى ارتفاع سعر السهم والقيمة السوقية للشركة.

وعلى النقيض من الجمهور، على الرغم من أن مبيعات 2019 للسنة كاملة مرة أخرى أكثر من 10 مليون وحدة، باعت الوصول إلى وحدات 10974600 القمة العالمية لينتزع اللقب، ولكن أدائها بالإضافة إلى التحول من منصة MEB تقريبا البقع لا المشرقة التي يمكن العثور عليها: في المركبات غير المأهولة و الشبكات استثمار كبيرة في المدى القصير من الصعب جعل الناس ينظرون إلى النتائج، في حين أن الاستثمارات الرأسمالية الكبيرة فورد آرغو AI، أثبتت فولكس واجن أيضا نفسها متخلفة عن الركب في عمليات من دون طيار، كما للسفر في تخطيط المحمول، باعتباره أسعار السيارات التقليدية تنافس، وكان يسمى والنظام واوبر، Lyft وقطرات من شركات الإنترنت الطريق ضئيلة. حتى أسرع منصة MEB التقدم، والتي بموجبها نماذج مقارنة مع تسلا موديل 3 ديهم فرصة ضئيلة للنجاح، سواء في التحكم في التكلفة أو على أداء السيارة، يجب وضع علامة مع علامة استفهام كبيرة. وفي الوقت نفسه في لحظة، "الباب انبعاثات" من السنبلة، كان الناس يدفعون أكثر من 30 مليار يورو من المال الحقيقي، وترك هذا الجمهور امتدت بالفعل، أسوأ من ذلك.

المزايا التقنية هي النواة الصلبة

تسلا يمكن أن يكون يعتمد تحقيق مزيد من النمو رأس المال أيضا على ما إذا كان التفوق التقني تسلا استمر.

القيمة السوقية تيسلا ارتفاع، انها ليست الطريقة المثالية نموذج المصفوفة، ولا هو كيف تفخر على المبيعات السنوية.

لأنه في هذه المناطق، تسلا على أية حال لحاق، لا توجد وسيلة للذهاب وفولكس واجن وتويوتا وأمريكا نفسها جنرال موتورز، فورد أسعار السيارات في هذين العملاقين القديمة ليؤكد. تسلا من خلال المزايا الخاصة في هندسة البرمجيات، مما يجعل نماذجها في عدد الكيلومترات السيارات الكهربائية ومنصة خوارزمية بدون طيار، مع مصنعي المعدات الأصلية التقليدية وموردي المكونات يصعب اللحاق ميزة. وأنه يقوم على هذه المزايا، كما كان تسلا عام مثل جوجل وأبل، باي بال مثل شركة مبتكرة في نظر العديد من المستثمرين في وول ستريت، بدلا من فورد، يبدو واصلت النظم والعمليات المتحجرة حتى GM و لا يوجد لديك روح الابتكار في أسعار السيارات القديمة.

لكن تسلا المستقبل من أجل الحفاظ على تقييم عال، وحتى تتفوق تويوتا بالقيمة السوقية أعلى في العالم لشركات السيارات، والاعتماد على نموذج 3، نموذج Y تقديم دفق مستمر من هذه النماذج ليست كافية. جعلت تسلا الأميال السيارات الكهربائية فقط، اشترتها تكنولوجيا البطاريات الخاصة ماكسويل، من دون استخدام حلول بدون طيار رادار ليزر للتكنولوجيا، من دون طيار رقاقة التحكم، وأنظمة الشبكات والسفر سيارة المحمول المزيد من الاختراقات قبل فمن الممكن للمستثمرين العالميين للحفاظ على الثقة في تسلا. في الوقت الذي تواصل الجهود لتكون اندي هيرون المسك وفريق تسلا في هذه الاختراقات التكنولوجية الأساسية تسمح هذه المزايا على الاستمرار، من أجل القيمة السوقية تيسلا وراء تويوتا، على قدم المساواة مع أبل وجوجل.

خنق بدأت للتو

وضعت مصنع تيسلا شنغهاي في العملية لبدء العام، على الرغم من أن هناك دعما قويا وراء حكومة بلدية شانغهاى لإعطاء الأراضي والموافقة على شروط الضوء الأخضر، ولكن القدرة تيسلا الخاصة لتصنيع من حيث الإنتاج هي أيضا ليست سنة العربي-وو منغ، مؤثرة جدا. نموذج (3) وتسليمها في اليوم نفسه، أعلن تسلا نموذج Y سيكون توطين هذه SUV، والتي يظهر فيها فريق الولايات المتحدة في تسليم المنتجات في عام 2020، مكونات سلسلة التوريد سلس التفوق بالفعل. أما بالنسبة للتسعير، نموذج 3 في نفس الوقت بعد الانتهاء من تحويل هوية مزيد من الانخفاض في الأسعار المحلية للدخول، وذلك أن أسعار السيارات المحلية هتف الذئب، واسمحوا لنا تجربة قوة غير عادية تسلا في مراقبة التكاليف.

سلسلة من النماذج المحلية تتجاوز المبلغ، سوف تسلا وضع أيضا تصميم المنتجات والهندسة R & D مركز في الصين، وذلك لتلبية أفضل للمستهلكين المحليين لخلق نماذج المفضلة لديهم. النظر في أسعار السيارات مشروع مشترك المحلية والشركات في البلاد يبلغ يتم ترقيم أيضا كاملة القدرات الهندسية والتنمية. وأكملت للتو محليا في الصين تسلا كان التصميم والهندسة المحلية مركز على جدول الأعمال، الذي يظهر ايلون موسك على الرغم من أن عمل رفيعة المستوى، ولكن في الاستراتيجية المؤسسية أو لم يكن أوقات الحس السليم. الأزمة الحالية في الدرجة الثانية مشروع مشترك العلامات التجارية في البلاد، فورد، هيونداي، PSA بيجو سيتروين، اليوم ليس لديهم الهندسة R قوي ومركز البحث والتطوير في مواجهة تراجع المبيعات أسلوب جرف، أو حتى الانسحاب من السوق الصينية عندما نأتي إلى التفكير في نمو توطين قدرات R & D.

أسعار السيارات التي تعاني من أزمة التقليدية

مقارنة كانت فورد وجنرال موتورز وتيسلا الحرب الكلامية، وتوعية الجمهور من أكثر واقعية. لديها شركات السيارات التقليدية لجعل التحول، والتحول من شركات صناعة السيارات التقليدية. في الواقع، هذا التحول في رأيي، ليس فقط الانتقال مزودي خدمات السفر من شركات صناعة السيارات إلى التحرك، لأن مقدمي خدمات السفر المحمول للتنافس على سيارة أجرة للتو أرباح الشركة، وفي هذا الصدد، اوبر وأصبح يسيطر عليها قليلا ، واثنين من الأسواق الرئيسية من الشركات العملاقة في الولايات المتحدة. مصنعي المعدات الأصلية من أجل اكتساب حصة في السوق منها، بدأت العلامة التجارية الخاصة بها، من الصعب أن نتخيل.

أسعار السيارات التقليدية في المستقبل من أجل أن يكون لا يزال قادرا على الوقوف في سلسلة صناعة المنبع، فمن الضروري تحقيق اختراق في التكنولوجيا الأساسية. في الواقع، هذه ليست عامة، هذه القوة أسعار السيارات تويوتا. لذلك نرى مثل جنرال موتورز في التنفيذ العالمي من الانكماش الاستراتيجي، وانسحاب جميع الأسواق غير المربحة، وإطلاق نماذج جديدة، والتضحية السرعة، ولكن أيضا لضمان مشروع كروز من دون طيار الخاصة لديها الموارد الكافية لذلك مسبقا. هذا هو مقامرة في المستقبل، يظهر الجنرال قادر على الفوز فقط عزم لا تفقد. أما بالنسبة لفولكس واجن وتويوتا، رغم أنه في السنوات الأخيرة الكثير من الاستثمارات، ولكن أكثر عدلا ليكون الماكياج الديون الخاصة بها من قبل. الآن وقد تم الفجوة مستقبل عظيم جدا إذا لم تتمكن من اللحاق بالركب، حتى لو أنها توفر أيضا سيارة قطرات للمصدر، في تسلا قبل أن يتمكن من جعل السيارات، والسيارات حتى يقف الموردين مصدر ليس لها ضمان.

التعليقات

التحول في أسعار السيارات التقليدية، وشعار تم يدعو لسنوات عديدة، ولكن لديه القليل من قصص النجاح في الظهور. رؤية المستثمرين هو أشد، مهما كانت كبيرة لفولكس واجن، تويوتا أو صغيرة، مثل مازدا، سوزوكي، سيد التعديل الاستراتيجي الداخلي لهذه أسعار السيارات التقليدية والتكنولوجيات الأساسية من حيث modernizations أربعة لم تظهر، وغيرها من الإنترنت العملاقة قوة أكثر اتساقا. كما أكبر شركات السيارات في العالم، حملة تيسلا سوى الخطوة الأولى في سوق السيارات العالمي. بواسطة الرائدة في مجال التكنولوجيا، وإلى إنشاء إمبراطورية سيارة مختلفة، وتهيمن على سوق السفر الهواتف النقالة في العالم، تيسلا هو أعظم الكذب الطموح.

(هذا المقال هو "وو يان سيارة كتب عليها" الأصلي، دون إذن، لا يجوز مستنسخة)