المقدمة: وفقًا للبيانات الصادرة عن الاتحاد الصيني للنقابات ، احتلت Chery Automobile المرتبة العاشرة في فبراير مع مبيعات بلغت 10240 ، في حين باعت Great Wall Motor فقط 10،023 مركبة وفقًا لمبيعاتها الخاصة ، مما دفعها إلى الخروج من العشرة الأوائل. من الوضع الذي كان السور العظيم فيه متقدمًا بكثير على تشانجان وشيري العام الماضي ، فقد تحول إلى نفس المستوى الذي كان عليه الاثنين تحت تأثير الوباء ، وهذا يستحق النظر واليقظة من قبل جريت وول موتورز.

كاتب | Zhang Chi ، محرر | He Zi

تأثير الوباء على معظم شركات السيارات المحلية هو نفسه ، باستثناء جزء صغير من هوبي كسوق مبيعات رئيسية وقاعدة إنتاج. لذلك نرى أنه في فبراير ، على الرغم من أن الانخفاض على أساس سنوي كان كبيرًا ، إلا أن فولكس واجن الشمالية والجنوبية لا تزال تحتل المركزين الأوائل في القائمة ، واستمر تراجع SAIC GM ، وهذه المرة تجاوزها Geely و SAIC GM Wuling ، في المرتبة الخامسة. ومع ذلك ، فإن ممثلًا آخر للعلامة التجارية المستقلة التي كانت في نفس الوقت مع شركة Geely Automobile في الدولة --- سقطت Great Wall Motors مرة أخرى من قائمة العشرة الأوائل بعد يناير ، وفي عام 2019 ، تشانجان وشيري ، الذين تركتهم شركة Great Wall Motors. تجاوز السيارة.

لم يعد السحر H6

بالنسبة لشركة Great Wall Motors ، بدأ طرازها A6 Hce يعاني كثيرًا من التأثير في النصف الثاني من عام 2019. بعد الموجة الأولى من سيارات الدفع الرباعي المدمجة النجمية مثل Roewe RX5 و Geely Boyue و Trumpchi GS4 ، جلبت Changan CS75 (بما في ذلك PLUS) H6 التحدي المباشر والأكبر على الإطلاق.

من وجهة نظر المبيعات الإجمالية ، في يناير 2020 ، تجاوزت تشانجان سور الصين العظيم.فجوة 700 وحدة فقط بين CS75 و H6 في ذلك الشهر وضعت بطل مبيعات سيارات الدفع الرباعي التي احتلتها H6 لسنوات عديدة في خطر. بالإضافة إلى H6 ، فشلت جهود Great Wall لبناء F7 و M6 تحت العلامة التجارية Haval في السنوات القليلة الماضية ، أو العلامة التجارية WEY التي وصلت من منتصف إلى أعلى ، في حمل شعار H6 وتصبح ركيزة مبيعات جديدة. القلق من التطور قصير المدى للسور العظيم.

من غير المحتمل أن تصبح سوق البيك أب التيار الرئيسي على المدى القصير

يتمتع السور العظيم بمزايا كبيرة في مجال الالتقاط. إن الجمع بين سلسلة Fengjun ومدفعية السور العظيم يجعل من الصعب التخلص من مزايا السور العظيم في الالتقاط المحلي في وقت قصير. ومع ذلك ، فإن بيك آب ليست جزءًا رئيسيًا من السوق المحلية بعد كل شيء ، وقدرتها السوقية صغيرة نسبيًا ، وتحسين قوة العلامة التجارية لجريت وول محدود نسبيًا. في بيئة ثقافة السيارات المحلية ، تحتاج شاحنات البيك أب حاليًا إلى مراعاة دور الشحن. حتى لو تم تحرير القيود المفروضة على دخول المدن بالكامل ، فسيستغرق الأمر وقتًا حتى تصبح الشاحنات الصغيرة دراجات بخارية يومية في الصين إذا أرادت دخول أسر حضرية. بالنسبة لنسخ نوع شاحنة النقل أو حالة F150 في أمريكا الشمالية وما ينتج عنها من مبيعات وأرباح ، يتعين على Great Wall Motor أيضًا تحمل المهمة المهمة المتمثلة في تعميم ثقافة الالتقاط. بالطبع ، ستعطي الأسواق الخارجية سور الصين العظيم نسبة عالية من السعر والأداء ومساحة نمو لشاحنة بيك آب على الإنترنت. ومع ذلك ، تتطلب زراعة الأسواق الخارجية استثمارًا ضخمًا في المرحلة المبكرة ، مما يجعل العلامات التجارية والمنافذ ، ويواجه أيضًا التحدي الأكبر للنماذج ذات الاستثمار الأجنبي من نفس المستوى. ليس من قصير المدى تحقيق مبيعات أعلى.

هل يمكن الحفاظ على ميزة تشانجان وشيري؟

حقق كل من CS75 من Changan و Chery's Jetway X70 نتائج جيدة نسبيًا في عام 2019. على وجه الخصوص ، أطلق CS75 الجديد من Changan تأثيرًا قويًا على قوة المبيعات الرئيسية في حائط السور العظيم ، Haval H6. بمجرد فقد الأداء المستقر لـ Dinghai Shenzhen H6 ، سيكون له حتمًا تأثير شبيه بالزلزال على Great Wall Motors.

ببساطة من منظور CS75 وسلسلة Jietu نفسها ، على أساس الأداء عالي التكلفة ، فإن CS75 الجديدة ، وهي العمود الفقري لنموذج Changan ، ليس لديها تكوين أكثر شمولاً فحسب ، بل تقود أيضًا H6 بشكل كبير في التصميم. في سوق السيارات المحلية التي تؤكد على قيمتها ، معدل العائد الذي تم الحصول عليه أعلى بكثير من H6 ، الذي كان مرهقًا إلى حد ما من الناحية الجمالية. أما بالنسبة لـ Jietu ، فقد حققت أفضل نسبة سعر / أداء. بالنظر إلى السوق المحلية ، لا يكاد يوجد أي شيء آخر. بالإضافة إلى تأييد Chery للعلامة التجارية ، باعت Jietu أكثر من 10000. إنها ليست صعبة ولا مفاجئة.

لقد وجدت تشانجان وشيري طريقتها الخاصة في التطوير في مجال السيارات التقليدية ، وبغض النظر عما إذا كانت تقنيات التحديث الأربع ستحقق تأثيرًا كبيرًا في المستقبل ، على الأقل في هذين النموذجين ، لا تزال الشركتان تظهران طرقهما القديمة. جدير بالثناء. كما يحتاج Great Wall Motor أيضًا إلى التركيز على تعلم مفهوم CS75 و Jietu ، وإيجاد موقع جديد لنفسه ، بحيث يمكن لـ H6 استعادة مزايا العام ، وبالتالي إعادة تأسيس موقعه الخاص.

المراجعات

هل يوجد بيضة تحت العش؟ في مواجهة الوباء ، لا معنى للإشارة إلى زيادة المبيعات على أساس سنوي أو على أساس شهري. ومع ذلك ، لا يزال تصنيف شركات السيارات والتغيرات في حصتها في السوق لها مؤشر مرجعي. بعد كل شيء ، سوف ينتقل الوباء دائمًا ، وتكمن قاعدة مبيعات السيارات في الصين هناك ، وستتعافى مبيعات شركات السيارات المختلفة دائمًا. ولكن إذا كان الوباء يغطي الحقيقة ولا يمكنك العثور على مشكلتك من خلال العديد من التفاصيل المحددة ، فمن المؤكد أنها ليست علامة جيدة لشركة سيارات. مع عدم وجود زهور ، وصل Dinghaishenzhen H6 إلى لحظة حرجة عندما يحتاج إلى الحقن بسائل جديد.يجب على السور العظيم أن يفكر حقًا في الكيفية التي يجب أن تسير بها استراتيجية الشركة التالية عندما لا تستطيع H6 تحقيق ما يكفي من المبيعات والأرباح.

(هذه المقالة هي الأصل من "Heyan Reading Car" ، والتي لا يمكن استنساخها دون إذن)