8 مارس، يبدو أنه قد تم ألمع حظة العلامة التجارية لباس رجال الأعمال والذي يعرف بأنه "مهرجان آلهة"، "عيد ميلاد الملكة"، ولكن في تاريخ الحركة النسوية كان أكثر من قرن من الزمان، وحركة التحرر في العقل والجسد والعلاقات الاجتماعية لم تتوقف في.

وكان في الدوائر السيارات التي يهيمن عليها الذكور، النسوية ويبدو أن أكثر صعوبة. في عام 1975، فقط عندما صعود الحركة النسائية في الولايات المتحدة، وهي مجلة موتور سيتي ديترويت سأل سؤال: جنرال موتورز سوف تنتج الرئيس التنفيذي الإناث تفعل؟ ومع مرور الزمن، والقضية لها أخيرا إجابة قاطعة.

وهي معروفة في صناعة السيارات العالمية، "المرأة الحديدية"، ديترويت مئات السنوات الأولى من تاريخ مجموعة من أسعار السيارات المدير التنفيذي للإناث، هو صناعة السيارات في العالم واحد فقط أسعار السيارات الإناث، رقم واحد، وقالت انها موتورز الرئيس العام ورئيس ماري تنفيذ بورا (ماري بارا).

الذين ماري بولا ذلك؟

24 ديسمبر 1961، ماري بورا (ماري بارا) مدينة واتفورد في ضواحي ديترويت ولد، "لم يكن هذا يوما جيدا، لأنك لا تعرف عيد ميلاده وهدايا عيد الميلاد ليست نفس الشيء." . ، يمكن القول الد بونتياك (العلامات التجارية GM) مصنوعة من تزوير العمال يموت، والعمل 30 عاما في عام ماري بورا (ماري بارا)، والجنرال كان روابط دائمة لها تأثير كبير والده.

مع "سوبر ماريو"، وقالت انها، بدا أن تمر عبر مرحلة الطفولة ديه طاقة كبيرة، على طول الطريق من خلال يقهر فوضى.

الطفولة ماري بورا أكثر متعة الشيء هو الأب من السيارة مصنع بونتياك جديدة لاتخاذ المنزل لإجراء البحوث لدراسة نماذج جديدة تحتل جزءا كبيرا من الإثارة لها تنمو، وقالت أيضا في وقت لاحق الحب التنوير للسيارة.

في المدرسة الثانوية تحب الرياضيات، الذين قرروا دراسة الرياضيات جامعة ولاية ميشيغان، ولكن في الأشهر القليلة الأولى من المدرسة المؤقتة التي معهد جنرال موتورز افتتح مشروع مشترك بين جنرال موتورز، انتقل إلى هذه المدرسة أن نتعلم إما اكتساب الخبرة في العمل، والشيء الأكثر أهمية هو أن تدفع للحصول على دفع رسوم الدراسة، من أجل مساعدة الأسرة للمشاركة في الضغط، ولكن كان عليها أن تعلم اختيار جيد في وقت مدرسة مهنية.

وكان لهذه المدرسة الفتيات على نادرة، وخاصة بالنسبة للفتيات بعد دخول مصنع ليست ودية للغاية، ومصنع الرجال غالبا ما تصدر ضجة أو صافرة في وجهها، على الرغم من ندف العمال، ولكن كل لا يبدو لوقف حبها للقطاع التصنيع، وقال بورا:. "علموني طرق صناعة السيارات وكيفية الحصول على جنبا إلى جنب مع العمال

18 سنوات في التدريب جنرال موتورز، وظيفتها هي اليوم للتعامل مع فشل لتنظيف خطوط النبات والتجمع. بعد ذلك، وقالت انها مجرد غير راغبة في العمل في خط المصنع، دعم عائلته والتشجيع، وقالت انها طبقت بنجاح للحصول على منحة لقراءة ماستر جنرال موتورز في إدارة الأعمال من كان جامعة ستانفورد الأكثر صعوبة، من جامعة ستانفورد بعد أن جاءت الدراسات إلى الوراء، وقالت انها الرياح والأمواج، بدأ من القواسم المشتركة مهندسي السيارات والمناصب الإدارية وغيرها على الافتتاح، حتى عام 2014، شغل منصب الرئيس التنفيذي لشركة جنرال موتورز.

منذ تولي ماري بورا على الرئيس التنفيذي لشركة جنرال موتورز، وأصبحت أول واحد في تهمة "ديترويت الثلاثة الكبار" للنساء، ولكن الرجال تلعب دورا رائدا في صناعة السيارات في الولايات المتحدة، ماري بورا بداية ليست شخصية لافتة للنظر جدا في في ذلك الوقت أعلن مجلس الإدارة تعيين من وقتها منصب الرئيس التنفيذي، وحتى الكثير من الصحفيين ليسوا متأكدين من كيفية تهجئة اسمها، فإن الشركة أيضا لم الحارة للدعاية لها.

على الرغم من أن الحركة النسوية في العالم قد نفذت منذ سنوات عديدة، ولكن قوة الرجال والنساء في مكان العمل لا يزال ضعيفا جدا، وخاصة في الشركات الكبيرة المتعددة الجنسيات مثل شركة جنرال موتورز، الرئيس التنفيذي للمرأة أمر نادر الحدوث، ولكن أيضا المسؤول عن صناعة السيارات التي يهيمن عليها الذكور، لماري لبورا مثقلة بشكل طبيعي مع ضغوط هائلة الآخرين لا يمكن تصورها.

وحتى مع ذلك، بورا كما لم تظهر عرضة بشكل خاص، خارج هناك بدأت بعض وسائل الإعلام يدعو لها "فتاة سيارة" تقييم لها "ومن ثم إلى مجلس الإدارة من الطابق متجر لتصميم الاستوديو، الذي لم Mozhun أكثر تنوعا من بلدها نبض ".

الآن انها كانت تقف في منتصف المرحلة GM تشيو هوي فانغ الاستبعاد، نفذت إصلاح جذري وإعادة التنظيم، "الطاقة الانتاجية للطن"، كما تسريح العمال رقيقة. يقول البعض أن الإصلاح هي هو "الدموي" هو جنرال موتورز "الشيطان"، وبعض الناس يقولون انها هي التحول العالمي "ملاك"، إلا أنها يمكن أن تجعل التحول الكامل عام. لذا ماري بورا (ماري بارا) في النهاية هو "الملاك" أو "الشيطان"؟

تعليمات عامة التغلب على الأزمة

جنرال موتورز لديها تاريخ من اثنين من أزمة كبيرة نسبيا، وفي كل مرة قد تم الوفاء بورا.

الأزمة الأولى من الأزمة المالية لعام 2008، أصيبت صناعة السيارات في الولايات المتحدة، جنرال موتورز على حافة الإفلاس، وفي الطلب خلال الإفلاس، فإن معظم المديرين التنفيذيين GM إما استقال أو تم رفض، لكن خالد اختارت البقاء، "GM إلى عكس هذا الوضع من قوة."

ذلك الوقت، وانها يخرج من وظائف مصنع عين مديرا للموارد البشرية، ولكن هذه المهمة أكثر صعوبة من إدارة المصنع، وطلب أكبر مساهم في وزارة الخزانة الأميركية، و 75 من المديرين التنفيذيين الرواتب هي خاضعة لقيود حكومية وحددت وزارة المالية على المديرين التنفيذيين خط الراتب السنوي في 500،000 $، أقل بكثير من المستويات السابقة:.

وتحت هذه الظروف الصعبة، مثل هذه الخطوة غير قادر على الاحتفاظ المسؤولين التنفيذيين في الشركة، على الشركة التي تبرز التنفيذيين بولا دعا إلى المعرض، تدرك جيدا مسؤوليات كل من لها التنفيذيين وقيمتها للشركة. في مفاوضات مع المحامين تمهيدا لسلسلة من الوثائق لكل التنفيذية. ووفقا لمحام عينته الحكومة آو مابا أشار فاينبيرغ: "المشاورات بشأن ما هي النسبة المئوية من الراتب لتحويلها إلى أسهم وغيرها من القضايا، بورا مرنة تعكس واضحة للغاية."

على الرغم من أن بورا فشل في نهاية المطاف للوصول إلى جميع المقترحات، ولكن أيضا للحصول على شيء، وافقت وزارة المالية على ثمانية المديرين التنفيذيين حصلت على أكثر من 500،000 $ الراتب السنوي، واثنين من المديرين التنفيذيين تدفع تحسنت، وقبل خمسة رواتب شقة، وأعلى 25 التنفيذيين الحصول على عدد كبير من الجوائز الأسهم، بعد أن يتم تداولها ثلاث سنوات، هذا التحرك في نهاية المطاف إلى الإبقاء على الكثير من المديرين التنفيذيين GM.

أما الأزمة الثانية هي في رأسه بعد شهر من توليه منصبه، بسبب أحداث فشل التبديل جنرال موتورز الاشتعال مما أدى إلى وفاة 13 شخصا، والسماح للاندلاع الأزمة سلامة المعدلة وراثيا.

وعلى الرغم من بولا أول مرة خاص زار أسر الضحايا واعتذر، والتعويض المناسب وعدت، ولكنها قالت لجنة التحقيق في مجلس الشيوخ، والخطابة مرارا وتكرارا :. "نحن نجري هذا الاستطلاع،" كان هذا التعبير أيضا إلى الرأي العام ساخر.

في الواقع، فإن الحادث هوى بولا داخل الشركة تجري بهدوء الإصلاح القبضة الحديدية: رفضت ذات الصلة 15 موظفا، ووضع قواعد جديدة: "كلما كان هناك أي موظف لمخاوف تتعلق بالسلامة والسيارات، ويجب أن يتم إبلاغ مدير إذا جدا. أقل من استجابة مرضية، فإنها يمكن أن تأخذ هذه المخاوف في الاتصال بي ".

وفي الوقت نفسه، "مرة واحدة أي مشكلة سلامة، لا بد من ذكر السيارة." ربيع كامل وصيف عام 2014، أصدرت جنرال موتورز تقريبا كل إشعار الاستدعاء اليوم. وحتى نهاية عام 2014، ومجموع نذكر من 32 مليون سيارة، تحطيم الرقم القياسي جنرال موتورز يتذكر لصناعة السيارات واحدة.

تتدلى من الثآليل الشائعة مرفق زائدة عن الحاجة

من حيث الوقت، عندما ماري بورا المسؤول عن جنرال موتورز، ويبدو أن تأخذ أكثر من وداع محاولة للأزمة الاقتصادية، وإفلاس "جنرال موتورز الجديدة"، ولكن في واقع الأمر GM يبدو أن وجود المزيد من المشاكل الداخلية التي يتعين حلها، في مكتبها هذه الفترة لمدة ست سنوات، وليس فقط لمساعدة الشركة من خلال جهاز الإشعال "بوابة الجودة" أزمة، ولكن أيضا بكل الوسائل تساعد GM هذا هو أول "الفيل" التحول.

في الواقع، في الماضي منذ فترة طويلة تعتبر جنرال موتورز رائدة في شركات السيارات العالمية، لفترة طويلة من الزمن، ويعتقد دائما أن الأعمال التجارية، "الأكبر هو الأفضل"، وتوسيع بنشاط في جميع أنحاء العالم، في حين أن البناء في كل مكان، في حين أن اقتناء الماركات الأخرى، على سبيل المثال، واقتناء 1920s من الألمانية أوبل، واقتناء 1930 من هولدن في استراليا، ومنذ ذلك الحين اكتساب ساب في السويد، سهم فيات والاستثمار دايو. في ذروتها، والعلامة التجارية جنرال موتورز ما يصل الى اثني عشر، التي تغطي جميع القطاعات تقريبا من السوق، وتباع المنتجات إلى كل ركن من أركان العالم، تحتل المرتبة الأولى بين حجم المبيعات العالمية.

ومع ذلك، هذه أعمى، ليس هناك تضافر الجهود لتوسيع الأعمال التجارية ولكن بذر البذور، قبل أن تبدأ الأزمة المالية، GM مثل "الوحش"، وأكثر من 900 سيارة في إنتاج العام في 34 دولة ومنطقة مختلفة مليون سيارة في العالم مع 463 فروع، وتوظف أكثر من 230،000 شخص، ولكن للمتقاعدين الدعم في الواقع أكثر من 490،000، أي أكثر من ضعف الموظفين الحاليين.

جنرال موتورز منذ فترة طويلة مختبئا هذه المشاكل، ثم إدارة لا لا يرى، ولكن لا نريد للإصلاح، أو غير ذلك الكثير من مقاومة الإصلاح. ومنذ مريم بورا المسؤول عن جنرال موتورز، والعمل بحزم، وقد تم التمسك تعزيز عالمية رقيقة، وخصوصا في بداية عام 2017، GM باعت أوبل، فوكسهول، هولدن وغيرها من العلامات التجارية، وأغلقت جمهورية كوريا، تايلاند، الهند وحتى الولايات المتحدة هي جزء من النبات.

وبعد العلامة التجارية هولدن تباع في أستراليا، ومصنع المحركات في تايلاند وبيعها لمصنعي المعدات الأصلية سور الصين العظيم للسيارات، السوق الرئيسية GM ستكون الولايات المتحدة فقط، والصين، وكوريا الجنوبية فقط العمل الأصلي من إدارة الأعمال الدولية، على كما قالت ماري بورا "، الشركة يمر إعادة هيكلة مؤلمة ولكنها ضرورية. جنرال موتورز لا يمكن أن تعيد الاستثمار المبيعات البطيئة للسيارات والسيارات الصغيرة، لم تعد قادرة على استثمار الأرباح ليست كبيرة في الأسواق بعد، يجب أن تستثمر المال والسيارات الكهربائية التلقائي قيادة السيارة ".

في الواقع، لتبسيط يبدو أن تكون جيدة بشكل طبيعي في بورا ماري، بينما يخدم كرئيس لتطوير المنتجات، وانها وضعت برنامجا لخفض عدد تخطيط المنتج للشركة، من أجل خفض التكاليف، وتحسين جودة المنتج، وقالت انها أيضا لكسر الأنماط القديمة أكثر المديرين التنفيذيين المسؤولين عن تطوير المنتجات، مما أدى إلى إلغاء 20 مناصب عليا GM.

في الواقع، في مثل هذا الغضب جذري تقليص قرار إعادة هيكلة زرعت أيضا بعض المخاطر الخفية، في سبتمبر 2019، وذلك بسبب عدم وجود اتفاق مع عمال السيارات المتحدة (UAW)، نظمت UAW جنرال الصعيد الوطني عن 48،000 موظف عقد كبير إضراب الحجم، واستمر الإضراب أكثر من 40 يوما، وتسبب خسارة للGM ما لا يقل عن 3.6 مليار $.

هذا يبدو وكأنه تحول "الفيل" للمشترك سوى طريقة ومن هذا القبيل، لأن الانتقال يتطلب الكثير من المال، ويمكن تحقيق وفورات التكلفة للشركات أن تستخدم إلا لاستثمار رأس المال في المنطقة الانتقالية، ولكن الأعمال التقليدية "خنق" في انقاص الوزن وهذا النهج سيؤدي حتما إلى ثورة نقابة عمال الأميركيين.

طموحات ماري بورا

في القاموس ماري بورا، وقالت انها سوف أبدا الفوضى أو هوية الأنثى سببا لنجاحها، في حين أن لها مستقبل مشترك مليء الطموح. وقالت "جنرال موتورز سوف يكون صفرا الحوادث والانبعاثات الصفر واحتقان الصفر كما التركيز على المدى الطويل على الهدف."

الآن على ما يبدو ليس فقط شجاعتها الخاصة للوقوف وكسر "السقف بين الجنسين"، وصناعة السيارات هي أن تصبح أول الرئيس التنفيذي للإناث، وخلق سابقة للنساء في أسعار السيارات الأوامر، ولكن بعد أن تولى منصبه، بلغت نسبة النساء لمجلس ادارة جنرال موتورز أيضا أول مرة جعلت أغلبية المقاعد، لكنها استثناء استأجرت أيضا الأعمال في جامعة هارفارد، البالغ من العمر 30 عاما خريج كلية Dhivya Suryadevara أصبحت الشابات أول المدير المالي لصناعة السيارات.

على الرغم من أن العالم الخارجي لديه مقاومة كبيرة، ولكن لها كل هدف في عملية ثابتة، ومعدة إعدادا جيدا، وقالت انها ليس فقط من خلال تقليص ممارسة هذه السنوات، أعدت "العلف" كاف نسبيا، 20 مليار $ من استثمار رأس المال والطيار الآلي الكهربائي، ولكن أيضا يأتي مع التكنولوجيا المتقدمة، والبطارية Ultium ونظام دفع وحدات التي يمكن أن تدعم ما يصل إلى 640 كم من الأميال، في حين سيتم استخدام البطارية Ultium في جنرال موتورز الجديدة كليا الجيل من منصة عالمية السيارات الكهربائية على، يمكن أن تغطي مجموعة واسعة من قطاعات السوق، بما في ذلك الشاحنات الصغيرة وسيارات الدفع الرباعي، سيارات الكروس أوفر والسيارات والمركبات التجارية وهلم جرا.

ولكن في الواقع، 20 مليار $ للشروط العامة الحالية ليست مبلغا صغيرا، ماري بورا القبول بها، "GM للاستثمار 20 مليار $ في السيارات الكهربائية والميدان الطيار الآلي، وهذا هو الاستثمار لم يسبق له مثيل."

ووفقا للنتائج المالية الصادرة عن شركة جنرال موتورز، 2019، متأثرة الإضراب والصيني تراجع مبيعات السوق، بانخفاض 6.7 على أساس صافي الدخل العام إلى 137200000000 $، والدخل الصافي 6.7 مليار $، بانخفاض 17.4 على أساس سنوي. وفي الوقت نفسه، بحلول عام 2020 أثر الوباء الجديد تاج الالتهاب الرئوي، وأسعار عبر سيارة مربحة ربما لن متفائل بشكل خاص، في هذا السياق، في كل عام ما يصل إلى 30 مليار دولار من الاستثمارات حتى للشركات الكبيرة مثل جنرال موتورز، وأيضا عدد غير قليل، بعد كل شيء، لوضع صافي الأرباح السنوية من نصف ما يقرب من الأموال لزراعة أسواق جديدة، وبصفة عامة، فمن الواضح أنه مقامرة.

ووفقا لخطة جنرال موتورز، بحلول عام 2023 سيكون هناك 20 طرازا من السيارات الكهربائية المتاحة، ولكن ماري بولا أعتقد أن هذا هو مجرد بداية، حاليا GM أيضا تعمل على تطوير تكنولوجيا المركبات ذاتية الحكم، وإدخال المركبات الذاتية آمنة، والمصممة للحد من الازدحام في المناطق الحضرية ، في كل عام حوالي 125 مليون شخص في جميع أنحاء العالم لقوا حتفهم من حادث سيارة، وأعربت عن أملها في أن من خلال التكنولوجيا الخاصة بها، وهذا الرقم ينخفض إلى الصفر، في حين أن مبيعات السيارات الكهربائية العالمية 2025 في الصين والولايات المتحدة أكثر من مليون.

ما 20000000000 $ المراهنة على نتائج في النهاية هو؟ ربما ماري بورا لا أعرف، ولكن دخلت المتدرب المشترك بدءا من سن 18 عاما في صناعة السيارات التي يهيمن عليها الذكور، ولا خدعة ولا سهلة لإظهار الضعف، وتخفيف القلب وتم يكبرون، على الرغم من التحيز ضد المرأة لا يزال هناك، وهناك بعض النساء بعد السيطرة على شركة كبيرة اضطرت إلى ترك، لكنها لم الهوية الخاصة كما تعيق النساء نموها، "حجر عثرة"، ويعيش في صناعة السيارات أصبحت "تيار واضح."

كما قالت ماري بولا نفسه: ".. فهم جيد لمن الأشياء التي يمكن السيطرة عليها، وضع الطاقة الخاصة بك فقط لمواصلة النضال لنمو القوى، لافساح الطريق الخاصة بها قدما إلى الأبد" نجاح الجدير بالذكر، فشل الجدير بالذكر، بغض النظر عما إذا الملائكة الشيطان الجدير بالذكر، هي جنرال موتورز فريدة من نوعها ماري بورا.

[بيان حقوق الطبع والنشر] هذه المقالة العناوين الرئيسية لهذه المادة الأصلية السيارات