[الرصاص: أسعار السيارات أبعدته عن الملاعب راتبه، في غضون المصالح الحيوية لكل العاملين في الصناعة، فإن أي علامة تذكر على مشكلة تكون محور الأخبار صناعة السيارات. 2019 وي إلى تسريح 10 الآن مجرد مقدمة. التي اجتاحت البلاد في منعطف تمتد إلى وباء في الخارج، بحيث مصنعي المعدات الأصلية الرئيسية الساحقة. خفض الأجور قد يكون مجرد مقدمة لتسريح العمال، وتسريح العمال هي مقدمة لإعادة خلط ورق اللعب. ]

الكاتب | تشانغ داتشيوان، المحرر | وو

في الآونة الأخيرة، وثيقة داخلية جيانغلينغ القابضة المحدودة يظهر JMH خلال اغلاق اغلاق الحالي، والانخفاض العام في الأرباح لجميع العاملين. وقال ثيقة دخل نائب الرئيس التنفيذي بانخفاض أكثر من 40 نسبة، نائب الرئيس ودخل المناصب التالية بنسبة 30. كأكبر أسعار السيارات المحلية والسيارات SAIC على أجزاء من شركات مثل تشيس، هوى تشونغ، وعموم آسيا، وأيضا لإجراء خفض الأجور، والأجور لا تحتل أصلا نسبة صغيرة من دفع الأداء انخفضت بشكل حاد، بينما التقليدية مثل تكاليف الملابس والكتب والرسوم قطعت هذه الفوائد قبالة.

ويذكر أن هناك موهبة المرتفعات السيارة المعروفة باسم عموم آسيا يتطلب دوران السلبي هذا العام سوف تشمل المناصب الإدارية، ومعدل القضاء على 3 من المناصب الإدارية ليست منخفضة جدا. إذا نظم SAIC-GM عموم آسيا تواجه مثل هذه الضغوط، فمن ناهيك عن شركات السيارات الأخرى، ولكن لا شيء علنا أو سرا. كما سيتم إلغاء القوى الجديدة الشركات مصلح الوايمري ليس عدد قليل من الجوائز في نهاية السنة، 13 أحكام الراتب والعقد الدفع المؤجل. كما أن تذوب في عاصمة وي، على جأت سابقا إلى تحويل 13 المدفوع للشركة في شكل أسهم. كل هذا لغرض واحد فقط: لحفظ التدفق النقدي، للعيش.

فقدت المهنيين صناعة السيارات التقليدي

وقد جديدة قوات أسعار السيارات إثارة أكبر من عدم اليقين هو سوق المواهب السيارات المحلي، ذلك الوقت التي تنتشر قوى جديدة مصلح شركات من شركات السيارات التقليدية في كثير من الأحيان تدفع مرتين أو ثلاث مرات لحفر الناس، وبالتالي فإن الضغوط ليست أسعار السيارات التقليدية صغيرة. لكن هذا المشهد لم يعد لها وجود، حتى من دون تأثير هذا الوباء، Tuibu تحمل تأثير قوى جديدة مع شركات مصلح تسلا بالفعل تعاني من ضائقة مالية.

وي بالانسحاب من Hillhouse كابيتال الوصول إلى القرص المملوكة للدولة انهوى يمكن العثور عليها في الوضع المتفجر الحالي في العالم، فإن العاصمة أن يكون أكثر حذرا في دخول مجال مصلح. وعلى النقيض من تلك الإيرادات الناتج المحلي الإجمالي والضرائب المحلية مرتبطة الأصول المملوكة للدولة سوف تصبح قوة حاسمة في القوى المهيمنة الجديدة في مصير مصلح، الوسائل التي استقرت في المدن الكبيرة مثل وي لأسعار السيارات، وكان لتجنيد المزيد وخفى فى انهوى الموظفين المحليين، وفقا لذلك، كان أفرادها في شنغهاي الكثير إلغاؤها. أجبر المكان المؤسسات المملوكة للدولة التي القوى الجديدة أيضا مصلح سوف تضيع تماما في الماضي دفعت حفر قوة الشعب وسحر.

واصل مهندسو الاضطرابات في أسعار قوة السيارة الجديدة، بدأت العودة إلى أسعار السيارات التقليدية القادمة. ولكن أعمالهم ديه ركود تقريبا من شركات السيارات التقليدية لا يمكن أن نأمل في استيعاب معظم العائدين من قبل توسيع نطاقها، وبالتالي زيادة المعروض من صناعة المواهب مصلح ككل، مما أعطى أسعار السيارات راتبه التقليدي أكبر نفوذ .

يجب مراقبة التكاليف انطلاقا من قدرة النظام

لمصنعي المعدات الأصلية، لا تنفق الجزء الأكبر من الموارد البشرية في الشركة، ناهيك عن الأجور المحلية أقل بكثير من مهندس من نفس المستوى من المهندسين الأجانب. تطوير سيارة جديدة، والتسويق، والتصنيع، والخدمات اللوجستية، وبسهولة مئات الملايين أو المليارات حتى من الاستثمارات وخاصة في السيارة الجديدة استثمارات ضخمة نيابة عن modernizations أربعة ووزن مصنعي المعدات الأصلية التنفس، والذي كان وهي الجوانب الرئيسية من نفقات الشركة. ولكن هذه المشاريع هي نفقات جامدة، سواء من أجل انجاز الامور، ولكن أيضا حفظ المال، تحتاج إلى اختبار المصنعين الحكمة والقدرة.

الربح مصنعي المعدات الأصلية هو الواقع أكثر مزايا التكلفة الناجمة عن الحاجة للحصول على قدرة النظام، على الرغم من أن تخفيضات الأجور وتسريح العمال للحد من النفقات يمكن أن تجلب على الفور، ولكن على المدى الطويل في الواقع دون نجاح يذكر. تعكس حقا انخفاض قدرة هذا النظام هي قدرة الشركات الكبرى: الجمهور، على سبيل المثال، إلى تخفيف كبير من R الخاصة والتطوير وتكاليف الأدوات المرتبطة MEB من خلال تطوير منصة MQB لتعزيز سرعة تسليم السيارة الجديدة، للحصول على سوق أكبر تم تطوير مؤشرات العزم BMW في سن الكهربائية، ولكن التخلي عن استثمارات ضخمة من منصة الكهربائية، وقد فقدت تماما تسلا موديل 3 على أساس التقليدي I4 منصة سيارة وقود ؛؛ سهم لشركة دايملر، وأكثر يتم سحبها جيلي لوضع هذه البطاطا الساخنة ذكية طرد، في حين أن فورد وفولكس واجن، FCA وPSA من خلال التعاون وتوطيد حتى لتعظيم تأثير التآزر. هذه المبادرات من مصنعي المعدات الأصلية المحلية تدفع قطع لتطوير أسعار السيارات على المدى الطويل، فمن أكثر أهمية أيضا أكثر فعالية بكثير، ولكن ليست هذه هي قدرة كل شركة أن تفعل ذلك.

كيف المواهب السيارات انفراج "أزمة منتصف العمر"

كبرى الشركات المصنعة للواضحة بالطبع، خفض الأجور وتقليص حجم، هو فعالة جدا لتأثير الاقتصاد في التكاليف. ومع ذلك، فإن معظم مصنعي المعدات الأصلية لا تزال تسريح العمال في استمرار، والسبب الرئيسي هو الأمل أنه من خلال خفض الأجور أو تسريح طريقة لجزء من موظفي الشركة وقذف، والتي وفقا للانتقال إلى حفر في المؤسسة، وبالتالي خفض الأجور وتسريح العمال وفي الوقت نفسه، فإنها تقوم بامتصاص دماء جديدة من وتيرة بانكي لم تتوقف. لأن إعادة هيكلة الشركات، المفتاح يكمن في المواهب.

في مجال ذكية، متصلة، تحتاج السيارة من أدوات السفر التقليدية، إلى المعلومات محطة تفاعلية الرئيسية والبيانات. وهذا يتطلب المهندسين على وجه الخصوص الكثير من المناطق البرامج والأجهزة، من الهندسة المعمارية السيارة الكهربائية إلى وحدة تحكم، قبل تعتمد أيضا على مصنعي المعدات الأصلية دعم البائعين، نحن بحاجة للبدء من الصفر لبناء قدراتها. خاصة وأن التكنولوجيا من دون طيار، وهذا ليس مصنعي المعدات الأصلية الكفاءات الأساسية سلم عن طيب خاطر أكثر من ذلك. مصنعي المعدات الأصلية الحالية على تطوير البنية التحتية الكهربائية الخاصة بها، على سبيل المثال، قادمة من كل جزء وينقسم حدة التحكم الخاصة به وفقا لانتقال السلطة إلى ثلاث، وأربع وحدات تحكم الأداء، وتحديث البرامج في هذه السيارة يمكنك الحصول على وحدة تحكم الراحة القصوى لتعظيم الاستفادة من الموارد. وبالتالي تطوير بنية كهربائية جديدة تماما أهمية أقل بكثير من تطوير منصة سيارة جديدة، ولكن للأسف، مصنعي المعدات الأصلية الآن وأي خبرة في هذا المجال، ومشروع لديه خبرة تذكر في هذا المجال.

التعليقات

للعاملين صناعة السيارات، وتعلم المعارف الجديدة بات وشيكا، يسمحوا لأنفسهم من القطاع الميكانيكية أو السيارات التقليدية، لتصبح على دراية وكفاءة في مجال العمارة الكهربائية، وتطوير البرمجيات، والذكاء الاصطناعي، تحليلات البيانات الكبيرة وذات الصلة ربط التكنولوجيا الذكية إلى الأمام. وذلك حتى في وجه عمليات التسريح للشركات، لا تزال قدرته، وأنه قد حتى تصبح هدفا للشركات السيارات الكبرى المتنافسة لانتزاع. على الرغم من أن هذه العملية ستكون مؤلمة، ولكن في الوقت الحاضر المصنع تستضيف بالفعل ما يقرب من المهندسين والفنيين في منتصف العمر الذين سيكون لديهم للتعامل مع مثل هذه أزمة منتصف العمر، إلا عن طريق تعلم هذه الطريق هوا شان.

(هذا المقال هو "وو يان سيارة كتب عليها" الأصلي، دون إذن، لا يجوز مستنسخة)