النفط حرق أودي ليس عبثا! ، حصلت على ترقية لحرق أول ملك، ولكم جميعا!

النفط حرق أودي هذه المشكلة، ونحن جميعا أصبحت مألوفة. وينصب التركيز الرئيسي على بعض 1.8T، ونماذج 2.0T توربو، على سبيل المثال أودي A4، Q5 نماذج وهلم جرا. بعد كل شيء، أكثر من السبب هو أن مجموعة فولكس واجن في تايوان "آلة ستار": هيئة محرك EA888. خصوصا الجيل الأول من EA888 (في 2006--2009 عاما) والجيل الثاني من EA888 (2009 سنة - 2014)، حتى أن العديد من أصحاب بائسة، والآن، وقد تم تطوير هذا المحرك إلى الجيل الثالث.

وهذا المحرك نماذج مجهزة، بما في ذلك أودي، فولكس واجن، سكودا وغيرها من الكتل الهوائية كتلته مختلف العلامات التجارية، وهو يشمل تقريبا جميع 1.8TSI و 2.0TSI النماذج.

ما دام بضع سنوات قبل أودي فولكس واجن، لا يمكن فصلها عن ينبع النفط المحترق. حتى لا يحرق قليل من الزيت، وأنا بدأت أشك في أن ليس لشراء سيارة تجميعها.

لماذا أودي مثل حرق النفط، ولكن أيضا للتخلص من هذا الخطأ بعد ذلك؟ ويرجع ذلك أساسا من سببين، الأول هو ولد من عيب تصميم، السيارات الألمانية على اسطوانة معالجة مختلفة عن غيرها من العلامات التجارية. أسطوانات المحرك الجدار الذي يعرض شكل شبكة تحت المجهر، وقد صمم في الأصل لزيادة مداهنة، والحد من الاحتكاك، ولكن منذ نسبة للشكل شبكة اسطوانة جدار الطائرة جدار الاسطوانة (السيارات اليابانية) ليكون أكثر ودائع النفط، سوف استهلاك النفط وسوف تكون أكبر.

والثاني هو سبب آخر يؤدي إلى استهلاك النفط مشكلة كبيرة المفرطة غير أن المواد كتلة المحرك واستهلاك النفط نماذج أودي كبيرة جدا، وبدون مواد كتلة استثناء غير الحديد الزهر، وتظهر البيانات، يظهر محرك الحديد الزهر استهلاك النفط كبير جدا احتمال أكبر من محرك سبائك المغنيسيوم.

والسؤال هو، لماذا هو معرفة الأسباب، ولكن أودي هي للتخلص من هذا الخطأ بعد ذلك؟

والسبب بسيط. أولا، أودي تركيز الرقابة، ونقل قوة المحرك كبيرة، وسرعة الدوران العالية للمحرك، ودرجة الحرارة اسطوانة مرتفعة بشكل خاص، التبخر الطبيعي من النفط بشكل أسرع. هذا لا يعني، في يونيو من العام الماضي، وأودي لانبعاثات العادم، وقد ذكر من قبل؟

ثانيا، مشترك مركبة مشروع المعايير مصلح القيد المحلي صغير جدا للسيارات المحلية، وحرق النفط هو 0.3L القياسية / 1000km، والشركات المصنعة الألمانية هناك، يصبح 0.5L القياسية / 1000km. مع مرور الوقت، سوف المصنعين بطبيعة الحال لم تعد تولي اهتماما لهذه المسألة. ومع ذلك، استمع الجيل الثالث EA888 المحرك، وقد أعيد تصميم فولكس واجن للفاصل إعادة تصميمها، وزيادة وسائل الفصل الثانوية، وتحسين هيكل المكبس، كما رفعت الاسطوانة مشعب العادم بناؤها، بالمقارنة مع الجيل الثاني، تحسن قضايا حرق النفط كثيرا.

على حد سواء معايير صادقة، الداخلية والخارجية، وليس حرق النفط أودي الذين أحرقوا؟ هذه الامتيازات، وآمل أقل قليلا، أقل قليلا، هل تعتقد؟