في وقت مبكر من عام 2010، مرسيدس بنز وBYD في متناول اليد، لبناء الكهربائية سيارة ماركة بروتون إمكانات جديدة. كان BYD يست حتى الآن على السوق الآن من الصعب ذو حدين لذلك، ولكن مرسيدس بنز والتبصر، يتوهم ثلاثة الفني BYD.
وجاء الوقت في 2019، شارك فيها نحو 9 سنوات هناك، وBYD نمت بالفعل إلى أكبر عملاق الطاقة الجديدة في الصين، الذي هو أيضا حاليا يحمل نادرة بطارية ناضجة، المحركات، التحكم الكهربائية، وفرض البنية التحتية والمركبات التصنيع ، إعادة تدوير البطاريات تشو كاملة التكنولوجيا السلسلة الصناعية من أسعار السيارات. وإن لم يكن Hengda إلا من خلال شراء شراء شراء ديها أيضا كلها تكنولوجيا حلقة مغلقة، ولكن المبيعات الحقيقية للسوق، والمسافة من BYD لا يزال بعيدا نسبيا.
في الأيام الأخيرة، لديه أسعار يتوهم سيارة BYD، تويوتا رسميا أعلنت، دخلت تويوتا وBYD إلى التعاون لتطوير المشترك السيارات الكهربائية، ونماذج SUV في الطابق منخفضة الكهربائية، وهذه النماذج تعمل بالطاقة البطارية، ومن المتوقع قبل 2025 الاستمرار في السوق.
<-1005 Xvidx / <سوف تنغ المحتملة بالنسبة للتعاون مسبق مع مرسيدس بنز، تويوتا وBYD هذا يكون أكثر تفاؤلا. لماذا؟ السابقة تنغ إمكانات وجها جديدا ظهرت في السوق، حتى مع دعم مرسيدس-بنز وBYD، ولكن أيضا لأن اثنين خطير المسائل الغرض، والد يصب أمي لا يحب قليلا، ولكن لا يزال الحصول على ما يصل في وقت مبكر للقبض على مجموعة في وقت متأخر، عبثا غاب عن التوسع السريع في السنوات الأخيرة من الأسواق الجديدة للطاقة. وعلى الرغم من مرسيدس بنز هي الآن القدرة تنغ وصافي المبيعات إلى أسفل، ولكن في المستقبل يمكن أن ينقذ واضح.
وتنغ مختلفة المحتملين من تويوتا والتعاون BYD، وإطلاق مستقبل نماذج تويوتا سيكون مناسبا لوضع لافتة، وهو الفم طعم مناسبا جدا الناس. بعد كل شيء، والسعي للمستهلكين المحليين لهذه العلامة التجارية، وكان لا نفعل أكثر شدد.
من ناحية أخرى، يمكنك شنق تويوتا الشعار، مما يدل على أن الاعتراف تويوتا BYD، تويوتا يحمل العديد من التكنولوجيا الرائدة في العالم، ولكن قبل تطبيقها على سيارة جديدة، ثم كانت أكثر حذرا، والتي يجعل بها اهتماما الموثوقية سمعتها . إذا التكنولوجيا BYD، ومع ذلك، تويوتا لن تتعرض لخطر الضرب الذاتي سمعته. PHEV، مبيعات EV العالمية الأولى، هو نتيجة لأربع سنوات متتالية الإثبات.
في الواقع، لقد قال رئيس تويوتا تاكيشي أوشيامادا قبل، والعالم كله لتطوير الكهربائية النقي، ولكن تويوتا ما زالت لا أعتقد أن هذا هو أفضل برنامج لسيارات الطاقة الجديدة، وسيارة المستقبل يجب أن تكون متنوعة، سوف الطاقة الهيدروجينية وهو واحد مهم. ولكن لماذا الآن بسرعة تصل إلى مواجهة ذلك؟
تخفيف ظاهرة الاحتباس الحراري، وانبعاثات CO2؟ ليس هذا هو السبب الوحيد والأهم، أجبر هذا الوضع. تويوتا يريد الغوص في السوق الصينية، يجب أن يتوافق مع القواعد المحلية للعبة، ليتوافق مع سياسة متكاملة مزدوجة. توقف Reiz تويوتا برادو ونماذج أخرى النزوح الكبيرة، ولكن أيضا لكي لا تولد المزيد من النقاط السلبية. وقد أدخلت قوانغتشو تويوتا في وقت سابق من نموذج مع GS4 EV ضعت IX4، على الرغم من شنقا واسع السيارة القياسية، ولكن قوانغتشو تويوتا من صنع مصنع، وصولا سريعا إلى التكامل الطاقة الجديدة، وليس مرتبطا شعار تويوتا، وقلنا في وقت سابق تويوتا الحذر.
ولكن هذا ليس دائما مناسبة لفترة طويلة، وحاليا في كهربائي الخالص، تعمل بالكهرباء هو معظم المناطق المتبقية من BYD، وتويوتا تبحث التعاون BYD ذوي الخبرة، وأنها فريدة من نوعها وأفضل خيار. يمكن في فترة زمنية أقصر، من أجل التوصل إلى أفضل المنتجات، ومبيعات السوق مكاسب والتكامل الطاقة الجديدة. وقد ركزت تويوتا في مجال الهجين والطاقة الهيدروجينية الحقل، حقل كهربائي أكثر ترددا في تكريس نفسه للبدء من الصفر، متدربة إلى BYD، لا يوجد شيء خاطئ.
BYD، بالتعاون مع تويوتا، وإثبات واحدة من القوة، ولكن أيضا يفسر ذلك كل هذه السنوات كانت فلسفة التنمية التي تركز على التكنولوجيا ليست خاطئة. ثانيا، لتعزيز صورة العلامة التجارية الخاصة، والثلاثة إذا ما أتيحت لها الفرصة لتعلم التكنولوجيا تويوتا الهجينة، بل هو شيء جيد، كل في مجاله، وكلا الجانبين يتعلمون جود هايبر ماركت، إذا تعلم كلا الجانبين من بعضها البعض، جنبا إلى جنب، قد محا الشرارة الجديدة تأتي من؟ ومع ذلك، كل هذا سوف ننتظر لنرى ما إذا كانت الشركات سيارتين تريد حقا الآن هو مجرد بداية للتعاون، طريقة تحديد المستقبل، ونحن نتطلع إلى.
