إن تطوير تكنولوجيا تكون دائما مرحلة مرحلة، جديدة واستبدال مواصلة التحرك إلى الأمام. التاريخ التطوري لصناعة السيارات هو أيضا جدولا زمنيا للتكنولوجيا، وغالبا ما سيكون هناك تحديثات قبل التكنولوجيا تكنولوجيا أفضل القديمة لتحل محل.

على سبيل المثال محرك تأجيج هذا المشروع، ولكن أيضا خطوة تطوير خطوة من المكربن عصر إلى عصر EFI، تطورت EFI وتناول حقن متعددة، والحقن المباشر والاختلاط طائرة.

حاقن مشعب السحب بشكل رئيسي في شكل حقن وقود متعدد النقاط أساسا من مرور حقن الوقود، وأجهزة الاستشعار، وعناصر التحكم الإلكترونية التي وضعت ثلاثة عناصر رئيسية. ومن ضمن يتم توفير مشعب السحب لكل اسطوانة مع الواجهة الأمامية للفوهة، ثم إدخالها إلى الجسم المناسب وفقا لكمية حمولة من الهواء في السيارة، وبالتالي تكوين خليط الغاز في الاسطوانة للاحتراق.

كشكل من أشكال EFI، يمكن وصف حاقن مشعب السحب والكثير من الفوائد. بفضل الربط ونظام التحكم الإلكتروني، والتي يمكن التحكم بدقة كمية حقن الوقود وتوقيت الحقن. انخفاض النفط والغاز في درجة الحرارة صمام خلط يمكن أن يكون التشحيم فعالة طويلة الأجل، نسبيا، وسوف تقلل الوضع الكربون. بدء الباردة سهلة، والطلب على النفط ليست عالية، رقم 92، أن 95 البنزين التكيف. ولكنها أيضا عيوب واضحة جدا، لأنه قبل دخول اسطوانة لتشكيل مزيج من النفط والغاز، وحتى في بعض الأحيان سوف يكون أعلى قليلا سوف مؤشرات استهلاك الوقود والطاقة يكون أسوأ.

الحقن المباشر، وحاقن ليتم إدراجها في حقن الوقود اسطوانة، والتي لديها متطلبات أعلى على شكل أسطوانات المحرك. وبالإضافة إلى ذلك، سوف الحقن المباشر للوقود ضغط الحقن تكون أعلى، حتى تتمكن من التفتيت أفضل الغاز التي تشكلت في المناطق الداخلية من اسطوانة. ميزة هي أن كل من الوقود سيكون النفط والغاز مختلطة في الاسطوانة، والحد من النفايات. ثانيا، فوهة يمكن تحقيق السيطرة على وجه التحديد كمية الحقن والاتجاه الحقن.

عيب الحقن المباشر هو أيضا واضح. الأول هو احتياجاتها النفطية هي مرتفعة نسبيا، ويتطلب عادة أكثر من 95 الوقود الصف. ثانيا، في وقت بدء الباردة، الاحتراق غير الكامل، مع مرور الوقت عرضة للترسب الكربون.

هل هناك طريقة أفضل لدمج مزايا حقن مشعب السحب والحقن المباشر من ذلك؟ الجواب طائرة مختلطة. يتم حقن الخليط في مشعب السحب واسطوانة وضعت فوهة والسيطرة على كمية حقن الوقود وتوقيت الحقن ورفع صمام فقا لحدة إلكترونية، يجب أن يفهم أن ارتفاع أجل EFI. فهو يجمع بين مزايا حقن مشعب السحب تماما وفي اسطوانة الحقن المباشر، وبقدر الإمكان للحد من مساوئ على حد سواء، وذلك لتحقيق الأداء واستهلاك الوقود على حد سواء.

مع مجهزة الأغاني قوانغتشو للسيارات ميتسوبيشي ويلسون مع المحرك النفاث التوأم توربو 4B401.5T، على سبيل المثال، لديها مزايا بارزة جدا في مجال التكنولوجيا.

في ظروف التحميل المنخفضة، يتم تمكين هذا حاقن المتعددة 4B40 المدخول فقط، حتى أن أكثر اتساقا خليط الوقود والهواء، احتراق أكثر اكتمالا، والحد من إنتاج فحم الكوك. عندما يكون الشرط تحميل عالية، يتم إضافته حقن في الاسطوانة كوسيلة لتوفير قدر أكبر من انتاج الطاقة. وأيضا يستخدم هذا المحرك فريدة من نوعها ميتسوبيشي MIVEC التكنولوجيا متغير صمام توقيت رفع لتعزيز الاقتصاد في استهلاك الوقود للمحرك.

بالإضافة إلى اقتصاد ممتاز في استهلاك الوقود، وهذا هو أيضا للبيئة جدا 4B40 ودية. وبفضل مزايا حقن مزدوج، هذا المحرك يمكن القيام به في أي ظروف الاحتراق كافية، مما يقلل من تركيز الجسيمات في العادم، وبطبيعة الحال أكثر صديقة للبيئة.

4B401.5T هذه الحقن المزدوج توربو محرك، يجمع بين مزايا حاقن مشعب السحب وفي اسطوانة الحقن المباشر، وأيضا باستخدام تقنية محرك ميتسوبيشي أخرى، وذلك لتحقيق التأثير من 1 + 1> 2، يمكن أن ينظر إليها وكانت مهارة ميتسوبيشي لسنة كاملة من التقليد في نماذج سيارات الدفع الرباعي، والتنمية المبتكرة.