الطقس يحصل تدريجيا أكثر دفئا، لم يكن هذا الوباء بشكل كامل السيطرة، وكان شركاء صغير بالتأكيد سريعة ليسافر الى ركوب، ولكن يجب التأكد من ارتداء قناع لتجنب Rendui رضا للقيام التدابير الوقائية الخاصة. يمكنك اختيار بعض الضواحي والمناطق ذات الكثافة السكانية المنخفضة لأشعر أنني بحالة جيدة في ربيع هذا العام. ونحن نحمل أيضا سيئة الخلفي، لا ركوب السيارة على الطريق، إلى ضواحي مع تقييمنا يد زملاء المجد، اختبار القيادة شارك في التقييم قبل لم يكن لديه الوقت لاختبار السنة بينيلى 502C 19 نموذج.
وقال المظهر في evaluation've ساكنة، جعلت سمعة الشيطان بمعنى العضلات الكبيرة، وفقط يذهب Houlian "ملاحظة اليتيم" في المقعد الخلفي، وأنا شخصيا لا تفعل مثل. وتحديدا دردشة التالية ليشعر ركوب السيارة والتعامل مع الجوانب.
الكبح الديناميكي
هذه فئة 500cc قوة المحرك اثنين من أسطوانات قوية جدا، ومائة كيلومتر تسارع 6.1 ثانية فقط. أقصى قدرة حصانية 35KW / 8500rpm، أقصى عزم دوران 45N.m تحتاج فقط لتكون قادرة على الخروج أقصى عزم دوران 5000 دورة في الدقيقة. في تسريع خنق كامل، والوقوف على عزم دوران منخفض قوية إلى جانب الجلوس، ومؤشر كبير، وإعطاء الشعور سحب مخيفا بعض الشيء، وقياس عدة جولات أسفل ذراعي قليلا أكثر من اللازم. على الرغم من أن محرك اسطوانة متزامن، ولكن الصدمة لم أتخيل كثيرا، وأيضا ضمن نطاق مقبول.
قبل انطباعي عن بينيلى هو أعم، بعد كل شيء، هناك العديد من الوظائف عبر الإنترنت في الأسود بينيلى. ولكن أنا استقل هذا 502C بالتأكيد أشعر أن، سواء كان ذلك يتم ضبطها المحرك أو سلاسة انتقال، أفضل من غيرها من محرك اللغط الداخلي هو أفضل بكثير، وحتى القليل من المبالغة أن نقول لا في المستوى، مع السيارات المستوردة الفجوة صغيرة جدا. سوف بينيلى تكون قادرة على تحقيق بالكيلومترات مثل قصيرة مائة، في حين أن المحرك هو القيام بذلك على نحو سلس، هادئة جدا عندما يتحول، والتي في اللغط لم يكن سهلا في المحرك، على عكس بعض الدول الأخرى كبيرة محرك الصف الداخلي ، كل تحول وكأن كتلة التنصت.
تم تجهيز بينيلى 502C مع ABS الدكتور ضبط جيد جدا إلى الجبهة اثنين من أزواج من اربع المكبس الفرجار، إلى جانب 280MM أقراص العائمة، نسخة منخفضة من تأثير الفرملة هي أيضا جيدة جدا. توقف الفرامل من 50 كيلومترا في الساعة، وقياس أقصر مسافة الكبح متر فقط 12.2 (المجد تقييم يد الطلاب يتم قياس 11.1 مترا)، 30-0 الكبح مسافة لا تقل عن 3.1 متر، أداء الكبح جيدة جدا. منذ وزن السيارة 220kg، الفرامل في نصف الوقت، والشعور الواضح غير قادر على الفرامل دعم السلطة، وقوة الكبح ليست خطية، خطية ليست كافية لجعل قطرات السرعة، إذا لأفضل الفرامل، وأعتقد أن 50-0 ويمكن أن تقصير مسافة الكبح قدرت اثني عشر مترا. ABS مضخة في العمل يمكن أن يشعر دواسة الفرامل تحت أقدامهم الضرب دقيق جدا، ناعم سلس كما تضغط القدم في نفس مثيرة جدا للاهتمام. سوف بوش ABS تدخل تدع الكبح مسافة أطول بشكل ملحوظ، من استخدام بعض ماركات أخرى من ABS هو حقا أفضل بكثير.
تأثير التثبيط
عالية على نماذج مجهزة لامتصاص الصدمات كيب قابل للتعديل، وسيارتي الاختبار اختبار القيادة هو المعيار، مع سيارة تجارية عالية ولكن أيضا لبيعه! وعلى الرغم من تعليق المحلية، ولكن أيضا يمكن أن تستخدم، ولكنها تميل أيضا إلى ضبط راحتهم اليومية، لكنه في ركوب مثلث، الجزء العلوي من الجسم مباشرة على التوالي، وقدم يستريح على واجهة جديدة تماما لتناول الطعام، قدميك لا يمكن العازلة المطبات، بالإضافة إلى الوسائد ورقيقة، مع مرور الوقت تبطئ أو يذهب بالحفر، واختبار قدرة الزلزالية من الحمار الخاص بك.
الأمامي والمقاعد الخلفية هي رقيقة جدا، وأعتقد أصحاب بينيلى 502C الذين حصلوا على زوج من سبائك.
تجربة ركوب الخيل
وبالإضافة إلى ذلك هذه هي سيارة كروز الأمريكية، وموقع رافعة لها، والعمق دواسة الفرامل والجبهة جدا، ومعظم الناس ركوب السيارة أول رد فعل هو بالتأكيد "مهلا، رافعة ذلك؟" سوف يستغرق بعض الوقت للتكيف، وموقف رافعة تحول الجبهة جدا، حتى انه في الجبهة شوكة التحول upshift يتم سحبها، السيارة العامة سيرا على الأقدام، ودفع رافعة اصبع القدم إلى الأمام من الخلف. ويرجع ذلك إلى زاوية من المشاكل الهيكلية، 502C جو الأكشاك لتناول الطعام عندما قوة رافعة أشعر عدم وجود صلابة لينة، والعتاد ليست واضحة جدا، في كل مرة لا يتم تحديد upshift لدخول الأكشاك عدم وجود واضح استنشاق المعنى، لذلك أنا دائما التثبيت جهدا كافيا لجو، يمكن أن تركب وهذه السيارة تكلف القليل من الأحذية.
في عملية نقل وامتدت قدميك تماما إلى الأمام، واستخدامها لركوب سيارة في الشارع، أشعر بعدم الارتياح قليلا. خاصة عندما تجوب بسرعة عالية، السيارة وعدم وجود حماية مقاومة الرياح، إلى جانب المقاود واسعة والساقين امتدت الموقف إلى الأمام، والجسم لا يمكن الحصول على أرض الواقع، فإن الشخص كله هو ركوب خط كبير ضد الرياح وسرعة عالية عندما سيكون من الصعب جدا أن يقبل.
منحنى الأداء
في الزاوية حيث والمشكلة الأكبر هي تلك اليد واسعة ضخمة، ببساطة لا تستطيع أن تفعل عمل قلادة. قدمين تهديداتها إلى الأمام غير قادرة على تمديد الركبة، وصلت خرجت مبدئيا في زوايا في الركبتين، والقدمين تتحرك دون وعي بصورة مباشرة على الأرض لإصبع قدمي. توقفت على الفور ركوب في ارتداء الركبة سيارة كروز الاستحواذ حماقة، وأنا لا أريد أن الزوج AJ نفقة الدولة.
قائلا هذه السيارة لديها مقبض واسعة، وقاعدة العجلات الطويلة كروز سيارة، في الحقيقة ليست مناسبة لالانحناء. لذلك نحن نضمن درب تشغيل آمنة قدر ممكن، ونحن في كثير من الأحيان 502c من أصحاب "الأسماك الصغيرة" قاد السيارة الأولى القيام به، من الصعب حقا بالنسبة له. 502c هي حول قبضة والصرف المطر، وارتداء الأداء المتوازن جدا في جميع جوانب إطارات بيريللي المستخدمة في الشارع الملاك الشيطان، والاستحواذ على قبضة لا تزال جيدة جدا.
502C منخفضة القدم، والحد من الانحناء للسيارة ليست عالية، وصولا إلى تحقيق، وطحن المنعطفات، توسيد داعم في زوايا ليست هناك مشكلة.
ملخص
يوم اختبار القيادة، ويشعر مزايا وعيوب مختلف جوانب 502c، باستثناء جهد Guadang، خط كبير السحب الكبير موقف ركوب الخيل، والبعض الآخر جيدة جدا، وفعلت حقا بعمل جيد لأنه يستحق الثناء، ونحن لسنا بحاجة إلى تحسين لا يخفي عليه. على الرغم من أن الإنترنت له العديد من المشاركات بينيلى السوداء، بعد مبيعات السيارات كل بينيلى هو كبير جدا، وبالتالي فإن التعرض سيكون أكبر. ولكن لا بد لي من القول بينيلى مصلح أو النوايا، يسرنا أن نرى العلامات التجارية الخاصة بنا، والواردات، يتم تقليل الفجوة تدريجيا بين سيارة مشتركة.
بعض شركات صناعة السيارات لا، لا يقف التفاصيل الداخلية الأنيقة. بينيلى سواء المحرك، علبة التروس أو سلاسة أداء الكبح في السيارات المحلية هو بالتأكيد خطوة أولى، جنبا إلى جنب مع الدول الأوروبية تصاميم العضلات (لا يجوز مثل بعض الناس)، تستحق بعد.
