هذا المقال هو مقال شي مدرسة الفروسية الأصلية، من الكاتب ساكاموتو الطريق.
في السنوات الأخيرة، سنجد أن نتحدث عن شخصية رياضية شابة من السيارة أكثر وأكثر، وعمر الزبون المستهدف للحصول على أقل وأقل. ولكن الشيء الغريب هو أن كل ما يقال عن شخصية رياضية شابة من النماذج، والأساسية تماما أي وسيلة تعكس ما هي الفوائد بعد "شخصية رياضية شابة" من حيث الحجم. ولكن كن دائما استثناءات، الذي مازدا CX-4 هي واحدة من الفائز في الحياة - متوسط المبيعات الشهرية حوالي خمسة آلاف الانجازات التي تحققت خلال العام الماضي، في "غير السائدة" النماذج في مبيعات مرتفعة نسبيا، ناهيك عن أن كل وكانت خمسة آلاف المبيعات الشهرية أيضا مستقرة.
كان الشباب ضرب (بما في ذلك ولكن لا تقتصر على الشباب في القلب) العلامة التجارية مازدا، إطلاق CX-4 واضح مرة أخرى نجاحا. بالنسبة إلى غيرها من العلامات التجارية أكبر وموارد أكثر ثراء، "الشباب والرياضة شخصية" نموذج، مازدا مرة أخرى أثبتت أن "لا كما كبيرة من بخير"، والحقيقة.
في "شخصية" من 150،000 سيارة في، CX-4 هو الحب الحقيقي حقا من الشباب اختيار ذلك؟
أولا وقبل كل شيء، على الأقل على الصورة حقا جعل الناس يحبون لأول وهلة نمط: CX-4 هو "كوبيه كروس أوفر" غير نمطية، في العام، وانخفاض الجسم والشاسيه مرتفعة لا مصير، ولكن من قبل مجموعة على غرار "الروح المنقولة" من الخطوط، مازدا يصل كلاهما معا.
تصاميم CX-4 هو في الواقع جميلة جدا، كانت المصابيح الأمامية الصغيرة ومصبغة الانصهار العدوانية، وسياسة التوسع الخارجي أربعة يعزز العضلات، وليس عرضيا بسبب سميكة، لذلك يكفي لتحديد الخصر شعور من العمق. باستخدام تصميم الذيل بسقف منحني حتى مؤخرتها، بل هو أيضا فصل التصميم وCX-4 وعربة أخرى واضحة.
لأن التصميم هو عائلة واحدة، لذلك يمكننا أن نرى التصميم على حد سواء CX-4 Angkesaila حاسة البصر، بالإضافة إلى المحيطة A-عمود وتمتد أسود معجون الخارج، يصبح الجسد أيضا نسبة عالية جدا من الاعتراف. ولكن عندما ينظر إليها من بعيد، حتى السائقين المخضرمين وغالبا ما تكون منخفضة الجسم الخلط.
CX-4 ومثل هذه "أسفل ارتفاع، هيكل الارتفاع" يمكن الميزات أيضا تؤثر على جميع جوانب التخطيط السيارة.
Lakaijumen تحصل في السيارة، سوف تشعر على الفور CX-4 والجبهة ارتفاع سطح المقعد لا تختلف كثيرا عن السيارة العادية، والسطح مقعد منخفض وأنه من السهل أن "سقوط" مقعد - على حد سواء بالسجن أربعة اللوحات السجن أن ملفوفة الجسم من "الوقوع في فخ"، ودعم الخصر والكتف بما فيه الكفاية. ونظروا حولهم، وسوف تجد التصميم الداخلي CX-4 هي، مجال وظيفي واضح جدا بسيطة جدا، مثل الضوابط تكييف الهواء كلها تقع ضمن ثلاثة المقابض المستديرة، والاستخدام الواسع النطاق للخطوط أفقية جعل نظرة داخلية جدا "واسعة" لCX- ارتفاع الداخلية من 4 محدودة بالفعل، لذلك لوحة القيادة بشكل طبيعي يست مرتفعة جدا سميكة جدا.
حصلت على محرك الاختبار هو أدنى نماذج توزيع 2016 النماذج مع ناقل حركة أوتوماتيكي، مقارنة مع أحدث الموديلات 2018، وعجلة القيادة الجديدة أو أكثر ثلاثي الأبعاد، تصميم زر وأكثر انسجاما. بالإضافة إلى التكوين والتخطيط وليس هناك فرق، حتى لو كان التكوين نماذج مريحة للغاية التلقائي توزيع الحد الأدنى، فتحة سقف، فرملة اليد الالكترونية + AutoHold، وهو مفتاح لبدء هي أيضا متاحة بسهولة. فذلك لأن فتحة سقف القياسية، قام الإرتفاع الأمامي أيضا. أسفل نطاق ضبط مقعد كبير جدا، المرأة صغير حتى خمسة أمتار وينبغي أن تكون قادرة على الحصول على عرض جيد.
من الصف الأمامي لرؤية المنظر الخلفي ليست جيدة جدا، وهو مشترك كوبيه مشكلة SUV، وقت السفر لإلقاء نظرة على الوضع من خلال مرآة الرؤية الخلفية المركزية لا توجد مشكلة، ولكن عليك أن تولي اهتماما لللعندما عكس، ويأتي النظام برمته لحسن الحظ CX-4 القياسي عكس الرادار. وبالإضافة إلى ذلك، CX-4 المقعد الأمامي من الأساس أي مشاكل. من حيث ثابتة، وينعكس قضية CX-4 أساسا في العمق.
على الرغم من أنني أعرف هذا لكوبيه CX-4 كروس أوفر، الفضاء الخلفي لا ينبغي أن يطالب أيضا. ومع ذلك، بعد الانتهاء من تجربتي هو: إصدار الجزء الخلفي من CX-4، كي لا نقول غير مكتظة الفضاء، والرؤية القمعية، وما شابه ذلك. في الواقع، وهذه النماذج هي مشكلة في حد ذاته، ولكن بعضها لا تراعي مشكلة مازدا.
أولا وقبل كل هذا الفضاء، فقط أرجل بما فيه الكفاية، وبعض من السيارات المدمجة الصغيرة مع مستوى الفضاء، ولكن يمكننا أن نفهم. والمثير للدهشة، ومساحة الرأس كافية تماما، لأن المقعد الخلفي والأمامي وجه الجانب مقعد، مثل، حافظت على ارتفاع منخفض نسبيا من سطح المقعد. ولكن في الطوابق العليا + ارتفاع السيارة يقتصر تأثير الظروف الموضوعية، وهذه المجموعة النتيجة هي هذه: يجلس في الجزء الخلفي من الفخذ لديهم في الغالب شاغرة، وسوف تكون غير مريحة للجلوس لفترة طويلة. ولكن المكان يستحق الثناء الخلفي أيضا لديه لا يتجزأ جيدة، وتعادل طالما أن أحزمة مقعد الراكب الخلفي، وعندما ليست سهلة أن تترك منحنى إلى الرفض.
يأتي هذا في مشاكل المريحة CX-4: أحزمة المقعد الخلفي. أنا مرتبطة الناحية اليسرى في أحزمة المقعد الخلفي، ليست مشكلة بدأت للتو، ولكن بعد أن السيارة كانت حفرة صغيرة، مقعد وضع حزام كما هو مبين:
نعم، أحزمة الأمان اتصال وثيق مع الرقبة، وأفظع هو أنه إذا كان يأخذ السيارة قليلا من الحركة، وحزام الأمان يمكن ان تتحرك مع سطح جلد الرقبة بعض الشيء، "الحصول على" شعور رأى الفرقة. وهذا الشعور هو رهيب، حتى أتمكن من ضبط الدوام وبالمناسبة، فإنه يشير بعيدا عن الرقبة. أحزمة الأمان الأمامية مع مختلف حزام المقعد الخلفي ليست عالية، وانخفاض لهجة، وعاجزة جدا.
ولكن التفكير صاحب CX-4 هي زوجين شابين عموما، أو لأسرة مكونة من ثلاثة، ولكن نريد فقط لتثبيت مقعد سلامة الطفل في الصف الخلفي، وأيضا سيارة عائلية أو في المنزل حتى مجرد شراء CX-4 للعب، لذلك ما البلاغ لا يقول الكثير - في كثير من الأحيان ركاب المقعد الخلفي أو في مئات المدى الكامل الكيلومترات من المستهلكين، ولكن أيضا لا يتوهم CX-4.
ومنذ ذلك التوجه CX-4 هو برنامج تشغيل جزئي، ونحن نقول ما CX-4 في أداء ديناميكية منه، وهذه الطبعة نماذج مجهزة التلقائي انتقال أدنى 2.0L الانتاج الطبيعي أن يستنشق المحرك 158 حصانا، وناقل حركة ب 6 مطابقة سرعة ناقل حركة أوتوماتيكي، ووزن السيارة هو 1450kg.
من حيث القيادة الفعلية، من أجل خلق شعور من الحركة وصورة شخصية، مازدا CX-4 هو الكثير من الجهد.
CX-4 استخدامات نوع الجهاز خنق مع زر kickdown Kickdown. في استجابة طبيعية بداية خنق حساسة للغاية، بل هو أيضا عملية حساسة جدا، والتسارع، تثبيت، يمكن التباطؤ دون تغييرات كبيرة في السعة. أسلوب قوة المحرك هي الحال في المحرك عادي، على الرغم من أن في معظم نقطة الوميض سرعة عالية، ولكن بصفة عامة الدولة سفر أو سرعة دوران لا تزال محتملة بين 1500rpm-2000rpm، وأنجزت معظم upshift أثناء التسارع في أقل من 3000RPM. عندما القيادة العامة، وتحويل 6 سرعات ناقل حركة أوتوماتيكي على نحو سلس جدا، سواء upshift أو بالاستعداد زيارتها بعناية فائقة من أجل أن يشعر بالاحباط المتصورة.
أحيانا كنت ترغب في العاطفة، ويمكنك ركلة ركلة خنق في النهاية، حتى تغرق الاكتئاب في الجزء السفلي من زر Kickdown خنق إذا كنت سرعة سريع بما فيه الكفاية، وعلبة التروس حتى إسقاط اثنين من التروس في هذه الفترة، مع كبيرة جدا الشعور بالإحباط، وسرعة دوران 5000rpm وعلى الفور حلقت فوق. وفي الوقت نفسه، فإن حقول مليئة صوت المحرك العميق عالية على الفور. على الرغم من أن السبب يقول لي، محرك 2.0L وجره الجسم لا ينتج 1.45 طن من تسارع سريع جدا، ولكن في خلق شعور من التسارع والشعور الحركة في هذا الصدد، CX-4 هو عظيم حقا، "الأنين" على الرغم من أن الصوت العميق للمحرك منطقة بأقصى سرعة له، ولكن بعد سقوط سرعتين "الغناء" لا يقاوم حقا.
عندما تنغمس السائق في CX-4 "الوهمية"، مما يعني CX-4 دخلت "وضع الرياضة"، خلالها، فإن CX-4 ترغب في بالاستعداد، يمكن للسائق يشعر بوضوح تحول الإحباط، حتى عندما يتم الحفاظ على دواسة الوقود بنسبة 30 درجة افتتاح مرسى، وسوف تظل سرعة دوران عالية حتى بعد فترة من التحول upshift. من وضع الحركة والعودة إلى الوضع طبيعي الوقت تتخذ، إذا كنت مثلي لتشغيل 100 كم في الساعة على ارتفاع السرعة G5 جينغ كون، ثم العودة إلى علبة التروس 6 سرعات سوف تغلق بعد الوضع العادي، وخنق لا يكفي عميقة، ثم ليس من السهل فض الاشتباك.
ولكن لا بد لي من القول أن النمط العام في الحقيقة ليست مناسبة لCX-4. CX-4 وقال عادل الأصوات الأعلى إلى رشيقة جدا، ولكن في لقطة العام حالة وضع السرعة العالية، "صوت رشيقة" يصبح سلبيا منظور آخر - محرك ذكرت للتو "الأنين" الصوت عند أدنى منطقة بأقصى سرعة له، وهذا هو القول ما إذا كان هو القيادة الحضرية بسرعة عالية أو المحرك يمكن سماع الوجود، خصوصا في سرعة عالية:
بسرعة 80 كم في الساعة، وسرعة حوالي 1600rpm، والوقت من محرك "سليمة" ليست واضحة.
عندما تكون سرعة 100، وسرعة دوران 2200 دورة في الدقيقة، وأصبح محرك "صوت" واضح، والحاجة إلى زيادة حجم الصوت.
عندما تكون سرعة 120، وسرعة دوران حوالي 2700 دورة في الدقيقة، وصوت المحرك ينتمي بالفعل إلى "الضوضاء" من التضخيم الصوت المنخفض يؤدي أنها ليست مرتفعة ولا منخفضة.
إذا كان لديك المبحرة في 120 كيلومترا في الساعة لعدة ساعات، ثم الاستماع إلى صوت فمن السهل أن تنتج التعب. ومن المفارقات، الطريق والرياح والضوضاء يسلط الضوء على الصبر ويمكن أيضا التحكم CX-4، ومحرك صاخبة.
بأي حال من الأحوال، دعونا ننظر كيفية مراقبة الأداء أو CX-4، ولدي ارتفاع سقف التوقعات لأداء CX-4 في هذا الصدد.
شيء واحد هو جديد جدا للحادث: عدد اللفات عجلة القيادة على الرغم من أن CX-4 هو فقط 2.5 المنعطفات، ولكن كانت عجلة القيادة يست ثقيلة الوطأة. فقط من أجل الاستقرار بسرعة عالية سوف تصبح أثقل قليلا، بالإضافة إلى مقعد لا يتجزأ ممتازة، بغض النظر عن زيادة ونقصان سرعة منخفضة حولها، أو تغيير حارات عالية السرعة من السهل جدا. اتجاهي وتتبع أداء جيد للغاية، فمن المتوقع فوق جبل ينحني ركلة ركنية، والتي في الأساس هناك لم تعد ثابتة. ومن الجدير بالذكر أن أكثر من 2016 نماذج GVC نظام تسريع مكافحة ناقلات CX-4 من 2018 نماذج اختبرت، وفقا لمازدا يقول يمكن تحسين تتبع المنعطفات، فإنه ينبغي في الواقع CX-4 نماذج أفضل قليلا من 2016 .
الشاسيه ردود الفعل في هذا الصدد، CX-4 ربيع تعليق ليس من الصعب، على العكس من ذلك بسبب الإعداد لينة، جيدة جدا من حيث فاسدة الراحة على الطريق، وأنا واجهت 318 الطريق الوطني بناء نفق واحد، لذلك يذهب لفترة من الوقت السابق الطريق 318 دولة القديم، القديم الطريق الترابية التي السائقين يعرفون مدى سوء، وCX-4 تعليق لينة جعل يهز السيارة ليست كبيرة، والشعور الثقيل عندما يتم التعامل مع مرشح صدمة بشكل جيد أيضا، لن تكون مباشرة بلغ تأثير وصوت المقصورة، مقارنة بالمقاعد أكثر جمودا أو أكثر لتكون غير مريحة.
في هذه الإعدادات تعليق، في حين CX-4 يمكن أيضا أن تكون داعمة المنعطفات العام بسرعة من خمسين أو ستين كيلومترا تحت المنحنى، وزوايا يست سريعة جدا، CX-4 لديه بعض متعة القيادة، الاتجاه دقيقة للغاية، مقعد لا يتجزأ هي أيضا جيدة جدا. ولكن خارج هذا النطاق، على سبيل المثال في رفع السرعة نسبيا أو المنحدر، من الواضح تماما سيؤثر على لفة المتوقع المنعطفات، والسائق لن تساعد على إبطاء. وأعتقد أن هذا هو أساسا لأسباب وظروف الطريق في الصين، بعد كل شيء، تعليق قاسية في ظروف الطريق معينة غير مريحة حقا.
بشكل عام، وخصائص شاسيه CX-4 ليست لأسرع المنعطفات، ولكن من أجل الاستحواذ على أكثر راحة.
القيادة الاستنتاج الرسمي:
العودة الى بداية المشكلة: نماذج 150000 في الشخصية، CX-4 هو الحب الحقيقي حقا من الشباب اختيار ذلك؟ على الأقل، هي تركيز قوي على الشعور المتوازن للسيارة - "التريبل" لطيفة جدا، شعور عظيم التلاعب، ولكن ليس لمعالجة التطرف وفقدان الراحة. لذا، CX-4 هي سيارة جذابة للغاية، رمى نفسه على قدميها أمر مفهوم.
وبطبيعة الحال، أوجه القصور بها هو ما يجب علينا أن نتعامل مع إيجابية. من الناحية الموضوعية، بسبب بعض العيوب تؤثر سلبا على المظهر أو الموقع، ولكن أيضا بعض العيوب ومجلس القصير دون حل. ولكن العيب هو عيب، وليس مع "ليست هي نفسها بالنسبة للجمهور" سوف تكون قادرة على تدبر أمرها الماضي. إذا كنت لا يمكن أن يقبل أن الطبيعة هي مصيرنا أنا أحبك، ولكن إذا كنت تجاهل لوحة قصيرة، وذلك ببساطة بسبب مشهد الهرموني وCX-4 الأول، فإنه يمكن بسهولة أن تتحول إلى نهاية قياسي "فقط لتجد أن لا نذهب على على صالح".
