هذه المقالة هي مدرسة لتعليم القيادة الرسمية من المواد الأصلية من المساهمين jenwayz.
عام آخر من شنغهاي ست ساعات - وهذه المرة، وأنا تسللوا الى الغرفة P، والسائقين GT، مدير الأبحاث والدردشة رياضة السيارات جذابة ......
عام آخر العالم للقدرة بطولة WEC (عالم EnduranceChampionship) محطة شنغهاي، لا أعرف إذا كان القراء لا يزالون يتذكرون العام الماضي في هذا الوقت كتبت مفهوم تجربة سباق - زيارة يقع غرفة رقاقة غاناسي سباق فورد P على المسار، مقابلات مع السائقين، وكلها عام قياسي في شنغهاي ست ساعات - لسيارتين فورد GT وفاز أول المنطلقين مع "1-2" للعودة إلى البطولة النهائية للرحلات شنغهاي جيادينغ سباق الدراجات النارية. هذا العام، فريق فورد رقاقة غاناسي سباق مرة أخرى، جاءت إلى البعث خط المتابعة لسيارتين، وذهبت إلى ثكنة لتشغيل مرة أخرى، ولكن هذه المرة التركيز في مقابلة هاري تينكنيل عدد --67 EMU، ستيفان موك 66 EMU تقاسمت فورد الأحداث الرياضية العالمية ونماذج عالية الأداء، المدير العالمي ديف Pericak على الأحداث الرياضية فورد GT فورد على نماذج عالية الأداء من ذوي الخبرة، وجهات النظر والتوقعات.
[فريق فورد ChipGanassiRacing اثنين فورد GT سباق]
الفجوة ومان في الحمام هاري تينكنيل
الموضوع دردشة هاري وأكثر تركيزا على GTE برو فئة البطولة، أطلقت القواعد وميزان المدفوعات سنتين البطولة التالية على خطى فورد أكثر استهدافا المنافسين تصميم السباقات.
[سباق] الدراجين فورد ChipGanassiRacing HarryTincknell
شنغهاي ست ساعات كما المحطة الثامنة الموسم، في حالة البحرين، ما تبقى من ست ساعات المحطة الأخيرة، مثل العام الماضي في البطولة لا تزال غير واضحة، ولكن لهاري تينكنيل واندي برياولك، فإنه ليس من نفس كما كانت في العام الماضي، ملابسات ثالث المحطة الأخيرة الاعتماد على ساعاته فوجي الستة بعد ست ساعات شنغهاي اللعب السحرية للفوز سباقين، ولكن نظرا لغاب في لومان ونوربورغرينغ سيئة الحظ مع بطل النهائي. هذا العام هاري واندي سيارة رقم 67 لمعظم أفراد المجموعة تقع في GTE الترتيب برو منصب قيادي، هي الأكثر واعدة المنافس على البطولة السنوية، لكنه فشل حظا سعيدا فوجي العام الماضي ليستمر في العام المقبل، لسوء الحظ، سوء الاحوال الجوية طرقت الذيل بحيث فقدت اثنين الكثير من الوقت - الكثير من الوقت الضائع في الحفر لجعل الأخيرين في الترتيب بفارق 24.5 نقطة لدفع تكاليف محطات المتبقيتين من الواضح يجب ألا تضيع.
[بعد ممارسة اشتعلت قبالة خوذته كان فرصة لمقابلة مؤلف هاري]
الوضع الترتيب متوتر جدا، حوارنا من موقع جلسات الممارسة تبدأ الأداء واحتمالات التأهل، أعرب هاري الطقس كبيرة في نهاية هذا الاسبوع في شنغهاي، درجات الحرارة ليست مرتفعة جدا، للسائقين ودية للغاية، ولكن ليس أن الأمطار وسائل بدوره الطقس الإطارات قبضة تكون كبيرة، ولكن الفقرة الثالثة من جلسات التدريب فورد GT 67 النتائج أيضا في المرتبة الثانية، تليها الرعاية الخاصة ميزان المدفوعات سيارة قديمة مارتن فانتاج GTE، لهذا حصانا المعارضين محدودة إلى الكثير أسوأ حالا من فورد GT جيدة بالفعل. هاري يمثل في الواقع التأهل أمر متوقع، لأن ميزان المدفوعات وعلى الرغم من أن ليس قريبا، ولكن ليس وراء جدا في التصفيات جنبا إلى جنب مع قوة GT في السباق، وضمان أنه لن يكون هناك نتيجة جيدة.
[قبل زيارة منزل أحد الأصدقاء مارتن P بطبيعة الحال لا يمكن أن يكون أقل]
منذ نتحدث عن أداء الموازنة بين قواعد ميزان المدفوعات (ميزان الأداء)، طبيعي جدا، وفي نهاية المطاف Tucao معا، هاري واندي في لومان هذا العام كل جهد ممكن للفوز في المجموعة الثانية، على الرغم من أن العام الماضي إلى اتخاذ جوي اليد، الذي هو رقم 68 مجموعة السيارات تحت بطل مقارنة فقط واحدة رقيقة، ولكن لا يزال من المؤسف للغاية - وليس لمهارات القيادة الخاصة بهم لا تظهر بشكل كامل أو فشل الأداء فورد GT للاستيلاء على الجمهور، ولكن هذا العام هو الكمال سيلفرستون ستة بعد ساعات من الفوز في البطولة، ميزان المدفوعات البطولة لفورد GT يضيف الكثير من القيود، بالإضافة إلى تفاقم، كما خفضت قيمة السلطة أبعد من ذلك. أصلا بسبب نظام المنافسة، أن مجموعات معارض السيارات توربو مزدوج محرك V6 لديها اكثر من النسخة المدنية من النسخة GT من المسار على فورد GT 647 حصان و+746 الناتج نيوتن متر انخفضت كثيرا، ولكن الآن نظرا لمزيد من البطولة الحد، وهذا فورد وقد خفضت الانتاج الفعلي للسباق GT أسفل إلى 480 حصانا.
قدم هاري مثال على التوالي في لومان نفسه أن تتفوق أستون مارتن العقد سيارة قديمة الفضل GTE، "مثير للسخرية!" نعم، مضحك جدا ومثير للسخرية، في حين أن السيارة الجديدة هي R الجديدة والاستثمار D، في حين أن العقد لا عمليات تجميل من السيارات القديمة، لوضع معا لأداء المنافسة الحد ليس مستحيلا، بل الممارسة الحالية. لكن هاري أخيرا مزحة، إن لم يكن ميزان المدفوعات، وتقدر هذه السيارة لتكون أفضل من تلك التي النموذج بسرعة.
[جلب سباق فورد GT أي مشكلة صغيرة رقم 91 بورش 911RSR هذا العام المهجورة المصممة حديثا بورش 911 توقيعا بعد تخطيط الخلفية حملة فريدة من نوعها العام لاستيعاب الناشر الخلفي أكبر]
بعد مركبة الاطلاق، مصممة تماما لمسار سباق فورد GT، ومختلف البائعين أيضا إعادة توجيه إلى حد كبير من R & D فورد خط السيارة، أول بورشه 911 RSR إطلاق من هذا العام، والتخلي عن بعد 911 توقيعا هذا الدفع الخلفي فريدة من نوعها ترتيب ذيل أكبر الخلفي نديربودي مجموعة الناشر تخطيط محرك التوجيه. والعام القادم BMW M6 GTE، الجديد أستون مارتن فانتاج لهذه السيارات بشكل كامل ترقية التصميم الديناميكي الهوائي هو أيضا مصدر قلق، وهو ما يمثل هاري، ميزان المدفوعات لم يسلم منهم. (A عاجز الضحك)
[العنوان مسار بجانب الكلمة الحمام هو أن هذه الصورة، هاري لومان سباق هذا العام حمام بو الرسم على الشبكات الاجتماعية]
الترتيب تحدث، والتوقعات لهذا الأسبوع، وللبطولة بشكل مفرط تقييدي لأداء فورد GT، وأخيرا نأتي سهلة حول هذا الموضوع، لقد جئت مع لومان خلال هذا العام على الشبكات الاجتماعية وسائل الإعلام المختلفة مكشطة هاري فقاعة السؤال حمام صور - ما إذا كان هذا هو السلاح السري للفريق تشيب غاناسي في لومان، وحوض الاستحمام لضمان السائقين فورد أكثر تركيزا على المباراة لمدة 24 ساعة، وبرامج تشغيل استبدال الفجوة يمكن الحصول على راحة أفضل؟ بعد هاري يمثل هذه الصورة له خلال ومان كانت شاشة فرشاة حقا لم يكن يتوقع، لومان في يونيو عقد درجة حرارة عالية، ولكن أيضا على الدراجين التحمل الجسدية صعبة للغاية لبضع ساعات من القيادة، لما يقرب من بالفعل كنت المجففة نفسك، ما يمكن أن تجعل نفسك أسرع من بطة صفراء صغيرة عائمة في حوض الاستحمام استعادته!
[GridWalk قبل فورد GT سباق]
أي أمطار القيادة ممسحة ستيفان موك
مقابلة مع ستيفان موك المزيد من الاهتمام إلى السيارة التي كان يقودها، وكان لحالات الطوارئ في اليابان فوجي ست ساعات.
[تعتقل النهائي هاري الصيد على مؤلف ستيفان]
عندما النسخة المدنية لاول مرة فورد GT مع 3.5L التشرد محرك توربو مزدوج V6، وكان الكثير من الناس تساءل عما إذا كان هناك فعلا قوة السوبر والأداء، ولكن في العام الماضي، وهي السنة الأولى من الجيش الجديد للمشاركة في ومان 24 ساعة للفوز GTE لقب برو فئة ب "1-3-4-9" ترتيب النهاية فوز منافسه فيراري، الذي شكك في قوة لجعل هذا المحرك فورد معارض السيارات يصمت.
مقارنة مع النسخة المدنية من فورد GT، متوقفة على الطريق الصحيح لفتح نسخة من كيف يشعر؟ ستيفان يشير إلى أن النسخة المدنية من GT هو في الواقع أعلى سلطة، ولكن النسخة مسار الهواء من ديناميات GT أفضل وأسرع اللفة الواضح، وتلك مع محرك التشريد أكبر، والمزيد من المنافسين من عدد الاسطوانات ، وسوف قوة المحرك معارض السيارات فورد واستهلاك الوقود تفعل الواضح أن توازن أفضل، في حين أن هذا المحرك قد ظهرت أبدا فشل المحرك في اللعبة، في ست ساعات، اثنتي عشرة ساعة، أربعة وعشرين ساعة سباق لا مشكلة أنها ليست أفضل من سباق F1 غير راض ثلاثة وعشرين ساعة بدعم من "حلم السلطة" الشركات المصنعة للأفضل؟
[مع النسخة المدنية من فورد معارض السيارات توربو محرك مثلي فورد GT المحرك]
وهذا 3.5L التشرد التوأم توربو التكنولوجيا آلة قريبة جدا، ويبدو حتى اسطوانة متطابقة محرك 3.5L توربو أيضا في فورد F-150 رابتور رابتور الذين، عندما سئل عما اذا كان ستيفان قد فتحت عند الطيور الجارحة، يمثل ستيفان بعد، لكنه قال الالماني انه يتطلع ل.
العمود ستيفان على Speedweek ذكر له فوجي في وقت سابق بعد ست ساعات وصوله الى المطار، وجد نفسه مع رخصة قيادة دولية خاطئة، والأصدقاء اليابانيين لا يعطيه قصة سيارة، وبطبيعة الحال كنت غريبة خصوصا حول كيفية ذهب من طوكيو المطار فوجي : ستيفان الأمر بأنفسهم يريد أصلا أن تأخذ الحافلة، ولكن لم الانتظار، ولكن لحسن الحظ تم إرسال فريق زميل لالتقاط ما يصل اليه. وعندما سئل لم تكن قد حاولت القيادة في شنغهاي، قال ستيفان أنه لم يستخدم رخصة قيادة في الصين، وسائق سباقات محترف يمكن المظالم فقط عن بالحافلة خارج.
[المطر الثقيلة فوجي في ست ساعات بسبب سوء الاحوال الجوية غير مؤهل في نهاية المطاف من المسابقة]
وأخيرا، هناك مقابلة روتينية خففت اللحظة، سألت عن عاصفة على ستيفان محطة فوجي ست ساعات من تجربة القيادة، ستيفان تشير إلى السباق بعد وقت قصير من بدء ممسحة على الشر، ونحن لا تفتح أكثر من ثلاث ساعات من ممسحة المطر الحرب، ولكن عندما حرض الدراجين، فإنها لا تزال محفوظة في الفئة الأولى. بعد هطول مزيد من الامطار في السباق، ويرجع ذلك إلى أمر إيقاف، رقم 66 فورد GT لاتخاذ المركز الرابع في البطولة وسيتم استبعاد من المسابقة الاحوال الجوية، في الواقع، رقم كان فريق فورد 66 فرصة جيدة لمزيد من جائزة استقل تايوان.
[ثكنة تصويرها قبل تويوتا LMP عجلات النموذج الرياضية]
[GTE فيراري سباق قمرة القيادة]
ديف Pericak العودة إلى قسم تطوير المنتجات العالمية فورد
المحادثة مع ديف Pericak زيارتها في الواقع ليست في الخطة، عندما علم أن لديك الفرصة لإجراء مقابلة معه، قلبي متحمس جدا، وأصحاب معارض السيارات موستانج، إلى المهندس المسؤول عندما كانت هذه السيارة مشاريع البحث والتطوير CPE ( كبير مهندسي برنامج) للدردشة، بطبيعة الحال، هو تكريم. هذه المرة، ديف هو الآن رئيسا لمدير فورد للأحداث الرياضية العالمية ونماذج عالية الأداء فورد أداء أكبر قطاع، ولكن أيضا مشاركة الكثير من تلقاء نفسها للأحداث الرياضية فورد، ودور النماذج عالية الأداء لالعاديين البحث المركبات المدنية والتنمية.
[لا فرصة للعثور على توقيع بطل قسم أمريكا الشمالية، ولكن يمكنني العثور على دائرة الرياضة التوقيعات رئيس آه، DavePericak أعطى بكل سرور لي مجموعة 1966-2016 فورد GT لومان الفوز لإحياء الذكرى 50 لتوقيع الصور]
محادثة مع ديف تحدث أيضا عن توازن ميزان المدفوعات من الأداء، هاري الأجر السابق المزيد من الاهتمام لسباق أداء مختلف، ومدرب كبير ديف GT سباق البرنامج إلى فهم أفضل للإحباط من البطولة، وفورد GT كمنشأة من اللعبة لا تضاهى تبدأ أداء الطرق نماذج التصميم، وتلك من مختلف الصانعين في سباقات السيارات المدنية، والتصميم الهوائية فورد في تصاميم السيارات، ما إذا كان ورثته من أمام بطل الستينات تصميم تناول GT40، أو الجانب قناة تدفق الهواء هيكل السيارة الخلفي الجناح الراديكالي جدا من تصميم فراشة أدناه، من الجانب، تبدو الخلفي والسقف، وهذا فورد GT ليس السوبر العادي، ولكن مسار مصممة للنموذج نموذج سيارة!
ولدت مع قوة قوية الهواء مصممة لجعل البطولة لا يمكن أن تحد، وبعد ذلك فقط لقدرة توليد الكهرباء وخزان وقود من أيدي فورد GT، والسماح GT التحوط إذا تم محطة تقتصر عادة أن تكون مباشرة أبطأ من السيارات القديمة ومستاء جدا، والتوربينات محرك 3.5L السوبر بسبب ميزة استهلاك الوقود وزيادة خزان قيود حجم إطار المحطة موازنة الفعل حول لهم ولا قوة.
في الواقع، كما قال هاري، إن لم يكن ميزان المدفوعات، ليس هناك شك في أن فورد GT سيكون أسرع GT ترويض كله، من الكثير من LMP السيارة النموذج هو حزام السرج.
الغطاء الأمامي السابق لاثنين من قناة الحقيقة، بالضبط نفس الشيء مع سنة GT40]
[وحاد عموما شفرة فراشة تصميم الجناح اقتران غطاء العجلات الخلفية وجسم السيارة، في حين أن الممرات تدفق الغاز الفعلية في قوة عظمى بالفعل فارغة تصميم النموذج الأولي]
كما فورد المخضرم تطوير المنتجات، كما ذكر ديف فورد GT في عملية التنمية والسباقات، سيارات مدنية للرعاية. أولا، بطبيعة الحال، هو تطوير جوهر فورد GT - فورد معارض السيارات توربو مزدوج محرك V6، ومحرك في معارض السيارات النموذج قبل البدء في فورد GT، ثم باعتبارها جوهر سباق التحمل حملة GT هذا العام، يمكن أن تستخدم مستمرة 24 ساعة في دفع لتحقيق أقصى قدر من محركات السباق الأداء، وهذا معارض السيارات من الاسطوانة وعدد من المناطق الأخرى وفورد F-150 بيك آب 3.5L الرئيسي الحالي توربو محرك شيوعا مرتفعة للغاية، وF-150 يستخدم نسخة عالية الأداء من رابتور رابتور أيضا نسخة عالية الانتاج من هذا المحرك.
وجدت التدابير في قوة السيارة المحسنة، وتحسين استهلاك الوقود، وزيادة تغذية قدرة التحمل في محرك فورد معارض السيارات المدني - بعد إنتاج GT المتاحة، كتلة من محركات إيكوبوست كل لديها أكثر أو أقل حصلت على التكنولوجيا GT رعاية.
تليها تصميم سلاح الجو من فورد GT، في حين كانت السيارات على الطرق فورد GT التصميم الهوائية، كانت سيارات فورد GT الهوائية الأمثل تصميم، وضعت فورد أداء مجموعة من جديدة وأكثر كفاءة، والمحاكاة الديناميكية الهوائية أكثر دقة البرمجيات، والتي كما سيتم وضع لفورد نماذج التنمية الهندسة المدنية في الاستخدام.
[عضو ضخمة هي ألياف الكربون فورد GT الناشر الخلفي]
هناك كل سيارة فورد GT تكنولوجيا ألياف الكربون، GT يعكس مرة أخرى التصميم الكامل للمسار على هيئة اختيار المواد، وقفص لفة في الخارج تصميم الجسم، جسم السيارة كله تقريبا من مكونات ألياف الكربون، وهنا تسببت في أجزاء من ألياف الكربون للنسخة مدنية من إنتاج GT حاجزا كبيرا - كمية كبيرة من الكربون صناعة أجزاء من ألياف وفي الواقع ليس هناك حل جيد لانتاج كميات كبيرة، في حين أن فورد هو أيضا إنتاج ألياف الكربون في GT R & D أبحاث وتطوير التكنولوجيا في حل واحدة من الأهداف التي وضعت قبل فترة طويلة، وعملية الإنتاج من ألياف الكربون يمكن تقصير لتتناسب مع إيقاع وقت الإنتاج خط أنابيب، والقادم سيكون هناك المزيد من التطبيقات منتجات شركة فورد لهذه التكنولوجيا.
[GT ألياف الكربون سباق مدججين بالسلاح]
[تم بالفعل متكاملة قريبة صالح للجسم من تصميم قفص لفة مع GT]
أنا هنا سوف أذكر تطبيق التكنولوجيا من ألياف الكربون في نظام فورد، الشهير الأمريكي حواري المضيف جاي لينو مرة واحدة وقال قصة في برنامجه، (عندما البرمجة) وكان هناك قبل حوالي خمس أو ست سنوات أستراليا الشركات الصغيرة أن يسأل رئيسه لمصلحة عجلات من ألياف الكربون، وهم يعرفون أن جاي لينو الثراء الفاحش، ولكن أيضا سيارة مليئة بالحب، حتى لو كان مجموعة عجلات لبيع 200،000 $ سوف لا تزال تجد الباب. بعد خمس سنوات، شهدت جاي العجلات خيار اختياري من ألياف الكربون في نسخة عالية الأداء من فورد موستانج موستانج GT350R، على هذا مثير عالية الأداء والفرس، هذا كامل عجلات من ألياف الكربون مطابقة سعر حتى مليون دولار لا، ولكن هذه الصناعة برمتها في هذا الإنتاج الضخم الأول من عجلات من ألياف الكربون عن طريق تقنية أول فورد هي أن الشركات الصغيرة من أستراليا، وتحسين فورد تكنولوجيا الإنتاج مع عميقة الجذور في القرون صناعة السيارات الخاصة، لتحسين تكلفة الأصلي مكلفة، قبل خمس سنوات وضعت هذه مجموعة من العجلات يمكن شراء ثلاث تكنولوجيا موستانج GT350R في قائمة مطابقة GT350R. وهذه السيارة هي أفضل الإبداعات قسم فورد الأداء في ديف.
[في وقت مبكر عام 2015 لأول مركز إنتاج ألياف الكربون من هذه التكنولوجيا لفورد على فورد GT]
نهاية المقابلة، حول لإعطاء نفسي لديف كافة Rushbrook، مدير الهندسة في شركة فورد أداء مهمة مدير السباق، وتحدث عن الذهاب ظهره إلى R العالمي للPD فورد ونظام D، منصب مدير البحوث والتنمية نماذج أونيبودي، وقال انه سوف يضع في فورد أداء تنفيذ أكثر كفاءة تجربة مزيد من التنمية السريعة، مع الجزء الخلفي النظام الجديد في نظام فورد PD، كان ذلك أفضل استخدام في المنتجات التجارية. في نفس الوقت لأنه يأتي مع ديف آخر متقاعد الآن-R السابق & D كبير المهندسين في فورد موستانج (موستانج CPE) كان الفن هايد العمل التقاطع، والمعروض حاليا على خدمة R & D ومدير المشتريات لهاو التايلاندية تانغ عالمي فورد موستانج CPE هو أيضا مؤلف عندما أشار ديف، لنفسه الكثير لنتعلمه اثنين "، وبرنامج موستانج يشبه نادي، مرة واحدة إذا انضم إليها، هل سيكون دائما جزءا من النادي."
[قبل بدء GridWalk اجتمعت مرة أخرى DavePericak]
القيادة الاستنتاج الرسمي:
عطلة نهاية الأسبوع شنغهاي ست ساعات، رقاقة غاناسي سباق الفريق النهائية في رقم 67 هاري تينكنيل اندي برياولك الجمع بين الحصاد GTE برو الفئة مع بطولة السائقين، مع رقم 66 ستيفان موك وأوليفيا جيش التحرير الشعبى الصينى من المجموعة الرابعة، فاز بنجاح محطة WEC شنغهاي هذا العام بطولة فريق برو GTE، في حين أن البطولة رقم 67 مجموعة السيارات السنوية أيضا ما زالت تحتفظ الأمل.
السعي على الطريق اللفة كل دقيقة من التقدم، والسعي لتحسين النهائي من كل التكنولوجيا في إطار المسار، وربما هذا هو سحر رياضة السيارات.
[السبت السماح رقم 67 مجموعة سيارة HarryTincknell وقعت AndyPriaulx عام 1967 لومان اسم الفائز فورد GT401 رقم السيارة، ورقم 67 سيارة مع شخصين في ملعب لومان 2016]
[WEC شنغهاي ست ساعات GTEPro حفل أعلى ثلاث جوائز]
[متحمس للوصول إلى خط النهاية بعد أن قاد في السقف للاحتفال HarryTincknell]
[بعد المباراة انه اشتعلت صورة من الكأس فريق]
