تكنولوجيا السيارات سهلة قوانغتشو تويوتا RALINK الانتهاء هذا العام من الجيل الجديد، تحت تأثير العمارة TNGA، لم يتغير الكثير داخل وخارج السيارة، وأنا متأكد من أنك القراء قد سمع في وقت سابق، وربما يكون قد تم حتى تجربة متجر 4S، لذلك نحن اليوم لا تنوي تكرار وعرضت له، ولكن بدلا من الفرصة للذهاب إلى جولات مصنع الثالثة قوانغتشو تويوتا للجميع لكشف الثلاثة السرية RALINK.
أولا، كنت RALINK RALINK وأنا قد لا يكون نفس "رحم"بعد يوم في زيارة المصنع، ونحن نعلم أن مجموع RALINK الحالي من اثنين من خطوط الإنتاج، وهو أول مصنع فى قوانغتشو تويوتا، وآخر في مصنع ثالث جديد، واثنين من المصانع فى مدينة قوانغتشو بمقاطعة قوانغدونغ، ومنطقة نانشا .
RALINK على الرغم من أن في نفس الوقت في مصنع لإنتاج الأول والثالث، ولكن معظم الإنتاج يتركز في المحطة الأولى، RALINK في مصنع ثالث لا يزال في مرحلة التسلق، وإنتاج المستقبل RALINK التحول تدريجيا إلى رسمي المصنع الثالث.
نرى هنا كثير من الناس قد تسأل، ثم الفرق بين الأول والثالث مصنع RALINK إنتاج المصنع، ونوعية تفعل؟ والجواب هو ان معظم المعدات، وجميع المعايير هي نفسها.
جميع التدابير لمراقبة الجودة بحيث خط قوانغتشو تويوتا نانشا إنتاج المصنع ونسبة النجاح 98.9 أن يتم الوصول إلى شهادة ضرب نسبة المصنع مباشرة خط التجميع 98.9 في السيارة، وأعلى من متوسط الصناعة ما يقرب من 10 نقطة مئوية، وفي الخارج العديد من تويوتا زرع من بين أفضل.
ثانيا، RALINK في TNGA سر الجسمكسيارة جديدة في إطار الهيكل الجديد RALINK TNGA، ويرجع ذلك إلى تجربة القيادة والمتطلبات الأمنية العليا، حتى لا يكون هناك الكثير لتعزيز عملية وهيكل من حيث الجسم.
بعد 2 ساعة طرف السابق ليحل محل واحد، وتآكل من طرف غير الخطي، وارتداء لمدى الحاجة إلى استبدال سيطرة سيئة، ومراقبة الجودة ليست دقيقة، حتى ولد، يمكن آلة تشكيل الحافة استيراد 8 ساعات ليحل محل واحد، لضمان استقرار نوعية مشتركة لحام مع تحسين الكفاءة.
الحدث بالإضافة إلى زيارة لمصنع ثالث قوانغتشو تويوتا، كما زار قوانغتشو زينجتشينج دينسو. قوانغتشو دينسو المحدودة هي الموردين الرئيسيين قوانغتشو تويوتا، وذلك أساسا لتكييف الهواء للسيارات قوانغتشو تويوتا والأنظمة وغيرها من المنتجات التبريد.
مصنع دينسو زنغ تشنغ لديه بيانات مؤثرة جدا. في عام 2018، إنتاج السيارات السنوي في الصين على الأرجح حوالي 28 مليون وحدة، في حين أن مصنع دينسو في زينجتشينج هذا العام تدعم إنتاج ما مجموعه 2.4 مليون مجموعات من السيارات نظام تكييف الهواء، وهو ما يمثل حوالي 10 من حصة السوق الوطنية.
قطع غيار السيارات الجديدة في TNGA اهتمام الهندسة المعمارية للمشاريع الصغيرة والكفاءة، وضعت دينسو تويوتا خصيصا لهذا الغرض تكييف الهواء MRAC (M يمثل Multum في البارفو "التصغير"، R يمثل Ryohin اليابانية renka "نوعية رخيصة"، AC يمثل الهواء -Conditioner "تكييف الهواء"). نظام تكييف الهواء التي تم تطويرها حديثا لزيادة مساحة القدم قرب 50MM، والحد من استهلاك الطاقة بنسبة 20-30، وتصميم وحدات للغاية، وجميع النماذج في الهندسة المعمارية تويوتا TNGA مرنة حيث التغييرات لخفض التكاليف.
ولكن خفض التكاليف لا يعني انخفاض الأداء في نظام تكييف الهواء RALINK، يمكننا أن نرى أيضا مرشح PM2.5 مماثل، الميزات الجديدة S-FLOW تكييف الهواء وأنظمة أخرى لتوفير الطاقة في كامري، C-HR ونماذج أخرى حتى يكون nanoe نانو الماء المؤين.
لدي توربان في اختبار شينجيانغ دفع RALINK الجديد، والمحلية لم اختبار، وظروف الاختبار لتكييف الهواء وسرعة التبريد هو عندما ارتفعت درجة حرارة المقصورة إلى 57 درجة مئوية، في الهواء الطلق، إلى أدنى درجة حرارة LO، وحجم الهواء هي أقصى ناقص الشبكة، عن فتح منفذ، وضع التشغيل إلى حلقة ضمن درجة حرارة المقصورة 25 درجة مئوية، ونتائج الاختبارات النهائية على النحو التالي:
البيانات من الأرقام، يمكننا أن نرى أن أسرع RALINK المحرك المزدوج درجة حرارة المقصورة يمكن خفض إلى 25 C في حوالي 17 دقيقة، وحتى أفضل من سيارات الفئة B المنتجات المنافسة.
دينسو لديها احتياطيات تقنية قوية، ويتم تطوير الروبوت الآلي خطوط الإنتاج من خلال مقرنا الرئيسي، ويمكن استخدامها لصالح التصاميم التفصيلية لخط الإنتاج، وفقا لالكوادر الفنية، ويمكن أن تكون مجهزة الروبوت مع رصاص قلم رصاص 0.38MM، ويمكن استخدامها ل عملية جراحية في القلب.
ملخص كاملزرت اثنين من المصانع في المستقبل، وأعظم شعور يؤثر على بنية تويوتا TNGA للسيارات الجديدة وعميق، وليس البقاء فقط في لسيارة جديدة لبناء منصة لخفض التكاليف، على غرار التنمية في وقت مبكر من المورد تشارك في تصميم وإنتاج معدات و عملية التحسين المستمر والتحسينات الأخرى، والتي هي من السيارات الجديدة الحصول على الكثير من تحسين الجودة، مما يساعد على خلق مختلفة RALINK الجديد من الماضي.
