انحنى تويوتا رأسها ، بدءا من قوة BYD

فجوة الاتجاه الاستراتيجي لشركة تويوتا في السنوات العشر الماضية هي السيارات الكهربائية. ولا يعتقد اليابانيون العنيدون والصارمون أن المنتجات المكهربة هي اتجاه التطوير المستقبلي. لذلك ، بالإضافة إلى اتجاه تطوير محركات الاحتراق الداخلي ، بذلت تويوتا جهودًا كبيرة في وقود الهيدروجين والهجين القوي. إن الجهود المبذولة في هذين المجالين لها إنجازات بارزة حقًا.

ولكن من حيث اتجاه كهربة الكهرباء ، يمكن وصف نقص تويوتا بأنه واضح ، فركض غصن الزيتون إلى BYD عدة مرات يكفي لإثبات رغبتها الملحة في فتح توجيهات EV و HEV. وراء ذلك ، لا يمكن الاستهانة بالقوة الكامنة.

بعد التعاون الاستراتيجي بين تويوتا و BYD ، سيحصل كلا الطرفين على أكبر وأفضل قوة دافعة ، ولا يمكن إنكار أن تويوتا تقف في ذروة القوة الهجينة العالمية ، ولديها القدرة على التحكم الفني المطلق من حيث الاستقرار الفني والقدرة على التسريب ، و تتمتع BYD بالأداء الفني المطلق للقوة الهجينة الإضافية وقوة EV ، وهي أيضًا الارتفاع القيادي في مجال الكهرباء النقية.كما يحقق الرواد في مجالاتهم ، سيحقق الطرفان سرعة أفضل لتبادل التكنولوجيا.

في الواقع ، تريد BYD تحسين التقنيات الأساسية مثل تصميم المنتج ، ومراقبة الجودة ، وتصحيح المنتج.على الرغم من أن أداء السوق الحالي جيد جدًا ، إلا أنه يجب أن يكون هناك فهم أنه لا تزال هناك فجوة كبيرة مقارنةً بالشركة الكبيرة التي تعود إلى قرن من الزمان ، لذلك في مواجهة رمي مرسيدس بنز بعد غصن الزيتون ، استثمر بحزم الكثير من المال لتأسيس علامة Tengshi التجارية ، على الرغم من أن Tengshi اليوم غير مؤكد ، يمكن ملاحظة أن تصميم BYD على اختراق الحد الأعلى لم يتغير أبدًا.

في العقد الماضي ، أطلق وانغ تشوانفو عشرات المليارات من الاستثمارات لتحقيق اختراقات تكنولوجية للطاقة الجديدة ، حتى الآن ، تتمتع BYD بالقدرة المطلقة على التحكم في تقنيات الطاقة الثلاثة ، من البحث والتطوير والإنتاج والتصنيع واللامركزية الفنية لبطاريات الطاقة إلى الطاقة توزيع الطاقة المتحكم به لإنتاج المحركات المتزامنة المغناطيس الدائم ، تجاوزت إنجازات BYD في مجال السيارات الكهربائية النقية بعض الشركات الأوروبية والأمريكية.

من وجهة نظر عامة ، لم تلاحق الشركات المنافسة في BYD تكنولوجيا السيارات الكهربائية على المدى القصير ، وتويوتا وأساسياتها ليست سوى قوة ذاتية واحترام للشركات المنافسة. وحننت تويوتا رأسها لـ BYD ، كما أنها تُظهر أن القوى القوية فقط هي التي يمكنها الحصول على احترام من الخصوم.

وجهة نظر وانغ شوانفو هي إتقان التكنولوجيا الأساسية. BYD ، التي تأتي من صناعة التصنيع التقليدية ، لديها الاحترام الأساسي لهذه الصناعة. وهذا يختلف تمامًا عن القوة الجديدة التي تريد التجاوز في الزوايا. في عيون وانغ شوانفو و BYD ، لا يمكن التجاوز في الزوايا إلا فقط من خلال إتقان التكنولوجيا الأساسية لإكمال هطول الأمطار للعلامة التجارية وتراكم الكلام ، يمكننا تجاوزها حقًا.

على طريق التكنولوجيا ، الجميع يريد تجاوز ، تريد تجاوز أسلافه ، يريد أسلاف تجاوز أسلافه ، في الواقع ، عدد قليل من اللاعبين الناجحين الحقيقيين ، أداء BYD اليوم ليس وانغ Chuanfu يصرخ "التجاوز في الزوايا" في المقابل ، من R & D. النواة عالية التردد ، وهذا هو الارتفاع الذي يمكن لعدد لا يحصى من المهندسين تكثيف هطول الأمطار التكنولوجي ليلا ونهارا ، ومع ذلك ، يمكن لـ BYD فقط تضييق الفجوة مع المنتجات المنافسة. بدلا من "التجاوز" الذي تحلم به القوات الجديدة.

Wuliangye وبيرنو ريكار تركيبة قوية من التعاون الاستراتيجي وتعزيز التنمية المشتركة والفوز صناعة النبيذ العالمية

على محمل الجد لا يسمح لبطارية عالية السرعة على الكهرباء النقية؟ بكين- EU7 قوة تقول لا

يمكن دردشة المتغطرسة | كيفية تصميم التركيز على القيادة مصمم متعة الحديث فنغ يو تشي تشوان GS4

نتائج البحوث الوسيط تصادم اقول لكم ان السيارات اليابانية حقا "من الصعب جدا"

يمكن الرمزية الأملاح تكون حلوة للجميع حول اختبار سوبرمان دفع X1 BMW جديدة

نفس السيارة تبلغ من العمر 10 سنوات، لماذا التاج هي أكثر تكلفة من A6L؟

ونحن نرى تاوباو مزدوج 11، الفا روميو طبعة محدودة القادمة

ثم شراء الجهاز ثلاث أسطوانات، والآن نأسف لذلك؟ الاستماع إلى كيف يقول أصحاب

مع الأخذ بعين الاعتبار الراحة وحركة MG ZS هيكل السيارة عزما جديدا

229800 يوان من بيع نماذج 2020 فورد إيدج مدرجة رسميا أربعة نماذج جديدة

300،000 لشراء خط المسار تاج أو العثور الله؟ هوندا لا يزال شرائه، على الأقل ليس مفتوحا سيئة

طوق غرام مع قوة من تصنيع معيار العلامة التجارية الراقية الجديدة للطرق وجسر تايتشو زيارة المصنع