ميزانية التعاقد مع أصحاب حوالي 200000 سيارات الدفع الرباعي، وأكثر متشابكة كيفية اختيار بين فولكس فاجن تيجوان L وهوندا CRV؟ وفيما يلي نظرة في النهاية فولكس فاجن تيجوان L، والعودة الى تجربة القيادة بعد هوندا CRV.
أولا، اذهب إلى غير محددة حول هذا الموضوع، والمحطات الحالية CRV حاليا تخضع لتأثير أزمة النفط الأسعار، والسيارة هي 19.3، يمكن ذكر وان. L تيغوان 2.0T أن أقول كلمات 203،000 أدنى نسبة توزيع L تيغوان 1.5T مع محرك أمامي حتى CRV الخاص 1000000 دولار، بالمقارنة مع التكوين، بشكل عام، وارتفاع CRV التكوين، تيغوان L، ثم أكثر من مجرد CRV الأمامي مشرق، وبالإضافة إلى ذلك، CRV أكثر الجوانب الأخرى من التكوين هي أعلى، مثل المقاعد الجلدية الكهربائية تشمل عجلة القيادة الجلدية وبعض الوظائف الإضافية الأخرى، بما في ذلك مناور الهندسي تيغوان L أن تكون غنية. تيغوان L تطول في البلاد، وأكبر فعلا من حجم CRV، المساحة الداخلية مطابق تقريبا، هي المساحة الداخلية الفسيحة جدا
دعونا لا تزال لمقارنة القوة المحركة: التيار تقاس ثم يمر تحت الظروف المناخية نفسها من تيغوان CRV L أسرع، مع استهلاك وقود CRV تيغوان L الفجوة ليست كبيرة، تيغوان L نفسها أيضا وقود جدا كفاءة أو أن محرك سيارته على نفس المستوى من الكفاءة ومستوى عال جدا هذه النقطة أيضا إلى الثناء، CRV من الممكن أن نفعل ما هو أفضل. سيارتين تشغيل المسار لالمهنية CRV السائقين النقيض أسرع، ولكن لم تلعب إلى أقصى الحدود، CRV لأن علبة التروس التوقف خنق حتى من المعالجة الفعلية سيتم جاء متأخرا، تيغوان L من برنامج الاستقرار على عدد قليل جدا من المحافظ الكبيرة زاوية تحول نظام سوف تيغوان L مباشرة التباطؤ لا توجد طريقة للعب حدود الرقابة الحقيقية هي آسف.
هوندا CRV توجيه يشعر L أفضل من تيغوان، سيارتين بشكل عام هي جيدة تيغوان L إذا ما أعطيت CRV100 نقطة ثم نقطة تيغوان L90، فإن المشكلة الرئيسية هي تيغوان L أكثر من السرعة المقاومة المتغير في عدة درجات السرعة لديها أولا تغيير مفاجئ متحدثا عموما ولكن أيضا يعطي 90 نقطة المنطق العام لا تزال جيدة جدا، ولكن CRV أفضل بكثير، بغض النظر عن حجم الهيكل تنظر صدمة العلاج بالصدمة صدمة، بما في ذلك على سبيل المثال ما ورد أعلاه CRV L هي أفضل من تيغوان، يمكنك الذهاب تجربة اختبار القيادة .
L تيغوان يمكن القول حتى الآن أنا أشعر CRV المطلق أفضل من نقطتين، الأولى هي المصابيح الأمامية أكثر إشراقا. والثاني هو الهدوء تشغيل أفضل أقوى من CRV. CRV فقيرة حقا خصائص عزل الصوت، وهو على نفس المستوى وهو مستوى ضعيف جدا حتى أسوأ من CRV الجيل السابق، وهذا هو انتقاد واضح.
أداء مباراة من حيث القوة CRV اليومية بشكل أفضل، على الرغم من وجود اهتزاز الصغيرة بشكل عام، أفضل من 20 في ساعة تيغوان L علبة التروس المزدوجة مخلب، إلى أقصى حد فيما يتعلق الجمهور الداخلي، وقد تم كونتيننتال جيد جدا، قريب جدا من AT سرعة مربع المشاعر. ولكن في توقف حركة المرور والعودة لا يزال الإحباط، ولكن المزدوجة مخلب علبة التروس فجوة لا يمكن التغلب عليها. قوة قسم CRV تقريبا لا يمكن اختيار أي شيء خاطئ.
الخلاصة: في عام انتاج الطاقة من سيارتين في نهاية اللوحة عازلة للصوت النظر صدمة مرت مقارنة مفصلة، الذي هو أفضل؟ يجب أن لدينا جميعا نعرف الأجوبة والتعليقات ترحب التعليقات أدناه
