هذه المسألة هي للجميع للسهم الواحد، "أونغ كتلة النهاية العبور، والعودة إلى هايلاندر، صاحب: الفجوة النقيض في لمحة! "

بالنسبة للعديد من عقد 300،000 تريد مساحة أكبر لسيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم، فإن هايلاندر نفكر أولا من أمر مكلف والنقل العام، ثم الفجوة بين سيارتين كم، الذي هو أكثر ملاءمة للاستخدام المنزلي؟ وقال أن المشكلة أكثر تمثيلا اليوم أن أصحاب سيلة مكلفة لتجربة هايلاندر، هايلاندر كيفية الإجابة عليها سوف تضطر إلى الانتظار بضعة أشهر للحفاظ على زيادة أجرة من هذه الظاهرة.

أولا وقبل كل نماذج هايلاندر مثل هذه الأخيرة، هو الآن في الوضع للحفاظ على زيادة الأجرة، مشيرا إلى أن منتجاتها قوي جدا. وإذا ما تتبعنا نقطة المعتادة للعرض، هايلاندر الأربعة مترا سيارة 9 على نفس المستوى كانت كبيرة جدا، ولكن مع وسائل النقل العامة مكلفة من أصغر أو قليلا، ويبدو أننا كنا على دراية، ونحن ليس كثيرا أن أتحدث عنها، بعد كل شيء، وظهور أو الجملة عيني الناظر.

ونحن ننظر في الداخل؟ افتتح تويوتا الباب أن يشعر القدرة على السيطرة على التكاليف لا تزال قوية جدا، يمكنك ان ترى الجزء العلوي من الكونسول الوسطي لينة، ثم ما يلي هو من البلاستيك الصلب، ولكن في منتصف سطح جيري التخزين لينة، وقدم أيضا مختلفة هذا التقسيم لا تزال جيدة جدا. مسند الذراع مركز كبير جدا، فمن السهل أن نرى في باب التكاليف المحلية. هايلاندر إلى أعلى الباب لينة، في الواقع، ليس هناك الكثير من مواد التعبئة، قوية نسبيا، ثم ما يلي رقيقة جدا، وهناك الإسفنج، ثم يلي الصعب نسبيا، وكلها فسيحة ومريحة، دون الخوض في الكثير من تتحلون به من الترف.

ثم انتقل إلى الصف الثاني، الفضاء هو الطريقة اليابانية جدا باهظة الثمن أو أقل، والفضاء الثالث هايلاندر تفعل مكان جيدة قليلا، هو أنه يحدد مؤشر واضح جدا، زر موجزة يمكن القيام به، والصف الثالث مقعد مقعد صغير أرجل رقيقة نسبيا وفقط بما فيه الكفاية، الصف الثالث هو أن طريقة الكبار مكلفة الجلوس، وليس من الصعب أن نرى الطريق في الفضاء أونغ الصف الثالث تقريبا أي منافسين.

ونحن الآن هايلاندر سيارة يصل وتقليدية جدا لوحة مؤشر الصك، مقبض علبة التروس ومن ثم مسار اعوج كان أمرا نادرا جدا، على غرار الطراز القديم جدا من تويوتا. ثم فرملة اليد لم الإلكترونية، ونماذج نفس المستوى النادرة الطريق، مكلفة هناك، ونحن فتحه، وهو مزيج من القوة وقد تم تجهيز هذا النموذج أيضا مع 2.0T + 6AT، لا أعرف من قبيل المصادفة أو ما، ولكن أيضا 162KW، و 350 نيوتن متر، والنقل الجماعي أونغ 2.0T عالية الطاقة هو نفسه تماما. وأعتقد أنه سوف نفعل ما هو أفضل للحد من الضوضاء والصوت ليس بصوت عال جدا، وهيكلها يمكن أن يشعر سميكة جدا، هناك هذا صلابة الصلبة مكلفة من طريقي أفضل قليلا، والتفت لا سيما الثقيلة، وهذا هو المكان المدهش، تخيل تويوتا يجب أن تكون بدورها أكثر لطيف، ولكن القيادة هايلاندر ولكن لا يزال قليلا الثقيلة، في الأساس هايلاندر هي سيارة وضعت لسوق الولايات المتحدة.

الأداء الكلي توليد القوة، والاستجابة الديناميكية لل2.0T هي جيدة، ولكن عادة عندما قال انه دفع المزيد من الاهتمام إلى الاقتصاد في استهلاك الوقود، لذلك عليك أن خطوة على دواسة البنزين برفق، وسوف يكون محل مصباح تحذير ECO، إذا كنت خطوة أثقل وسوف تختفي، وأنه لن يكون من السهل جدا على 3000 دورة في الدقيقة. خنق بما يكفي لتستمر لفترة طويلة قبل أن يضيف فجأة إلى 3000 دورة في الدقيقة، سيكون هناك تحول إلى أسفل العمل، ثم سيكون لديك لخطوة على أنه في 4000-5000، لم مثل على ما هو عليه من السهل على الجمهور مكلفة إلى 6000 دورة في الدقيقة، وعموما لانتاج الطاقة، وأعتقد أن هناك أي وسيلة أونغ جيدا، لأنه انتقال 6AT، الاقتصاد في استهلاك الوقود بشكل عام. نقطة أخرى هي أن افتتاح خنق صغيرة، عندما حاول، تكون أحيانا بعض الإحباط، وليس ذلك على نحو سلس، وبهذه الطريقة، والناس أكثر الأماكن غير متوقعة. قبل تويوتا شعرت دائما رسالة حب 6AT ينبغي أن تكون مطابقة نضجت جدا.

هايلاندر مبلغ يصل هذا النموذج، في الواقع، هو نمط من الطراز القديم جدا من المنتجات تويوتا، مع نماذج من تحت العمارة TNGA الحالية، في الواقع، هناك فرق كبير جدا، ولكن انها كانت ثابتة جدا وعملية، والراحة هي أيضا أداء جيدا، لذلك بشكل عام، قد يكون 280،000، 300،000 من السوق لا يوجد خيار أفضل عندما لا يكون هناك منافسة يشعر حقا جيدة. ولكن المزيد وتعتبر المزيد من المنافسين، مثل النقل الجماعي أونغ مستوى السلطة، ومستوى القيادة، الآن جيد جدا منافسه هايلاندر. هايلاندر القيام به بشكل جيد جدا لتلبية متوسط عدد افراد الاسرة من الطلب 7 ركاب، السيارة لم تفعل ضخمة جدا لتجلب لك المتاعب القيادة، وهذا يمكن أن يكون السبب الخفي لنجاح شريط هايلاندر ، لنرى كيف سيارة المؤمنين