لم أصحاب لاو تشنغ لا تريد أن تنفق 430،000 BMW 5 سلسلة، واشترى لكزس ES300h، بعد أسبوعين من الافتتاح: هناك قول مأثور في حاجة حقا أن أقول، نلقي نظرة أدناه
مبيعات لكزس هي أكثر من 20،000 وحدة نظرة على المبيعات اليابانية العلامة التجارية الفاخرة الأخرى ما كان عليه، وانت تعرف كيف لكزس ناجحة، وساهم أكثر من 20،000 وحدة من هذا الإنجاز داخل نماذج ES العلامة التجارية الجديدة، لأنه قد تم بيعها من أكثر من 10،000. في الواقع، هؤلاء المستهلكين شراء الأشياء العملية فقط في الماضي، والآن هو نوعية الخط للذهاب يتغير.
لكزس فقط داخل سوق سيارات الصالون الفاخرة متوسطة الحجم لديها ES لديه ميزة كبيرة والجودة والاعتمادية من تويوتا لديهم هذه السلالة نفسه، في حين أن هناك فئة من دلالات رائعة خاصة بها. إلى جانب بعد هذا الاستبدال، وظهور كله يعطي بطريقة الشعور، ويقول مبيعات جيدة لا غير معقول
الوجه الأمامي هو عمودي تصميم شريط الاسلوب، وهذا التصميم هو فريد من نوعه لنماذج ES من الدرجة الأولى، في نفس الوقت لخلق منصة جديدة للمظهر الجسم كله أكثر رشاقة محدب، وسوف تجد أن هذا الجيل لا يزالون يشعرون ES متقدمة جدا، بعد انخفاض مركز الثقل، لتذهب مع هذا بسقف منحني حتى مؤخرتها، ثم أكثر رشاقة، والمزيد من مزاجه. يبدو وكأنه سيدة من الشرق، للتسلل الى الجانب الأنيق
المواد الداخلية بما في ذلك الخيزران أيضا هذه العمليات، تبدو جدا على ES300h الصف هي نسخة التنفيذية، ولكنه في مناخ الأعمال ليست خاصة الثقيلة، ولكن بالنظر إلى عملية، كلا الجانبين من مقبض الباب يتضمن مسند ذراع مركزي تضاف فوق عن نسيج أفقي، بمعنى درجة كبيرة جدا، وهذا هو أيضا نموذج ES فريدة من نوعها لهذا الجيل، ويقدر أن يحتذى في وقت لاحق من قبل العديد من العلامات التجارية، وهذا هو الداخل لتعطيك الشعور هو مريح للغاية لأنها تجربة.
الجوانب الحيوية: هذا النظام الهجين، ونسخة هجين من سيارة كامري هي نفس الكفاءة الحرارية بنسبة 41، ثم تسليط الضوء على هذه المجموعة هو مزيج ديناميكية قيادة الأداء الاقتصادي، فضلا عن نوعية الأداء الديناميكي مجرد حق. إذا كنت ترغب في تجربة هذه السيارة فوق قوة العاطفة في هذا وكذلك الصخور الصلبة هيكل الملمس، ES300h آسف حقا أن لا أراك، فإنها لن تتمكن أبدا حل وسط. إذا لم يكن لديك للتفكير في كيفية هذا الجهد لتعزيز الراحة للسيارة، وهو واحد هل نحن أعلى من النماذج حول أربع نوافذ هي المزدوج المزجج
حتى من الناحية النظرية، تجربة شعور ما سبق من حيث NVH سوف يكون هناك مختلفة قليلا، وبينما كان يقود سيارته في 60-80 ساعة، وخطوة على الضوضاء مسرع المحرك العميق أو يزعجك لو كان في الاحتجاج، لا غالبا ما تذهب فقي عميق، مع حالة الهدوء للعقل هو أفضل وسيلة لقيادة السيارة، إذا كنت حقا تفعل ذلك ومن ثم وجدت قوة رهيبة هادئة حقا من هذه واحدة، ثم في واقع الأمر ذهب Tucao يبصقون ES200 نماذج 100 كيلومترا سرعة الاداء هو في الحقيقة 12 ثانية اللحوم. إذا كان هذا النموذج هو ES300h، ثم أعتقد أننا لسنا في حاجة لديك الكثير من التحيز
لذلك في السلطة، بما في ذلك الشعور سرعته كامل جيدة جدا، ولكن عند البدء لأن هناك تعويضا عن تشويه المحرك، لذلك أيضا شعور من اندلاع هناك، ولكن هذا يبدو وكأنه تلقاء نفسه حقا نوع من النمط هو شكل أنيق جدا لإعطاء لك، بل هو الهيكل مع تعليق نشط في حد ذاته، ولكن سعره الاهتزازات ناعمة ودقيقة نسبيا إلى المرشح في المكان.
الخلاصة: والعيب الوحيد هو أن هذا التحول قد ثم مقارنة بالطراز السابق، فإنه يشعر أكثر قليلا الوزن، ولكن لا يزال هناك كمية قليلة من خام في الداخل، وتتبع الأداء لم أعتقد ذلك جيدا، مع بأسعار في متناول الجميع هناك ES300h BMW 525li، ولكن أريد أن أقوله هو أن كنت حقا لا يمكن شراء، ولكن من تجربة معنى لإدراج هذا الداخلية، وفتح مستوى من الراحة ليست هي نفسها. وأخيرا، فيما يتعلق كزس ES300h المزيد من الأسئلة من فضلك تعليقات إجازة أدناه
