لمحة عامة:
كما قال تشينغ أخي، نحن المدرجة بالفعل في قسم التحرير A6L الأسبوع السابق، وعمق تجربتها واختبار اختبار القيادة. ويمكن القول أن A6L Shuaixia جديد منعش الشعور الدهون في الجسم، رائعة. وحتى هذه الجدة منعش، سواء وردت في بيانات الاختبار؟
شروط الاختبار:
نحن اقتراض هذا A6L هو 45TFSI كواترو الإصدارات، 2.0T مع DL3827 سرعات مزدوج القابض و quattro نظام الدفع الرباعي، وكذلك النظم المختلطة 12V نعمة الخفيفة. على الرغم من أن نفس يسمى 45TFSI، ولكن على قوة المحرك فائق الشحن 3.0 مقارنة مع 45TFSI القديمة مع 7 سرعات مزدوج القابض، وناقل الحركة الجديد هو أسوأ كثيرا في المواصفات، بالإضافة إلى اثنين من أقل أسطوانات المحرك، والسلطة الحد الأقصى هو أيضا يتقلص من 200KW الأصلية (272ps) إلى 165kW اليوم (224ps)، كواترو أنظمة الدفع الرباعي من الدفع الرباعي مع Torsen التفاضلية، في الحاضر جدا في الوقت المناسب نسخة رباعية الدفع ومن المتوقع أن يتسارع قدرته انها سوف تتضاءل إلى حد كبير.
تسارع والكبح الاختبار: مفاجأة، مفاجأة غير موجودة
(الجديد أودي A6L 45TFSI كواترو 0-100كم / ساعة سرعة الاداء 7.76 ثواني)
النفط الطابق الطبيعي تسارع هذا 0.525g أقصى G قيمة A6L، ابعاد ليست قوية عند التسارع، وسرعة السيارة التحسين المستمر، وتسريع باستمرار الجهود لتصبح ضعيفة. 7 upshift سرعة العملية المزدوجة مخلب علبة التروس بسرعة إلى حد ما. ، يمكن القول إن النتيجة النهائية من 7.76 ثواني التسارع، جنبا إلى جنب مع هذه المعايير الديناميكية A6L والمعلمات من المتوقع.
(الجديد أودي A6L 45TFSI كواترو 0-100كم / ساعة تسارع الأداء المنجنيق 7.06 ثواني)
بعد إغلاق ESC، A6L بدء يمكن الحفاظ على سرعة القذف عند حوالي 3000RPM. 0.675g لم المحرك بالطاقة لا تبدأ على الفور في تمشيط كواترو نظام الدفع الرباعي، بحيث الإطارات الأربعة زلة، والعملية برمتها هي بداية سليمة جدا، وصلت قيمة الذروة G، أعلى من الطابق العادي بدأ الكثير من النفط. ثم عملية تسارع هي أكثر تقليدية، اختراقا في سرعة 70km و/ ساعة، والمحرك هو أقل قليلا القدرة على التحمل، وتولى في نهاية المطاف A6L 7.06 ثواني Pobai، وهذا نتيجة مرضية.
المكابح:
( كواترو جديد أودي A6L 45TFSI 100-0km / ساعة أداء الكبح 36.04 م)
عملية الكبح بأكملها الكبح الناتج قوة التوحيد، وتأثير الكبح أيضا في مكان. مع الدولة الكبح كامل، كامل السيارة IF صدمة واضح، يرافقه قوية نسبيا "الهادر" صوت الإطارات الاحتكاك مع الأرض.
والسبب، أو إلى "اللوم" إطارات بيريللي P هذا ZERO لدغة أيضا. A6L 45TFSI كواترو هذا النموذج ديناميكية مع 255/40 R20 الإطارات، والأداء قبضة منحازة بشكل ملحوظ، لفرامل السيارة وغضب شديد الضوضاء المذكورة أعلاه، هذا الخط الجاف قبالة الإطارات. لحسن الحظ، والمسافة الفعلية الكبح مرضية.
اختبار استهلاك الوقود: سيتم إيقاف عندما الساحلية الوضع، ببساطة "التكنولوجيا السوداء"
أودي تصاعد بشكل طولي ثنائي القابض دائما تعطي الانطباع بأن "خائفة إلى السماء" مجموعة الظهور، وهذا التقييم على A6L الجديد أيضا ليس من قبيل المبالغة. وكان الرأي العام دائما مزدوج القابض وقحا، ورأى مزدوج القابض، بغض النظر عن الأسود الأول 3721 للملك. هذه المحطة يمكن A6L DL3827 سرعات مزدوج القابض في مواجهة قوانغتشو شديد الازدحام ساعة الذروة، والأداء العام لا تشوبها شائبة. بدءا تماما غضب، وجود بعض الأحيان شعور منخفض جدا من السحب، وتحويل الفجوة قصيرة تماما، خرج الحث السلطة هي أيضا جيدة جدا. ناهيك أنا غير راض، ينبغي أن يكون هو عندما فوت خنق والاستجابة الديناميكية ليست سريعة المرغوب.
بعد أن كانت مجموعة فولكس واجن بداية ممتازة ووقف والجمع AUTOHOLD مع، تحبس أنفاسك لفترة طويلة، نعمة ونقمة في ضوء نظام 12V، وقف وبدء تشغيله مرة أخرى تدفق أكثر طبيعية، والناس سعداء للذهاب معها. وبلغت ذروتها في متوسط سرعة الحضرية يقع 21km فقط / ساعة في القضية، وجعل A6L من 45TFSI 10.62L / 100KM من استهلاك الوقود في المناطق الحضرية نتائج ل، سيارة 4-محرك متوسطة كبيرة لديها قدرات أفضل التسارع، وانه لامر جيد جدا.
بفضل نظام 12V خلط خفيف، والإفراج عن دواسة الوقود في الوقت A6L / ساعة، وتجاوزت سرعة السيارة 60KM خفيفة خنق، أو كل من D كتلة مجموعة E، ستدخل وضع الملاحة الساحلية محايد. أكثر من المدهش هو أن هذه المرة هناك فرصة كبيرة لسيارة (E أكبر فرصة عندما العتاد) المحرك المباشر flameout. يجعلني لا يسعه إلا أن يفكر في واحدة من كبار أصدقاء ID: التجاوز Flameout. بسرعة عالية، وسرعة السيارة أسرع من الجانب الطويل للسيارة، على دواسة البنزين يمكن وضعها جانبا تجاوز الشعلة (دليل مضحك). جعل A6L النهائي 6.97L / 100KM النتائج استهلاك الوقود عالية السرعة، وانخفاض أو ارتفاع استهلاك النفط لن أتكلم، نلقي نظرة على هذا الجيل A6L لديه خزان كبير من 73L، سوف تكون قادرا على رؤية اختراق عالية السرعة حياتها من 900km هي سهلة. يبدو 12V ضوء النظام الهجين كفاءة في استهلاك الوقود والقدرة على إيقاف يجلب الساحلية، هو معالجة حقيقية.
ضجيج الاختبار: عجلات كبيرة، إطارات عريضة، وخرج وعاء مرة أخرى!
أداء NVH أودي عادة لا يعطي انطباعا عميقا جدا، لا يمكن أن تسمى المعلقة، لن تترك وراءها. ويمكن القول إن أداء جديد A6L NVH أن هذا المستوى من مستوى المتوسط، مقارنة مع شركائنا في اختبار من قبل مرسيدس بنز E300L، كل قطعة سرعة لتكون أقل بعض الشيء (تحدث ولكن لا نستبعد الانحرافات في ظروف مختلفة اختبار الزمن، والفضاء، الخ) بعض.
أعتقد، وكبيرة عجلات 20 بوصة بوجود لدفع المسؤولية الأساسية. وA6L جديدة في كل الضجيج سرعة الرياح شريحة ومحرك حجرة عازلة للصوت في مكانها الصحيح، إلا من السيارة في نهاية الطريق مكتوما الضوضاء الأكثر وضوحا. لحسن الحظ، فإن تكوين انخفاض حجم سيارة الاطارات يكون أصغر حجما، وأضيق عرض وأداء أكثر النظري يكون أفضل من ضوضاء الطريق مع هذا مرتفعة.
ملخص: أصبح من غير قصد مسحوق أودي
هناك منعش الشعور وراء التكنولوجيا، لا يزال لديه قوة المنتج قوية ومتوازنة كدعم. ضمان لهجة كريمة ومستقرة مع إضافة أكثر انسجاما مع الشباب الشعور التكنولوجيا والجودة يشعر لمتابعة عنصر جديد، وهذه المرة، وهذه النقطة A6L جديدة تستحق التقدير والثناء.
