وبعد العام الماضي كنا 86 لعبت تويوتا وفولكس واجن شيروكو وفورد فييستا ST كل يوم على الجبل، وهذه المرة وصلنا الى شنتشن في الجبل. ومع ذلك، وهذه المرة بطل الرواية إلى بورش 718 كايمان وسيارتين العمل: تويوتا C-HR، فورد فوكس.

في حين مثل القول يساوي لم يقل، ولكن سوف قبالة اليوم تنتج حتما نظرة جديدة، لدي نمط لا يقتصر على حد أعلى السيارة التي، عليك أن تقرر كيفية تهدئة الجبل التشغيل، في الواقع، لا سيارة، وليس المهارات الخاصة بك، ولكن الموارد المالية.

كيف يمكنك أن تقول؟ اسمحوا لي أن أتحدث عن بطل الرواية بورش 718 كايمان، فإنه مما لا شك فيه معظم الكمال في السيارة المليون الرياضية، هو أيضا أول اختيار عموما من النماذج الموصى بها السنوية لدينا في 1000000 سيارة رياضية. على الرغم من أننا يمكن تخفيض نسخة فقط 2.0T للسيارة، ولكن PDK علبة التروس بالاستعداد إيجابية للغاية، وعلى الفور إلى كتلة 2 من 7 سرعات، استجابة ديناميكية ممتازة. وبفضل المزايا الكامنة في منتصف المحرك، الهيكل منه هو أيضا عالية جدا الحد، إلى جانب توجيه دقيق للغاية، وعلى مقعد جيروسكوب محورها الإنسان ومرنة جدا في زوايا الداخل. وفي الوقت نفسه، تتبع الهيكل كبيرة، على سبيل المثال، يعرف ركض الجبلية التي واجهتها في ثني منطقة التباطؤ، ثم الماضي الأمامية والعجلات الخلفية التباطؤ اجه عندما قد تحدث الحركة الجانبية للحزام، مثل في حالة 718 ضعيفة جدا. لذلك، ليقول متعة، متعة في الجبل من الناحية النظرية 718 هو في الواقع أفضل.

ولكن لاحظ أن اعتدت على "نظرية" في اسم حتى الآن؟ في الواقع، الجبل ليس أكثر متعة كان لي 718، والسبب هناك نوعان: أولا، نحن PS4S سيارة مجهزة الإطارات اختياري 718، الحد الأقصى هو مرتفعة جدا، على الرغم من أنني قد محاكاة GTS يمارس بورش على العديد من دائرة 911 أو حتى القانون فرح ليلى، ولكن على المدى الحقيقي على فتح الطريق، قدمي اليمنى على دواسة البنزين أو الدخل، لذلك أكثر من مرة لم أستطع حتى أنه لا يمكن أبدا اختراق حدود 1/2، وأكثر من ذلك كثير من الأحيان هو مجرد تأمين في سيارة السكك الحديدية في زوايا، من زاوية، والنقطة الثانية، والسيارة هي مكلفة للغاية، وحاولنا سقطت السيارة ما يقرب من 90 مليون نسمة، وأنا أعلم أنها مجرد كسر الصفر شيء أسعار هي جزء من آلاف الوحدات لدخلي، أنا دائما خطا أحمر، تشغيل متعة الجبل ولكن لا تصبح عبئا للضرب.

ثم نتحدث عن قياس الطول فوكس السيارات المستعملة، وكنت لا أرى ذلك يجلس عالية ولا ESP، ولكن هيكلها والتوجيه هو حقا جيدة جدا، مما يعكس اتجاه السيارة الرياضية. والسيارة هي أيضا رخيصة جدا، حتى النفايات ضرب ولن I يسبب عبئا جدا النفسي كثيرا، لذلك اضطررت ان معظم خففت ذلك، فإن معظم يجرؤ على تحدي حدوده، وحتى يكون في كل منعطف دفع رأسه المنعطفات. ولكن لا يزال لدي الكثير من عدم الرضا عن ذلك، أولا، قوتها ضعيفة جدا، الجبل عندما والعتاد يجب أن يكون مؤمنا يدويا في كتلة والطاقة يمكن بالكاد مواكبة، وثانيا، أنها ثقيلة جدا، في الماضي عازمة أسرع قليلا السرعة عند الضغط إرادة الرأس، وليس هناك مجال للتعديل. والسبب، أم أنها رخيصة جدا، ولدي الكثير من بأسعار معقولة، وانها أفضل حالا من السيارات للاختيار من بينها، لذلك لم أكن أبدا أن هذه غير راضين.

لذلك، وأخيرا تويوتا C-HR، سيارتنا اختبار طويلة، وهذا هو بلدي اللعبة هو أفضل لعبت سعيد السيارة. قبل أن أقول أنه كان جيدا للغاية لاستجابة المدخلات الخاصة بك، وهذا ينعكس بشكل أكثر وضوحا في الجبل، سواء كانت القيادة أو الهيكل، على زاوية التغذية المرتدة من الطريق وموقف الهيئة من ردود الفعل واضحة جدا، ودعوني أكون واضحا أنا أعرف كم السيارة إلى الحد الأقصى، سيارتي في حالة ما، لا يزال لدي الكثير من الغرفة أو حاجة لتعديل مركز الثقل، والتي يمكن أن اسمحوا لي أن أعرف بشكل واضح. وكما انها تدخل ESP لطيف جدا، على عكس فولكس واجن بسيطة والنفط الخام، فقد كان بهدوء وبلطف مساعدتك الموقف الصحيح الجسم، ولكن لن يكون لها الكثير من التدخل، بحيث كنت على علم بها. لذلك، حتى أعلى مركز الثقل من السيارة، ولكن ما زلت أعتقد حاليا الماضي فتح ثلاثة في السيارة، درب تشغيل أكثر متعة، معظم السيارات يجعلني سعيدا.

عندما يتعلق الأمر بإدارة التل، كل يمكن أن تسمع الناس يقولون دائما، XXX الأفضل لتأجير السيارات (على غرار 718، F-TYPE منهم)، والخبرة في هذه السيارات السريعة الأجهزة درب تشغيل هو نوع من الشعور. ولكن بعد ذلك مرة واحدة، وأعتقد أن الأهمية ليست كبيرة، لأنه شخص ما سيارة آخر، لم تكن على دراية، كنت لا أعرف من أين حدوده؛ لا يعرفون حدود السيارة بتهور لتشغيل الجبل، وهو احتمال خطير مرتفع جدا، بعد المشاكل، ولكنها لا يمكن تحمله، ولكن من السهل درب تشغيل مجموعة من مشاكل لا داعي لها الناتجة عن تجربة ذلك مثيرة للاهتمام، ولكن ليست جميلة.

انها مثل ذهبنا لفتح نسخة سباقات السيارات لصالح كما السيارة لجميع أجزاء ومكلفة، لذلك معظم الناس الإبتلاع فات من الشيء، في الواقع، فإن معظم الناس لا تجربة سحر سباق والمرح. ولذلك، درب تشغيل، تشغيل تتبع هذه ليست أكثر تكلفة السيارة، والمزيد من Niubi أفضل سيارة، ولكن هي سيارة متعة للعب ضمن نطاقها (وبطبيعة الحال، إذا كان لديك OK المال، 718 وحتى 918 مفتوحة لا مشكلة)، سيكون أكثر متعة، وأكثر سخونة.