"نجاح باهر، وهذه السيارة حتى وسيم، وبالتأكيد مكلفة للغاية، أليس كذلك؟" إن هذا الحكم هو عندما مخيم وي مدرجة فقط، وأنا على استعداد لشراء زميل قال لي أن أقول. عند استهداف دولتين مستقلتين العلامات التجارية الراقية، سعى بعد المشورة السليمة وأنا لا تزال تتردد في خطوة إلى إرسال سور الصين العظيم القادم وي 4S. أحد الأسباب هو أن، وي ظهور VV7 ترسل له بسهولة محبوب، وغيرت حتى والده رأيه بعد رؤية، وتخلى عن CR-V، كان مرئيا في هذا المجتمع التحكم في الألوان، مدى أهمية هو شيء حسن المظهر. وسرد أكثر من سنة فيما بعد، أرسلت وي VV7 إيذانا ببدء عمليات تجميل صغيرة، مبدأ الإيمان جرعة لا تزيد، والتكوين العام لتكون ترقية، انظر أعطى هذا الخبر زملاء لي أرسل كلمة "الترقية ما الكثير؟ وأود أن لا شراء في وقت مبكر؟ ".
حتى أنا اختبار القيادة 17 نماذج VV7 بعد عمليات تجميل اختبار القيادة مرة أخرى ترسل VV7 وي، بالإضافة إلى إعطاء طلابي تغذيه جوهر الليمون، ولكن أيضا العثور على بعض الأمور المثيرة للاهتمام.
انظر الترقية والتغيير
إلا إذا كان من مظهر، وكنت أريد أن أقول بسرعة ما إذا كان هذا VV7 جديد، هو أكثر صعوبة. ولكن إذا كنت تجلس في المقصورة، فإنك سوف تكون قادرة قريبا على العثور على بعض غريبا، هو أول والعتاد الميكانيكية مضمنة السابق لتحل محلها أكشاك إلكترونية جديدة، أو ليس حسن المظهر، دعونا لا تعليق، ولكن الملفات الإلكترونية للخطأ التسامح التشغيل هو بالتأكيد أعلى.
ثانيا، استخدام مواد لا يزال نوع، لمسة ناعمة من العيادات هي في الأساس الجلود ملفوفة، وإدارة معنى واحد كنت الحقائب الجلدية ملفوفة، بمعنى كاملة من تصميم وسهلة الاستخدام لكنها أيضا درجة الداخلية لأعلى درجة من النماذج القديمة.
ننظر عن كثب، وسوف تجد في تخطيط السيطرة وقد أعيد تصميم. عندما وي فصيل VV7 اختبار محرك الأقراص قبل، وجدنا أنه نظرا لموقع ومساحة على زر في لوحة التحكم الفاصل الزمني تكييف الهواء بعيدة جدا، وبالتالي فإن سائق للعمل أثناء القيادة، وهناك دائما شعور تجزئة. أبسط مثال على ذلك هو أن نظرت إلى أسفل زر تكييف الهواء فوق، ولست بحاجة للبحث عن لرؤية المعلومات المعروضة في لوحة التحكم، بحيث اثنين للذهاب، فإن السائق لا يؤدي إلا إلى زيادة تكلفة التعلم، ولكن أيضا الاهتمام سائق يصرف تقريبا ل .
وفيما يتعلق بقضية جديدة يعد لها وجود، لأن المنطقة زر تكييف الهواء أقل من الحركة الصعودية، على مقربة من لوحة التحكم، أدلى أيضا تصميم قطعة واحدة، وذلك من حيث المعنى أو تصميم الشعور لديها نقلة نوعية.
والمصنعين وببساطة لا تتحرك إلى المنطقة تكييف الهواء على زر، في الحالة التي يكون فيها التوجيه نفسه، الإصدار الجديد يضيف هؤلاء أيضا شحن لاسلكي، شحن اللاسلكي المحمول، 5V سيارة السلطة، تاكوغراف اتخاذ منفذ الطاقة، والطاقة USB، نظام كشف لمتابعة الاتجاهات وPM2.5 التكوين العملي.
يتم التحكم في الثانية لأن رد الفعل كله في أسرع كثيرا. في الإصدار السابق، تأخر نظام السيطرة على رد فعل كامل، والتي بدورها صورة عكسية في تعليق بك في مجموعة R هو واضح بشكل خاص، لأنه بعد شنقا حتى مجموعة R تحتاج لمشاهدة لمدة ثانيتين "فيديو تحميل "رفع، سيتم فتح الصورة العكسية. النسخة الجديدة من نظام مراقبة ليحل محل رقاقة، بعد منطق التكيف، ومعدل التفاعل زاد كثيرا، مثل شنقا في R، فيديو العكسي يمكن أن يتحقق في الأساس "تأخير 0"، والقرار هو أيضا زيادة مماثلة. مع استعارة حية جدا، مثل كتون من 720P قرار بشأن اندروز 1080P مكان إلى IOS، أنت تقول أن "أنا X، كان قادرا على أن يكون ناعم جدا."
التعديل الأمثل غير مرئية
مقارنة مرئية، مخفيا يمكن القيام بها في نظام السلطة من جديد منطق معايرة التجربة اليومية في الداخل. ووفقا لبيان رسمي تم تأجيلها لحركة المرور في المدينة، وقد تم ضبطها نظام الطاقة لمطابقة جديدة، وتحسين فعالية الزحف علبة التروس ركوب، وتحسين سرعة الاستجابة للسيارة، وتحقيق نهاية المطاف 0-100 ميل بالساعة بنسبة 0.5 ثوان في حين 0.3L استهلاك الوقود / نتائج 100KM.
وقبل اختبرنا VV7: تجربة النقيض (اختبار البيانات WEY VV7 هذا التقرير هو شعبة جزئية من الصحة!)، ومعنى الشخصية من المنطق في علبة التروس، والجديد هو في الواقع تحسنا كبيرا. لأن هذا توليد القوة 2.0T + 7 سرعات مزدوج القابض، ولا يزال بطيئا لاستيعاب نحو سلس، ولكن على نحو سلس مع الأخذ في الاعتبار أيضا إعطاء ما يكفي من القوة لدفعها ما يقرب من 2 طن من الجسم. حتى في اختبارات الأداء السابقة، وجدنا القسم القديم من الخطوة VV7 في الاختناقات المرورية، اضافة إلى خنق سوف تجد أن يتم زيادة سرعة المحرك في البداية، ومن ثم ستليها صلة القابض، وليس مفيد جدا.
النسخة الجديدة من ما سبق، تم تحسين هذه المشكلة بشكل كبير، بالإضافة إلى علبة التروس في بعض الأحيان عندما لتر واحد اثنين، لأن الصبر، مما يؤدي إلى انتكاسة طفيفة حدث. ولكن بشكل عام، بالمقارنة مع السابق، الإصدار الجديد حتى في إضعاف وضع ECO خنق استجابة، وزحف ازدحام المرور، كما أنها مريحة العديد من ذي قبل.
وبعد التحسين مطابقة قوة يمكن أن تحسن الواقع الحضري تجربة قيادة ذاتية، ولكن رؤية موضوعية في العام، هيئة ضخمة، دائرة نصف قطرها تحول كبير وغيرها من القضايا لا تزال موجودة. بسرعات عالية، VV7 الملمس السفر هو مظهر، وردود الفعل هيكل السيارة ومستوى الضوضاء كلها مستوى ممتاز، إلى حد ما، أرسل وي يعرف VV7 كأفضل SUV NVH داخل نفس السعر هو أيضا نوع آخر الخاصة ليس من قبيل المبالغة.
لماذا هذه التحسينات؟
بعد الانتهاء من اختبار القيادة، وجدت أرسلت وي تحسين VV7 والتغيير، و"مع سبق الإصرار"، و. لأنه بعد مناقشات مع المصنعين الذين يجدون في الواقع هذه الترقية، وخاصة كما ذكر سابقا في تخطيط نظام التحكم وسرعة رد الفعل والمنطق الإرسال، حتى تكوين الأمان من الانتهاء، وتنعكس في أكثر من فتحة وفقا لوسائل الإعلام والمستهلكين النقطة التي يمكن تعديلها. عادة ليس هناك مقارنة أي ضرر، لذلك هذا هو تفسير جيد لماذا فتحت VV7 من العمر، بعد فتح السيارة الجديدة سوف يشعر مستوى أعلى من التطور.
عندما اختبار القيادة، يطلب من مدرب باستمرار الآراء النماذج، وردود الفعل العلاقات العامة بعد وقوع الحدث لطرح الأسئلة، اسمحوا لي أن ترسل إلى وى، أو أن من سور الصين العظيم وكان هذا العمل إعادة الإدراك. منطقة صغيرة من اختبار القيادة، ودرجة من الاهتمام لردود الفعل مشاكل المصنعين هو أعلى بكثير من بعض من اختبار القيادة العلامات التجارية الكبرى. إلى حد ما، على الأقل، "جادة ومسؤولة والاستماع إلى وجهات النظر" في هذه المرحلة، وي مشروع مشترك العلامات التجارية مقارنة مع بعض متحذلق، أكثر صدقا من ذلك بكثير.
خلاصة القول:
في الواقع، لقيادة غرام ووي أرسلت اثنين من إطلاق في وقت واحد تقريبا من الماركات العالمية الفاخرة مستقلة، وأنا شخصيا أميل لقيادة هذا النوع من غرام جذرية من "رواد الشاطئ"، ووي إرسال هذه رزين نسبيا "شخص موثوق به" هو أكثر انسجاما مع قيم عامة الناس. إلى حد ما دليل على غرار اثنين من العلامة التجارية، في الأساس غير موجودة عبر العملاء، وهناك معقولة على الأرض، وسوف تبقى يتم بيعها في السوق الذي تحقق الأرض أعلى من ذلك.
"في النهاية الجديدة ليست أفضل من الكثير من التقدم المحرز في بلدي؟" - زملاء جوهر الليمون
"أوه، لا تذهب إلى الأنيق، في الصباح الباكر لشراء التمتع آه!" - أكمل محرك اختبار I
