احصل على تقرير الرجاء تسجيل الدخول في المستقبل فكرية www.vzkoo.com.

أولا، الصين: تسويق مرحلة مبكرة، يمكن توقع التخطيط على المدى الطويل

1.1 الصناعة الوضع: المرحلة الأولى من التسويق، يتوقع أن تكون مكملة مع الليثيوم

ومن المتوقع أن تكمل، أصبحت الطرق الرئيسية اثنين مستقبل سيارات الطاقة الجديدة للطاقة خلايا وقود الهيدروجين وبطاريات الليثيوم. أداء خلايا وقود الهيدروجين، مزايا بيئية بارزة، مع الانبعاثات الصفرية، أي مجموعة من القلق، والميزة الهدرجة السرعة وضرب التحمل الأميال أقصر من السيارات الكهربائية، وفرض نقاط الألم بطيئة، لديها مزايا بارزة في مجال المركبات التجارية، ومن المتوقع أن يتم استخدامها على نطاق واسع الشاحنات الثقيلة والخدمات اللوجستية، والنقل العام وغيرها من المجالات. نوفمبر 2019، اقترح الأكاديميين اويانغ مينغ قاو والمركبات التجارية 2035 خلية الوقود ترتفع إلى مليون المستوى، وسوق واسع. وبحلول نهاية عام 2019، بلغ عدد سكان قود المركبات خلية الصين 6178، منها 2019 مبيعات 2737، بزيادة قدرها 79.24. تسويق الحالي للخلايا الوقود لا يزال في مراحله الأولى، هناك تكلفة عالية، ضعف الدورة الدموية، تفتقر إلى البنية التحتية الهيدروجين وغيرها من القضايا، عملية موجهة نحو السوق في وقت مبكر جدا، الخطوط العامة للسياسات التي تشتد الحاجة إليها.

1.2 دليل سياسة: التعلم من الخبرة في تطوير بطاريات الليثيوم، لبناء إطار التخطيط النموذج

استمر التركيز رفيع المستوى لتحسين خطة تنمية الطاقة الهيدروجين الثقيل المقبلة. خلية الوقود في المراحل الأولى من التنمية الصناعية من دون سياسة الدعم، التي نشرت في عام 2014، "استراتيجية تنمية الطاقة في العمل" وصية "الهيدروجين وخلايا الوقود" والاتجاه الاستراتيجي للابتكار تكنولوجيا الطاقة؛ نفس العام صدر "بإعفاء من ضريبة شراء سيارة جديدة الطاقة نماذج مركبة دليل "، واقترح سيارات خلايا الوقود والهيدروجين محطة التزود بالوقود يجب أن يكافأ، منذ ذلك الحين، دخول رسمي خلية الوقود لفي فترة العرض التجارية. مارس 2019، والهيدروجين، وكتب لأول مرة في "الدورتين"، "تقرير عمل الحكومة"، بمناسبة خلايا الهيدروجين والوقود الاقلاع المرحلة في وقت قريب. 17 مارس 2020، أصدرت لجنة التنمية والاصلاح "آراء على الإسراع في إنشاء الإنتاج الأخضر ونظام استهلاك اللوائح والسياسات" المطلوبة لمعايير كاملة ودعم تطوير سياسة الطاقة الهيدروجينية حتى 2021، يمكن توقع تخطيط الطاقة الهيدروجين الثقيل. وقد وصلت خلايا وقود الهيدروجين لمعايير الصناعة الأولية، والبنية التحتية للطاقة الهيدروجين الحالية قصيرة المجلس هو أحد العوامل الرئيسية التي تحد من خلية وقود صناعة السيارات التطور السريع. مع الأخذ التخطيط الوطني مستقبل الطاقة الهيدروجينية، ومن المتوقع أن تؤدي هذه الصناعة التنمية المنتظمة وصحية، لمواصلة تعزيز التحول الطاقة الخضراء، وتوفير ضمانة قوية للتنمية الصناعية للخلية الوقود.

تحافظ الدول على أعلى مستوى عال والبدلات الجديدة يستحق الانتظار. بعد أكثر من عشر سنوات من التنقيب، وشكلت الصين "، على أن تستكمل الإعفاءات الضريبية، استنادا إعانة شراء" نموذج الدعم، لاستكمال واستكمال البلاد جنبا إلى جنب، ودعم تطوير سيارات الطاقة الجديدة. وفقا لفبراير 2018 أربع وزارات وأصدر بالاشتراك مع "التعميم على زيادة تحسين سيارات الطاقة الجديدة إلى تعزيز تطبيق سياسة الدعم المالي" خلال مبيعات البطاقات الفترة الانتقالية من المركبات التي تعمل بخلايا الوقود بحلول عام 2018، أي ما يعادل مستوى 0.8 أضعاف الإعانات والدعم في جميع البلدان مشاريع الطاقة الجديدة، إلا أن المركبات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين في الدعم لم تتراجع بشكل ملحوظ. لم يصدر 2020 الصفقة الجديدة الدعم، ونحن نحكم على سياسة الدعم الجديدة والدعم المباشر في السيارة مختلفة الماضية، وهذه المرة الدعم سوف يكون مؤهلا للحصول على إعانات إلى الروافد العليا من المكونات الأساسية، وبالتالي المساهمة في المكونات الأساسية للخلية الوقود في أقرب وقت ممكن لتحقيق التوطين وتكلفة تخفيض والجودة وتعزيز القدرة التنافسية الجوهرية للمؤسسات أجزاء الداخلية.

المثلية اتباع السياسات المحلية، والصناعة الطاقة الهيدروجينية أن تزدهر. في السنوات الأخيرة، والحكومة المحلية من المركبات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين لدعم هذه الصناعة المتسارعة، وفقا لاحصاءات غير مكتملة، وهناك 17 مقاطعة / البلديات الصادر سياسات داعمة للخلايا وقود الهيدروجين، من التخطيط الصناعي والإعانات المحلية، والتقدم التكنولوجي والأبعاد الأخرى للمجلس بكامل هيئته موقف لتعزيز التنمية الصناعية للطاقة الهيدروجين. الحافلات والخدمات اللوجستية السيارة دليلا هاما من المشهد والمقاطعات والمدن شانغهاى وقوانغدونغ وشانشى وأماكن أخرى لدعم شراء المركبات التي تعمل بخلايا الوقود للوصول إلى مستوى 1: 1، ومستوى الدعم الغنية، وخفض كبير لشراء عملية نموذجية للسيارة التكاليف. التطور وسهولة البنية التحتية الهيدروجين يحدد خلية وقود المركبات تكاليف التشغيل، وبالتالي بناء البنية التحتية مثل محطات الهيدروجين وإمدادات الهيدروجين هو أيضا التركيز حول التخطيط، وسيتم الحفاظ على الدعم المحلية الهدرجة لمدة ثلاث سنوات أو لفترة أطول.

ثانيا، في الخارج: تلال الحجر لتجربة التنمية اليابانية من الهيدروجين بمثابة تحذير

2.1 السبب: الطاقة نسبة الاكتفاء الذاتي منخفضة، القسري ثورة الهيدروجين

منطقة اليابان صغيرة، تفتقر إلى الموارد، وتعتمد بشكل كبير على مصادر الطاقة الأحفورية (ما يقرب من 90)، وقد تم الاعتماد على الطاقة الأجنبية على مستوى أعلى (الطاقة نسبة الاكتفاء الذاتي من أقل من 10)، وبالتالي شعور قوي من أزمة الطاقة، وهناك تغيير في الطاقة الحاجة الملحة للهيكل. قالت الحكومة اليابانية في عام 2015 لوضع خطة الطاقة، لرفع نسبة الطاقة النووية إلى أكثر من 20 في عام 2030، ولكن نظرا للكوارث جيولوجية متكررة في اليابان وفوكوشيما للطاقة النووية محطة الحادث المتضررين، أعد تشغيل الطاقة النووية من الخوف. في هذا السياق، فإن الحكومة اليابانية تولي اهمية كبرى لتنمية الصناعية للطاقة الهيدروجين، وأصبحت طاقة الهيدروجين واحدة من ركائز الرؤية اليابان على المدى الطويل.

2.2 التخطيط: الأهداف الاستراتيجية من ثلاث خطوات واضحة، يمكن أن يتوقع من المجتمع مستقبل الهيدروجين

في السنوات الأخيرة، قامت الحكومة اليابانية سياسات لدعم الطاقة الهيدروجينية، من أعلى الخطوط العريضة مخطط لمجتمع المستقبل الهيدروجين. أولا، الحكومة اليابانية على المستوى الوطني لتحديد المواقع استراتيجي واضح من الطاقة الهيدروجينية، وجاءت صناعة الطاقة الهيدروجينية مع إطلاق التوجه الاستراتيجي والأهداف، وتحديثها باستمرار نشر خارطة طريق لتحقيق الأهداف الاستراتيجية، سلسلة من "الجمع" زراعة المبكرة من صناعة الطاقة الهيدروجينية و التنمية الصحية تلعب دورا هاما في المبادئ التوجيهية. وبالإضافة إلى ذلك، فإن الحكومة اليابانية في مجال البنية التحتية للطاقة الهيدروجين، وبحوث التكنولوجيا الرئيسية والتنمية، استثمرت تطبيقات الترويج للمنتجات الدعم المالي الضخم. أطلقت الحكومة اليابانية في عام 2013، "استراتيجية انتعاش اليابان ثم" وضع "تطوير الطاقة الهيدروجينية" الترويج لسياسة وطنية، والرابعة "خطة الطاقة الأساسية" في عام 2014، سيتم وضع جنبا إلى جنب مع الكهرباء طاقة الهيدروجين والحرارة جوهر الطاقة الثانوية، واقترح بناء رؤية "المجتمع الهيدروجين". "خارطة طريق استراتيجية الهيدروجين خلية / وقود" الذي نشر في عام 2014 و 2017 الافراج عن "الاستراتيجية الأساسية لطاقة الهيدروجين" يكمل كل منهما الآخر، وصفا تفصيليا للمراحل الثلاث من البحث والتطوير لتعزيز طاقة الهيدروجين، والأهداف الاستراتيجية لكل مرحلة من العالم التخطيط التفصيلي الأولي من خارطة الطريق الطاقة الهيدروجينية الوطنية، معلما.

2.3 R & D: دمج الصناعة وسلسلة الصناعة بأكملها اغتنام التكنولوجيا الأساسية

الحكومة اليابانية تعلق أهمية كبيرة على البحث والتطوير في صناعة التكنولوجيا الأساسية، والحكومة، والمؤسسات، والشركات ثلاثية لعب مزايا كل منها وتفاعلية بالكامل، ودفعة قوية لصناعة الخلايا الهيدروجينية / وقود التكنولوجيا سلسلة اختراق الأساسية. الحكومة اليابانية من خلال الصناديق الخاصة المخصصة للبحث العلمي لالرسمي الطاقة الجديدة ومنظمة التنمية التكنولوجيا الصناعية (نيدو) لدعم التطور التقني للطاقة الهيدروجين وخلايا الوقود، والتي استثمرت مبلغ إجمالي يصل إلى 52980000000 ين خلال 2010-2015. نيدو تقييم مهني على أساس التمويل قدرا كبيرا من البحث المخصص الشركات وكلف المشاريع البحثية المناظرة، يتم استخدام التمويل الحكومي بشكل فعال مساعدة في حل النقص في أوائل R & D تمويل التنمية الصناعية؛ FCCJ، HySUT وغيرها من الجمعيات المهنية الخاصة المسؤولة عن تعزيز التكنولوجيا الصناعية الترقية، والعمل للمعايير تحسين وتسويق السلوك والصناعة والحكومة والعلوم تصبح قنوات اتصال تفاعلية للتعريف العلم وفعالية السياسات والتخطيط الرئيسية.

التعلم والبحث يؤتي ثماره، وسلسلة الصناعة بأكملها اغتنام التكنولوجيا الأساسية. المستوى الحالي لليابان من البحوث والتكنولوجيا الطاقة الهيدروجينية والتنمية السائدة عموما، من إنتاج الهيدروجين، تخزين الهيدروجين، كومة خلية الوقود وأجزاء رئيسية، وتصنيع وقود الهيدروجين مركبة خلية سلسلة صناعة، لديها قوة تقنية قوية. جعلت اليابان نيدو، تويوتا، هوندا، نيسان، سانيو الكتريك، اساهي Kasei، ماتسوشيتا الكتريك، وتوشيبا وغيرها من الشركات والتقنيات والمنتجات في الهيدروجين والوقود أبحاث الخلايا والتنمية الإنجازات البارزة في آسيا ورائدة على مستوى العالم.

2.4 الطاقة العرض: بناء نظام إمدادات الهيدروجين في الخارج

رخيصة الاستحواذ في الخارج الهيدروجين هو مصدر رئيسي من وقود الهيدروجين في اليابان، وسلسلة التوريد الطاقة الهيدروجينية الدولية أمر بالغ الأهمية لإقامة مع الاقتصاد. إنتاج الهيدروجين في الخارج اليابان بشكل رئيسي في وضعين 1) استخدام الهيدروجين البني الفحم الرخيص، 2) السعر المنخفض وطني التحليل الكهربائي للماء إنتاج الهيدروجين، الهيدروجين مصدر لضمان انخفاض الأسعار. الهيدروجين هو حاليا سلسلة التوريد لليابان في الخارج تهيمن عليها كاواساكي للصناعات الثقيلة، وكان في أبريل 2018 وقعت عقدا مع الحكومة الأسترالية، وقد عملنا معا لمدة أربع سنوات، والهيدروجين من المشروعات الرائدة الفحم بقيمة إجمالية قدرها 500 مليون $، بعد ذلك، وقالت انها اجتمعت مع نيوزيلندا وبروناي والنرويج ودول أخرى لتنفيذ التعاون في الطاقة الهيدروجينية، قد هبطت مشاريع إنتاج الهيدروجين في الخارج في اليابان. بعد إعداد تخزين الهيدروجين والنقل، وتحكم نفسها هي مفتاح التكلفة. الهيدروجين هو حاليا في الخارج الرئيسي تخزين الهيدروجين السائل في اليابان والهيدروجين وmethylcyclohexane العضوية - نقل النيتروجين ملزمة في ثلاث طرق. في الجزء تخزين لمسافات طويلة، والهيدروجين من ضغط وتسييل، والامتزاز أو هيدريد العضوية إلى غاز آخر، تساعد على زيادة كفاءة كثافة الغاز وتحسين النقل الهيدروجين والغاز التخزين لفترات طويلة.

2.5 التطبيق: الأولوية لتطوير سوق السيارات، وتحسين محطة الهيدروجين التزود بالوقود وغيرها من المرافق

السيارة الحالية هي الأكثر جدوى، مع القبول في السوق عالية، ومساحة السوق لتطبيق سيناريوهات خلية وقود كبيرة، وبالتالي اليابانية اختار أن الهيدروجين المركبات التي تعمل بخلايا الوقود لتعزيز تطبيق الطاقة الهيدروجينية باعتباره إنجازا عظيما، أول من تقع برنامج الدعم. وتشير التقديرات إلى أن بدل السيارات اليابانية بالنسبة للمستهلكين لسيارات خلايا الوقود البيع الأغنياء، وهو ما يمثل حوالي 30 من طرازات السيارات. بعد سنوات من رعاية والتنمية وتويوتا وهوندا وضوح MIRAI أن البقاء متقدما في مجال التكنولوجيا، لتحقيق تخفيضات كبيرة في التكاليف، والتي قد كسر المبيعات العالمية MIRAI تويوتا من خلال علامة 10000 في 2019.

تحسين المرافق المساندة مثل محطة الهيدروجين التزود بالوقود هو شرط ضروري لتعزيز المركبات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين، الشركات اليابانية الكبرى لاتخاذ الإعانات الحكومية الكبيرة والتطوير المشترك للنموذجين دعم بناء محطات الهيدروجين للتزود بالوقود. قدمت الحكومة اليابانية بعض الدعم والإعانات التي تعمل لبناء محطة للتزود بالوقود الهيدروجين، والحد من الهيدروجين الأولي التزود بالوقود مشغلي محطة ضغط التشغيل. مارس 2018، تويوتا ونيسان وما مجموعه 11 شركة انشاء "اليابان الهيدروجين التزود بالوقود شركة شبكة محطة" (JHyM)، والمعروفة باسم "الهدرجة بناء الميسر" في الاستراتيجية الأساسية الطاقة الهيدروجينية، التي تهدف إلى بناء نظام زائد محطة الهيدروجين. حتى الآن، وبناء الهيدروجين محطات التزود بالوقود في اليابان مجموع الرائدة عالميا في مجال الهيدروجين محطة التزود بالوقود، والتطبيقات التجارية لأكثر من 100، وبناء الأساسي عدة محطات تعبئة الهيدروجين جيب كانتو، المركزي، كانساي وكيوشو، اليابان إلى مزيد من الدعم وقود الهيدروجين تعزيز المركبات التي تعمل بخلايا.

2.6 التطبيق: استكشاف بنشاط تطبيق سيناريوهات متنوعة

خلية الوقود هي التطبيقات المدنية رئيسية أخرى لاستكشاف اليابان، على أمل أن يصبح أحد أبرز معالمه المجتمع مستقبل الهيدروجين. بدأ مشروع خلايا الوقود المحلي الياباني في عام 2009، ووضع التوليد المشترك للطاقة استخدامات النظام، صلبة خلايا الوقود البوليمر بالكهرباء (PEFC) الكفاءة الإجمالية تصل إلى 97، ويمكن 700W السلطة تلبية أساسا الكهرباء المنزلية العام من 60 -90. ويضم النظام حاليا ما مجموعه نحو 30 مليون وحدة لتعزيز، وانخفض سعر مجموعة واحدة من المعدات بشكل كبير من عام 2009، أكثر من ثلاثة ملايين ين انخفض إلى أقل من 1 مليون ين في 2018، ما مجموعه السنوات العشر خفض الأسعار من حوالي 70، والحكومة وتراجع الدعم من 1.4 مليون ين إلى مستوى 60000 ين. تقديرات توشيبا مقارنة مع أنظمة التدفئة التقليدية الحياة الأسرية، وخلايا الوقود يمكن خفضها الى 49 من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، لتعزيز خفض كبير في انبعاثات الكربون.

الثالث، المكان: أكثر الزهور، والتجمعات الصناعية البديلة للطاقة الهيدروجين

وقد هبطت الحديقة الصناعية المحلية، تأثير الكتلة واضح. لدينا الهيدروجين وصناعة خلايا الوقود لا تزال في المراحل الأولى من تسويق والاستثمار الأولي كبيرة، والفوائد الاقتصادية بطيئة، يجب على الحكومة توفير الدعم المالي أوامر العمليات في محطة وصناديق الاستثمار المباشر والبحث والتطوير منصة لبناء وغيرها من أشكال الدعم، وبالتالي فإن الصناعة المحلية بشكل رئيسي الهيدروجين المركزة في المناطق الساحلية الشرقية المتقدمة اقتصاديا يمكن الجمع بين مزايا خاصة بهم، وتعزيز التنمية الصحية وقود الهيدروجين الكتلة الصناعة الخلية. ووفقا لاحصاءات غير مكتملة، وقد وضعت البلاد بنسبة 29 مجمعات صناعية الطاقة الهيدروجينية، التي دلتا نهر اليانغتسى ودلتا نهر اللؤلؤ، وقد اتخذت بوهاي ريم مجمع للصناعات الطاقة الهيدروجينية الشكل، مع ميزات مختلفة، وأصبح تجمع اتجاه صناعة الطاقة الهيدروجينية.

3.1 نهر اليانغتسى: التكامل دلتا نهر اليانغتسى باعتباره فرصة لبناء مجمعات صناعة الطاقة الهيدروجينية

تحت التكامل دلتا نهر اليانغتسى الإطار الاستراتيجي الوطني لمنطقة دلتا نهر اليانغتسى وشكلت إجماع أساسي على تعزيز تنمية الطاقة الهيدروجينية. 2019 صدر عدد من التخطيط الثقيلة والتعاون، مما أدى إلى رفع مستوى الصناعة دلتا نهر اليانغتسى من التركيز الكلي وارتفاع، لتعزيز تنمية التآزر المحلية، ومزايا تكميلية، وتعزيز البحث في عمق التكامل، لتحقيق الهيدروجين تغطية كاملة وخلايا الوقود سلسلة الصناعة كلها، لإنشاء منطقة اقتصادية الهيدروجين وخلايا الوقود صناعة السيارات الرائدة في العالم. كما تم عرض خطة الهيدروجين / برنامج عمل في شنغهاي، وتشجيانغ وجيانغسو (المدينة) وسوتشو، روجاو، تشانغشو، تشانغ، وجياشينغ وغيرها من الأماكن.

مايو 2019، "الهيدروجين دلتا نهر اليانغتسى خطة التنمية ممر" الافراج عنهم. سوف يكون التخطيط فريق المدينة دلتا نهر اليانغتسى بين مدينة الهدرجة الشريط وشبكة بناء البنية التحتية، مع التركيز على أعمال البناء التي بدأت في ثلاث مراحل، والجمع بين صناعة الطاقة الهيدروجينية والنقل بين المدن البنية التحتية، وكسر الأجزاء الفردية للتخطيط، بين المدن منعت التعامل المأزق.

يونيو 2019، تحالف الصناعة دلتا نهر اليانغتسى البنية التحتية الهيدروجين (YHIIA) تأسست في شنغهاي، ونشرت "دلتا نهر اليانغتسى الهيدروجين والوقود الابتكار صناعة خلية وتطوير ورقة بيضاء". YHIIA هي الأولى مقرها في منطقة دلتا نهر اليانغتسى، وتقع في البنية التحتية للتحالف الهيدروجين الصناعية، التي بدأها شنغهاي للبتروكيماويات، شنغهاي شين الطاقة والغاز النمساوية جديد والغاز وغيرها من نهر اليانغتسى 32 الصناعات والشركات.

في أكتوبر 2019، وقعت معهد منطقة تشجيانغ دلتا نهر اليانغتسى فى جامعة تسينغهوا في "التنمية المتكاملة للطاقة الهيدروجين اتفاق إطاري صناعة دلتا نهر اليانغتسى" ومدينة نينغبو، جيادينغ، منطقة جين شان، وجياشينغ، مدينة شاوشينغ، Lu'an مدينة وغيرها من المجالات، والعمل معا لبناء عالمي مؤثرة، والتكنولوجيا، والصناعة، وتكامل التطبيقات التفاعلية والموظفين، ونظام والبيئة من الدعم المتبادل صناعة الطاقة الهيدروجينية في دلتا نهر اليانغتسى النظام البيئي.

3.2 بحر بوهاي: قاعدة تشانغجياكو "إلى نقطة" لتلبية سوق السيارات التجارية الشمالي

بوهاي ريم صناعة الطاقة الهيدروجينية التنمية في المنطقة لديها ميزة فريدة من نوعها. بوهاي الحزام الصناعي هو القاعدة الصناعية الثقيلة في بلادنا، وهناك الكثير من الصناعية من قبل المنتج الموارد الهيدروجين المتاحة؛ ارتفاع الطلب في المنطقة المخصصة لنقل البضائع، والهيدروجين هو السوق الطبيعية من الشاحنات الثقيلة والمركبات اللوجستية. وكانت منطقة بوهاي ريم تحت أربع محافظات الحالية خبى وتيانجين وشاندونغ وشانشى وغيرها من البرامج ذات الصلة التخطيط / العمل جعل الطاقة الهيدروجينية، وإنشاء خمسة حديقة صناعية طاقة الهيدروجين، أي وثيقة التوجيه الشاملة.

ومن المتوقع تشانغجياكو لتصبح قاعدة مظاهرة التصنيع للخلايا وقود الهيدروجين، أو دورة الالعاب الاولمبية الشتوية بجانب نقطة الاقلاع 2022. كما منطقة مظاهرة الطاقة المتجددة الوحيد على مستوى الدولة في البلاد، وقد أصدرت مدينة تشانغجياكو و"تدابير عشرة لدعم التنمية الصناعية في تشانغجياكو الهيدروجين" و "خطة الهيدروجين تشانغجياكو البناء (2019-2035 سنة)"، وتعزيز الطاقة الهيدروجينية سلسلة صناعة خلايا الوقود في حين الهبوط تشانغجياكو، سوف تشانغجياكو بناء الاختبار والبحث والتطوير من قاعدة معايير وطنية، "لنقطة" لتعزيز تنمية المركبات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين. وضعت الصينية وقود الهيدروجين تكنولوجيا المركبات خلية خارطة الطريق أكاديمي اويانغ مينغ قاو تحت رعاية المعرض، حققت صناعة الطاقة الهيدروجينية مستقبل تقدما هاما في ثلاث خطوات، وهي العقدة الرئيسية في الألعاب الأولمبية الشتوية 2022. ومن المتوقع المستوى العملي المثالي، مدينة تشانغجياكو، لتكون 2000 دورة الالعاب الاولمبية الشتوية في الحافلات التي تعمل بخلايا الوقود، وزيادة عدد محطات التزود بالوقود الهيدروجين إلى 20، والمبلغ اليومي من الهيدروجين إلى 20-80 طن.

3.3 دلتا نهر بيرل: الربط بين العديد من المدن في مقاطعة قوانغدونغ، ومستوى المحافظات لتعزيز تصميم على مستوى أعلى

مقاطعة قوانغدونغ غنية في تجربة السيارات الطاقة بناء الكتلة الصناعة والإدارة الجديدة، لتعزيز الصلة من العديد من المدن في محافظة الهيدروجين ومجموعة الوقود صناعة خلية له اهمية ايجابية مهمة. أكتوبر 2019، أصدرت مقاطعة قوانغدونغ "الاسراع في تطوير المركبات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين صناعة تجسيد في مقاطعة قوانغدونغ" مشروع، تتطلب جهودا لزراعة الهيدروجين سلسلة الوقود صناعة السيارات الخلية، والدعم القوي للبحوث تكنولوجيا خلايا وقود الهيدروجين والابتكار، وزيادة خلايا وقود الهيدروجين جهود تطبيق سيلة لتسريع تخطيط وبناء محطات التزود بالوقود الهيدروجين، والمزيد من القنوات لزيادة إمدادات مصدر الهيدروجين، والجهود المبذولة لتحسين الصناعات الداعمة. "خطة" يؤكد وظيفة، فوشان، وقوانغتشو، ودونغ قوان، ماومينغ وغيرها من منطقة صناعية متكاملة، ومتطلبات بناء حديقة لتعزيز فوشان (يونفو) الصناعية نقل بارك، منطقة التنمية قوانغتشو وفوشان التكنولوجيا الفائقة فى منطقة وأخرى صناعة خلية وقود الهيدروجين لدعم تطوير الهيدروجين ماومينغ مصدر التوريد، وخصائص تخزين الهيدروجين من المعدات، مثل صناعة الطاقة الهيدروجينية، عززت مجموعات خلع المنافسة وقود الهيدروجين صناعة الخلايا، لتحسين القدرة التنافسية الشاملة.

رابعا، المشورة في مجال الاستثمار

من الهيدروجين وصناعة خلايا الوقود بدأت تأخذ إطار سياسة الشكل، بدأ تأثير الكتلة الصناعة المحلية في الظهور، لكنها لا تزال بحاجة إلى التخطيط على المستوى الوطني على مستوى عال، والأوقاف الموارد واستراتيجية الطاقة المحلية، وتحسين موقعها الاستراتيجي الهيدروجين في قطاع الطاقة توجيه نهج مجال الطاقة التقليدية لضمان امدادات آمنة وغير مكلفة ومستقر للطاقة الهيدروجين من أجل تبديد المخاوف لهذه الصناعة. لإنتاج وقطاعات الصناعات التحويلية، يجب صناعات الطاقة الهيدروجينية الصين تلتزم بحوث التكنولوجيا الأساسية وتطوير نظام ضبط النفس، وتسريع توطين المكونات الرئيسية والفعالية من حيث التكلفة، من المتوقع أن جولة جديدة من الدعم لتقدم إلى الهدف. مع الأخذ مختلف التخطيط الاقليمي والتخطيط المحلي والإدارة المحلية والهيدروجين حديقة صناعة الطاقة سيتواصل موحدة ومنهجية، مع درجة من المنبع والمصب سلسلة الصناعة ومن المتوقع أن يزيد. ووفقا للحكومة المحلية في شنغهاي، وشانشى، وهوبى وجيانغسو وقوانغدونغ ملخص الخطة، المركبات التي تعمل بخلايا الوقود بحلول عام 2020 من المتوقع أن البلاد لتحقيق نمو المبيعات بنسبة 100 خلال العام الماضي، ومن المتوقع أن يظل زخم النمو السريع للصناعة.

ويوصي التقرير تخطيط حول خطين رئيسيين: 1) أن يكون حجم والموارد المزايا، وكلها تخطيط سلسلة صناعة للمؤسسة؛ 2) في السيطرة على قطاعات التكنولوجيا الأساسية ومن المتوقع أن تعزيز صناعة خلايا الوقود عملية سلسلة توطين المؤسسة. موضوع ذي صلة: مليار تمرير (إلى أن يتم سرد)، ماجين الطاقة، أسهم هونغ تاو، أسهم التنين، أسهم ثلج، سهم سميكة وبورز، ستوكر الطاقة.

......

(تقرير المصدر: الأوراق المالية سيتشوان)

احصل على تقرير الرجاء تسجيل الدخول في المستقبل فكرية www.vzkoo.com.

تسجيل الدخول الآن يرجى الضغط على: "لينك"