كل لديه عقل من المشجعين الخاصة من سيارة الأحلام، ربما مختلف الأعمار سوف الحب نماذج مختلفة، وربما تؤدي إلى اختلافات في القوة الاقتصادية تختلف حلم السيارة، ولكن عشرات بل الآلاف إلى عدة ملايين بدءا، في قلبك، بل هو فريد من نوعه.
يذكر فائقة على التوالي، أعتقد أن الكثير من الناس سوف تعرف الإيطالي هذا البلد، لأنه من دول العالم مع العلامة التجارية الأكثر السيارات الرياضية. المعروف فيراري، لامبورغيني، مازيراتي، باجاني مثل.
وإن كان في معظم عيون الناس والسيارات اليابانية الاقتصادية، والثمن هو قريبة نسبيا من الناس، ولكن هذا لا يعني أنه لا يوجد "السلع المعمرة". هناك أشخاص مطلعون على NSX، نيسان GTR، لكزس LFA، ومن المعروف أن البعض بأنها "EGL فيراري"، وقال ......
منذ الجيل المقبل من أكورا NSX في السوق المحلية بحلول نهاية عام 2016، من مبيعات الرسمية تشير البيانات إلى أن في عام 2017 سلمت مجموعتين من أربعة 2018 ولادة، أرقام محددة في النصف الأول من هذا العام، ولم يتم الكشف عن. يمكن للمرء أن يتصور NSX لقاء في الشارع، أصعب من الفوز في اليانصيب.
أن الأخيرة شبكة الصادرة عالية أكورا NSX تصل إلى 100 مليون تنازلات فائقة، ودعا غير مسبوق.
شائعات عن عرض للملصقات تفضيلية، أكورا NSX فقط خصومات تصل إلى مليون، مزيد من الدعم والدفعة الأولى من 5 فقط من سعر الشراء صافي ......
مارا سوق السيارات ثم استعرض المنزل السيارة ووجد أكورا لا تقدم المعلومات، ثم استدعاء المشورة أكورا أكورا شيانغ تشنغدو مخازن 1004S، والمبيعات أبلغت هيئة NSX، الحارة جدا، فمن السهل أن نتصور NSX أيام الأسبوع بعض الناس قليل من يسأل و. وقال بعد بلاغ باختصار، المهنيين خدمة العملاء اقول سوق السيارات مارا، فإنها لم يمر على 1000000 صافي مواتية له حقوق تفضيلية تصل الى 3-40000000، إذا يمكن للمفوض أيضا الاتصال الحديث سعر البيع.
رغم عدم وجود صافي نقل متجر 4S ومن ثم على خصم كبير، ولكن مئات الآلاف لا يمكن تجنبها، كما أنه من المنطقي، بعد كل شيء، والمبيعات أكورا في الصين في كثير من الأحيان بالاحباط.
في ابريل من هذا العام، زار مارا السيارات متجر كبير 4S، والعثور على نماذج تجار هوندا أكورا العلامة التجارية سيتم وضعها في مبيعات تزامن قاعة المعرض، بما في ذلك RDX وCDX. وعلى الرغم من عدم تأكيد رسميا وصافي المبيعات، ولكن تجار مبيعات ينتهي تزامن منظور التطبيق العملي، والحقيقة أن قوانغتشو للسيارات اكورا أذعنت.
ومع ذلك، في غضون شهرين من صافي المبيعات وتنفيذها، لا تزال مبيعات قوانغتشو للسيارات اكورا باهتة. حيث مبيعات السيارات الجديدة العالية المتوقعة RDX ضعف مبيعات شهر مايو من حدة فقط 438، الطريق تكلفة الرئيسي CDX عانى أيضا موجة البرد، تباع فقط 517 وحدة، في حين أن مبيعات في السيارة الأولى TLX-L هو الانهيار التام، فقط 69 المبيعات مايو تايوان. قوانغتشو للسيارات اكورا مايو مجموع مبيعات الوحدات فقط 1024.
عام 2018، في سياق تراجع سوق السيارات عموما، والنمو الاقتصادي السلبي سوق السيارات الفاخرة. المعمرة احتلال لا تزال مبيعات السيارات الفاخرة في قائمة الثلاثة الأولى من موقف ABB الصلبة، ولكن الهدايا من الدرجة الثانية العلامة التجارية الفاخرة الاستقطاب، حيث العلامة التجارية أكورا في حالة من التهميش.
وإذ تشير مبيعات السوق من الدرجة الثانية العلامة التجارية الفاخرة في العام الماضي، وتطوير العلامة التجارية والرفاه واضح لينكولن بمثابة الخط الفاصل، ومبيعات سنوية تبلغ أكثر من 100،000 كاديلاك، لكزس، فولفو حافظت على معدل نمو سريع، وانخفاض مبيعات جاكوار لاند روفر. وكانت مبيعات سنوية أقل من 50،000 إنفينيتي، وانخفاض المبيعات أكورا حالة تنشأ، والتي هي المبيعات أكورا تقلصت إلى النصف تقريبا.
الوعي بالعلامة التجارية ليست كافية، وضعف المبيعات أكورا مصيرها في الصين، ناهيك عن ما يقرب من 3 ملايين سعر NSX.
فكيف أكورا NSX قوة المنتج؟
أول نظرة على السعر، وقد تبين أكورا NSX MSRP ما يقرب من 300 مليون يوان أن هويتها، ارتفاع أسعار سبب NSX يرى بالكاد ظله في الشارع، وبنفس السعر في السوق وهناك الكثير الكثير بدلا من سيارة وضوح أعلى. مثل أودي R8، أستون مارتن DB11، فيراري F8Tributo، ماكلارين 570 ...... وهو أقل بكثير من سعر النماذج الفردية أكورا NSX. في ظل ظروف لا تملك قوة العلامة التجارية، ونحن نعتقد شكلت هذه المشاعر أكورا NSX السعر لنسبة كبيرة.
هذا الجيل اكورا NSX اعتماد نظام هجين يتكون من محطة تصميم الرأسي موقف 3.5L V6 توربو مزدوج المحرك، مع ثلاثة محركات، والتي تقع واحدة بين المحرك وناقل الحركة، ومحرك من اثنين آخرين تقع على المحور الأمامي إلى تحقيق تخطيط الدفع الرباعي. السلطة المتكاملة نظام الطاقة بأكمله هو 573 حصان وعزم دوران يصل إلى 645 نيوتن متر، 9 سرعات مزدوج القابض علبة التروس.
في الواقع، ويبلغ سعر هذه البيانات إلى حد ما بالمقارنة مع فيراري F8 Tributo، أستون مارتن DB11، لا الابهار بما فيه الكفاية وعلاوة على ذلك، أقل بكثير من المعروف الخصم، إذا، كيف تختار؟
وإذ تشير إلى عملية التنمية أكورا NSX، فإنه في الحقيقة هو الأول يجرؤ فيراري، بورش وغيرها من السوبر الأوروبي للطعن في السوبر الياباني.
ولد الجيل الأول NSX في عام 1990، في عام 1991، عندما فازت نيوزيلندا نوردسشلييفي فيراري 348، وهي المرة الأولى لاسمه.
الجيل الأول NSX الألومنيوم الشاسيه والجسم لديه، أول إنتاج من سبائك الألومنيوم جسم السيارة، منتصف محرك الدفع الخلفي في العالم. DOHC 24V محرك 3.0 ليتر مع هوندا VTEC متغير نظام توقيت الصمام، والحد الأقصى الناتج حصانا 270، مطابقة 5 سرعات يدوي أو ناقل حركة أوتوماتيكي 4 سرعات.
في عام 1997، وقد أعيد تصميم NSX، لأن تكلفة الاستثمار أولية ضخمة، ويتم تحسين NSX تقريبا على منصة الأصلي، وزيادة إزاحة المحرك إلى 3.2 لتر من 3.0 ليتر، وهيكل المحرك تخفيض إضافي الوزن. بعد C32B توفير تحسين محرك 3.2 لتر من 294 حصانا، وعزم دوران من 305N م، 0-100 السرعة كم / ساعة 4.5 ثانية.
الجيل الثاني من NSX-R في عام 2002 للبيع في اليابان، أكبر تغير هو مظهر من المصابيح الأمامية كذاب الأصلي تغيرت إلى المصابيح الأمامية الثابتة. لخفض الوزن، تم حذف نظام الطاقة الكهربائية أيضا، والتحسين دقيق للمحرك حتى صقل للمكبس إلى العمود المرفقي. انتاج الطاقة من حصان 290 الجيل الثاني من محرك NSX-R في (220 كيلوواط)، وهذا NSX-R هي أول ثماني دقائق أو أقل قد تصل إلى طريق سيارة مدنية يابانية في نيويورك نوردسشلييفي.
لالمبيعات العالمية في عام 2005 NSX مئات فقط، وليس بما فيه الكفاية للحفاظ على إنتاج النماذج، قررت هوندا لوقف بيع NSX.
بعد مرور 10 عاما، جيل جديد ضرب NSX مرة أخرى، وأعتقد أن أولئك الذين لعبوا "نيد فور سبيد" أصدقاء هذه السيارة ستكون لا تنسى، سواء كان التصميم الخارجي أو جوانب الأداء الديناميكي، يمكن وصفها NSX كما مذهل.
ومع ذلك، فإن البيانات في مذهلة، هو مجرد أكورا، على أجر لمشاعر المستهلكين وكم؟ وعلاوة على ذلك، فإن سعر ما يقرب من 3 ملايين الذين لا يستطيعون أن تستهلك.
وقال ما:
بعض الناس يقولون: "لتشغيل فائقة، إن لم يكن ولد، فإنك لن يكون لها حياة."
تفكر في ذلك، من المنطقي.
الطفل، مارا سوق السيارات، مثل كثيرين آخرين، مفتونة سيارة، لعب سيارة العائلة كثيرا. الذي كان أيضا سيارة رياضية الحلم، ولكن مع التقدم في السن، ويبدو أن هذا الحلم يتزايد دفن أعمق. الآن 30-30 سنة من العمر، برفقة زوجته وأطفاله، الذين كان الحلم إلى حل وسط.
وبطبيعة الحال، فإن الطريق طويل من الحياة، والذين يمكن أن نتوقع، Zhibu دينغ اليوم تم تطويرها بشكل جيد، وأدرك الحلم من ذلك!
