المشاركة في اختبار القيادة الثلوج ليست صغيرة جدا، ولكن هناك القليل العامة مثل هذه الكثافة العالية، وتقريبا كل يوم على جليد انها الانجراف. و، وهذا هو ما يمكنني المشاركة في اختبار القيادة الثلوج، وموقع واحد فقط، والجليد فقط، لا الثلج، وهذا هو وسيلة طبيعية الإطارات المستعملة على الجليد وتقريبا أي التصاق (الناس يسيرون عليه ومن الصعب).

وبطبيعة الحال، إذا لم يكن هناك التصاق، لا يمكننا السيطرة على الموقف من السيارة، فإن السيارة لن تكون قادرة على السيطرة على الانجراف، لذلك هذا الاختبار مساحة القرص، وقد تم تجهيز أغنية الاستكشاف والتنقيب يوي مع رصع اطارات (وحتى مع ذلك، لا تزال قبضة ضعيفة )، الاستنتاجات التالية تنطبق فقط على حالة الإطارات رصع + الجليد.

قبل الافتتاح الرسمي، ونحن نبدأ مع التخريب نسبيا من الأمور المعرفية، ونحن نعتقد أن نظام الدفع الرباعي العامة الجمهور 4 MOTION منحازة السلائف، التي تسببت أيضا في السيارات العامة تركت الكثير من الناس مملة الانطباع. ولكن باستخدام التحقيق والتحقيق يوي أغنية BorgWarner الجيل الخامس مركز التفاضلية، وتنتقل القوة الدافعة لعجلة الخلفية بنسبة 100، وسريع جدا، ويمكن أن يحسب في ميلي ثانية. وهكذا، في وضع الطرق الوعرة + ASR دولة مغلقة (يمكن العثور عليها في إعدادات السيارة في خيارات مغلقة ASR)، وكلاهما أهدر استمرت عجلات لزلة، في حين لا يحد من انتاج الطاقة، ويمكننا على الجليد حرية مزلق.

مشروع الجليد بسيط نسبيا، هي عبارة عن دائرة متحدة المركز، كان غالط 8، واثنين جميلة متعة المسار.

8 دوائر متحدة المركز غالط وصمم للسماح لنا لممارسة الانحراف، في الواقع، في غاية البساطة جليد، فقط للحفاظ على سرعة معينة في الزوايا، حتى أن السيارة بعنف تشكيل موقف، في حين أن اتجاه اللعب لاتجاه مكافحة قمة التناوب، و ضبط باستمرار على دواسة الوقود والتوجيه، يمكن أن تجعل الانجراف أكثر كمالا المنعطفات (وبطبيعة الحال، فإن الفرضية هو اختيار الطريق الصحيح).

بالإضافة إلى ممارسة الانحراف، وهذه المرة أيضا مقارنة حدود أداء أغنية التنقيب والاستكشاف يوي: كلمات لجنة التحقيق لأن الجسم أخف وزنا، رصع الإطارات قبضة حتى تتمكن من الانزلاق أفقيا تعويض جزء منه ويريدون من الطبيعي Piaoqi ، ولكن أيضا نحن بحاجة إلى إعطاء نقطة قوة، والذي يعرف باسم الانجراف السلطة. بسبب القصور الذاتي للسيارة كان يقابله جزء كبير من قبضة الإطارات، إلى جانب قوة خطي لا يكفي، لذلك فمن السهل رمي حتى مجرد عكس اتجاه المعركة، والسيارة مباشرة من زوايا القضية.

الجسم التحقيق يو مهم لأن ثقيلة نسبيا، ولذلك فإن الجمود أكبر من السيارة، ألقيت من سيارة بحيث الذيل هو أيضا أسهل قليلا نسبيا، في نفس الوقت بعد نفض الغبار، وذيل السيارة بأكملها هو خطية جدا، مرة واحدة تخرج عن نطاق السيطرة، وضبط بلطف أقل خنق والتوجيه، فمن السهل للعودة إلى المسار الطبيعي، ولكن في واقع الأمر هو السهل استكشاف الجبل لجعل المنعطفات الانجراف أكثر اكتمالا.

لذلك، غالبا ما يقود في الثلج، وخصوصا السائقين التكنولوجية الضعيفة، وأنا شخصيا لا أنصح لشراء رخيصة وسيارة كبيرة، لأن أنظمة المساعدة الإلكترونية من هذه السيارات قد لا تكون كافية جدا، كبير الجسم الجمود كبير الثقيلة ، أكبر بكثير من خطر هارب سيارة.

وبالإضافة إلى ذلك، والانجراف عملية، وهي المرة الأولى لقد واجهت السيارة SUV عمل نظام التمديد. بعد التمديد خطر مركبة الكشف، وتشديد حزام الأمان بسرعة، وإلى أي مدى هو ضيق؟ أنا لا أعرف ما إذا كنت لم تشهد السيارة المرسيدس بنز، بعد شنق كتلة D، وأحزمة المقاعد تشديد قليلا، ولكن لا تزال مريحة نسبيا. نظام مكافحة لفة من تشديد والقوة والسرعة من مرسيدس بنز سيارة عدة مرات، وسوف قفل على الفور تقريبا على مقعد لا يمكن أن تتحرك، حتى شعور القليل من الاختناق. حتى السيارة لمثل هذه التمديد يحدث، وسوف تكون ثابتة الناس بقوة على مقعد، لتجنب الضرر الثانوي. هذا التكوين SUV أعتقد مهم جدا، لذلك عند شراء سيارات الدفع الرباعي، الالتفات إلى هذه الحالة لا يوجد التكوين على الطاولة التكوين.

وبطبيعة الحال، هذا هو المقصود لجعل الشريحة مركبة، والمستهلكين القيادة اليومية عندما، فمن المستحسن الثلوج والجليد أن وضع القيادة تعديلها لوضع الثلج، ESP والمركبات ذات الدفع الرباعي وبالتالي فإن النظام سوف توزيع قوة الفرامل تلقائيا، والمركبات هي أكثر استقرارا وأكثر أمنا. وهذه النقطة، عندما لدينا أيضا تجربة تجربة المسار. معظم الناس سوف يشعر الانجراف دون فرامل، والاستحواذ بشكل أسرع. ولكن في الواقع وجدنا بضع لفات، ركض المسار دون وضع الثلج، كانت المركبة السيطرة عليها للغاية، في زوايا عندما كنت بحاجة لقضاء الكثير من الوقت والطاقة ليتصارع مع السيارة في نهاية المطاف القيام به. بدلا من ذلك، سرعة بطيئة بالقرب من التحركات السيارة القياسية، والسماح للمركبة لا ينزلق، تبدو مملة حقا، ولكن يمكن تسريع في وقت سابق، في الواقع تحقيق أعلى سرعة الذيل.

وبالإضافة إلى ذلك، تحتاج أيضا لتذكير نفسها، وكأنه مكان مودانجيانغ ناقص 15 درجة، وكلها تقريبا يمكن أن يكون المجمدة والمجمدة، وخاصة الكثير من الثلوج جدار قزم (استخدمنا كما حافة المسار المستخدمة)، ويبدو أن ويتألف من الثلوج لينة جدا، ولكن في الواقع تم تجميدها من الصعب جدا، وضرب الحائط وتذهب لا فرق، نحن ضرب سيارة مع الفريق عدة مرات كانت إصابة مباشرة الاطارات مسطح.

سعيد Diansha وضع حد لها؟ اختبار القيادة الثلوج يريد أساسا لنا أن نشعر حافة أقصى للسيارة في حالة المشي، لعبنا باردا، ولكن أيضا الحصول على شيء كثيرا، ويقول لك مع سيارة الانجراف حقيقية ما تشعر به، ولا يسعني إلا أن وقال تبريد، ولكن هذا لا يمكن أن ترسل بسهولة لك. لذلك، أرى الكثير من العلامات التجارية تعقد الثلوج اختبار القيادة لأصحابها، وأقترح أنه إذا كنت قادرا على القيام بذلك لتجربة (حتى أصحاب شمال شرق)، يمكن للمرء الحصول على فهم أفضل لحدود سيارته الخاصة من ناحية أخرى يمكن أن تحل بسهولة في مواجهة حالة الطوارئ، وسوف لا داعي للذعر.