يوم عطلة عشاء غرفة الأخبار مجموعة البناء العام الجديد، تجاذب اطراف الحديث عن "المطلوبين 2019 استبدال سيارة" هذا الموضوع. لم أستطع مساعدة ولكن يرفعوا أيديهم إلى الكلام، لمشاركتها مع زملائي YY القائمة الخاصة من أعلى الثلاثة هم المستعملة ميني كوبر، فييستا ST والقروض أو بأسعار معقولة مازدا MX-5. والسبب، أنها سحب كل من نظرة جميلة الرياح، ولكن أيضا لفتح متعة القيادة، وفاز قلبي. وبسبب هذا، لقد كنت على سيارات الدفع الرباعي ليست باردة جدا. قد يكون الزملاء على الطاولة ولكن التحدي الجماعي لي لمحاولة C-HR. آه؟ الذي يخاف منه؟

C-HR = عضلة الرجل؟ الرجل حتى

أن أقوله هو مصير، الحدث لاول مرة C-HR هو أن أذهب إليه، وهذا هو منذ أن ظهور مهنة الأول باعتباره النقاد سيارة. نراه مرة أخرى في موقف للسيارات، وكأنه يوم عارضة، وهو صديق قديم لم ير لمدة عشر سنوات يأتي فجأة أن أراك، لحظة هناك الدفء في قلبي المشي من خلال.

أتذكر تلك الفترة في شريط الفيديو، واستخدمت "تخريبية" كلمة لوصف مظهر من C-HR. عطلة رأس السنة الميلادية والصديقات يعود لتناول الطعام، وقالت انها شهدت يفاجأ الجزء الأمامي من الوجه الأمامي للعلامة تويوتا، عنوان له تبدو أكثر مثل تقاطع هاتشباك. من جهتي، أنا يفضل المكان بعد المقطع C-عمود، مقابض الأبواب، وزاوية كبيرة على الطاولة النافذة الخلفية الربع بسقف منحني حتى مؤخرتها التصميم، ودرجة شخصية انفجر حقا. في الواقع، بل هو في بعض النواحي مثل Daoting كمال الاجسام رجل العضلات، يمكنك مشاهدة بعد أليس قعس الخلفية الأمامية والخصر ضاقت فجأة، أوه، ومثير جدا.

اختيار الفتيات لديه مجموعة من ألوان الطلاء القياسية، لكنني أفضل تيفاني الأزرق، ولكن اللون ننظر إلى كامل نماذج مبيعات السوق هي فريدة من نوعها في أوه.

الجحيم موقف للسيارات، ويمكن C-HR إنقاذ السائق؟

على الرغم من أن أجرؤ على القول لكل من عروض أنه هو السائق القديم، ولكن عادة ما تحد في موقف للسيارات والسيارة سوف تتحول فيه، كما تعرضت فتاة من هذا النوع من الجهد خجول. وفتح C-HR، أعطاني الانطباع الأول هو أعمى بقعة A-عمود صغير جدا، وهذا هو مفاجأة كبيرة حقا.

ويمكن ملاحظة أن، وذلك بفضل لتأمين الصلب عالية القوة، عضو تعزيز A-ركنها تهدف إلى أن تكون صغيرة نسبيا، وزاوية الميل ليست كبيرة. المثلث بجوار النافذة هو في الواقع شبه منحرف الحق، ومنطقة البصرية هي أيضا أكبر من متوسط السيارة. تحت عنوان "الله يساعد"، والمسافة بين العقبة من السهل جدا أن نحكم عليهم.

نقطة أخرى، C-HR "الأذن الكبيرة" مرآة الرؤية الخلفية A هي على العمود، بحيث تكون زاوية من الجزء الخلفي من السيارة وأكثر عالية، والذي يعوض عن ذلك بسبب نمذجة العلاقات في العمود D إلى حد ما انعدام الرؤية.

بطبيعة الحال، إلى حديقة السيارة، أو يجب أن تعتمد على هذا النظام وقوف السيارات. وعموما، حجم شاشته (9 بوصة) ودقة الشاشة لا يستطيع أن يقول أكثر من أرفع، ولكن للتعامل مع الاستخدام اليومي لا توجد مشكلة. منذ الجانب مقعد السائق من التحيز الكونسول الوسطي لوحظ من السهل جدا، إلى حد كبير لا التأملات.

لقد كان المفتاح هو عكس الرادار دائما فرضية السلامة، وسوف زمارة على مسافة أكثر من 30cm وبعيدا عن عقبة، وحتى الموقف من الخط الأحمر، في الواقع، هناك مسافة 20CM. المبتدئ هو حقا ودية للغاية، بعد كل شيء، وأحيانا سيئة التحكم الكبح الإهمال الكبح الجهود، هذا الرادار يمكن أن يكون أكثر تسامحا.

دفع عادة مفتوحة صالح، أكبر مخاوفي في قائمة الانتظار في موقف للسيارات شاقة، والتي لعضلات الساق وروح يتعرضون للتعذيب. النظام برمته C-HR هو المعيار مساعدة التل، وليس لدينا هذه السيارة مع وظيفة autohold، فعالية قوية حقا عمياء استقرار.

خففت ومريحة، هو متعة القيادة أخرى

على الرغم من أن تحجم عن الاعتراف، ولكن في ينتقلون يوميا سوف تتخذ زوايا مدخل الدائري، C-HR لا قلب لي الصورة النمطية للSUV. انها تحول نمط لينة ورقيقة ينتمي إلى الكتابة، ولكن ليس لزجة، بما في ذلك قوة التخميد، بما في ذلك الإنفلونزا والتلفيف، أنيق جدا ومرتبة. ممارسة قوة الذراع من أن عجلة القيادة المصغرة، وسوف C-HR يكون أكثر وضوحا تقارب السائقات. جاء تحت العمارة TNGA، عظيم الصفات الفطرية C-HR هو انخفاض مركز الثقل وتعليق السكتة الدماغية قصيرة، وبالتالي فإن نقل الوزن بأكمله عند المنعطفات العمل هو أن تكون على نفس المستوى من التدفق الطبيعي للتشى بن واستكشاف الكثير من الأغاني، والذي يعطي لي الثقة إلى الاستحواذ على إعادة التسارع. أداء نظام التعليق وشجع جدا، مثل المالتوز والربيع بينما انسحبت بإحكام الجسم، في حين أن صلابة بعد مطاطية. إذا كان يمكنك التقاط المزيد من خصوبة التربة تغيير الاطارات، أريد كثيرا لفتح الدائرة C-HR مؤسسة الخليج للاستثمار في الأداء الفرشاة.

انتقل إلى الطريق المدينة، وعجلة القيادة بسبب الوهمية هي صغيرة نسبيا، في أي مكان، حتى إلى حد كبير أي ضغط خط التغيير والتجاوز. إلى جانب دائرة نصف قطرها تحول في الأمتار فقط 5.2، وعدد من حمولات السيارات من الناس في القرى يمكن أن يكون منعطف من خلال التقاطع، وانخفاض كبير في فترة الانتظار. هنا في الأداء هيكل يستحق الثناء، أو معيار تويوتا المعتاد، والشعور بالراحة عندما يكون هناك الحفر الطريق وعرة للغاية. وللأسف، فإن ازدحام المرور المعتادة، في الواقع، أنا أكره "محبط، توربو متخلفة" ظاهرة من هذا النوع لا يمكن التحكم في السرعة، ونظام الطاقة C-HR مع مطابقة 2.0L CVT علبة التروس فتيلة الذاتي، الخطي الملساء التي يمكن تصورها . ولكن هذا لا يعني الضعف، في الواقع، وهذا علبة التروس خطوتين إلى الأمام من خلال والعتاد، فإن مرحلة مبكرة خنق الشعور نوع من علبة التروس AT المدمجة.

مختلف خصائص القيادة وتفيد الوقائع: C-HR حقا متعة. ولكن هذا لا يعني أن الفهم التقليدي للتسارع، الأدرينالين ارتفاع الشعور، ولكن السماح للسائق داخل النطاق المتوقع، والحد الأقصى يشعر مرونته، وسهلة سهلة القيادة.