في الساعة الثامنة من يوم 14 مايو ، في مطار تشنغدو شوانغليو الدولي ، تسارعت طائرة إيرباص A330 تحمل العلم الصيني ، وانطلقت من المدرج ، واندفعت إلى السماء الزرقاء.

في قمرة القيادة ، بدأ خه شيانغ ، قبطان الفرع الجنوبي الغربي لشركة طيران الصين ، وفريق طيرانه مهمة طيران ليوم جديد ، وعبروا سهل تشنغدو وسافروا إلى الهضبة - مطار لاسا غونغغار الدولي في منطقة التبت ذاتية الحكم.

بعد ساعتين ونصف ، هبطت الطائرة بسلاسة ، وسحب الركاب حقائبهم ودخلوا الفندق ، باتجاه الجبال المغطاة بالثلوج ، وإلى قصر بوتالا ...

كانت الرحلة التي استغرقت ساعتين ونصف الساعة مجرد رحلة قصيرة لـ He Xiang. منذ أن أصبح طيارًا في عام 2008 ، سافر بشكل أساسي في طرق عابرة للقارات ، حيث كانت أطول مدة طيران في اتجاه واحد هي 13 ساعة.

بغض النظر عن مكان الرحلة ، بغض النظر عن طول الرحلة أو قصرها ، فلن يتغير أبدًا لتنفيذ تعليمات الأمين العام Xi Jinping بشأن صناعة الطيران المدني ، لضمان السلامة المطلقة للرحلات الجوية ، ولضمان السلامة المطلقة للركاب. "حياة ، والوفاء بواجبات السلامة للمسافرين وعائلاتهم. النية الأصلية.

اجتاز خمس حواجز واقطع ستة جنرالات ، وادرس في الخارج لإتقان مهارات الطيران

مع شخصية طويلة ومستقيمة ، بشرة قمح ، شعر قصير مفعم بالحيوية ، وعيون حادة ، حتى لو دخلت في الحشد ، من الصعب ألا يتذكر هي شيانغ.

ولد خه شيانغ في بلدة صغيرة في شمال شرق سيتشوان. واصلت سنواته المتنامية التطور السريع لصناعة الطيران المدني في تشنغدو. عندما كان عمره 8 سنوات (1993) ، تمت الموافقة على مطار شوانغليو من قبل الدولة كمطار ميناء دولي. عندما كان عمره 10 سنوات (1995) ، تمت ترقية مطار Shuangliu إلى مطار Chengdu Shuangliu الدولي. في سنته الأولى (2003) ، تمت ترقية مطار تشنغدو شوانغليو الدولي ليصبح رابع مطار في بلدي مجهز بنظام هبوط أعمى من النوع الثاني بعد بكين وشانغهاي وقوانغتشو.

في الفصل الثاني من سنته الثانية ، اجتاز توظيف إحدى الجامعات وأشعل حلم السماء الزرقاء. في نهاية عام 2006 ، حصل هو و 29 طالبًا آخر على فرصة الذهاب إلى الولايات المتحدة للتدريب لمدة عام واحد.

استمتع بمتعة الطيران وتنمو لتصبح كابتنًا صينيًا في 7 سنوات

في مدرسة الطيران بالقرب من مطار سانفورد الدولي في فلوريدا بالولايات المتحدة الأمريكية ، يدرس هو وزملاؤه بشكل أساسي تكنولوجيا الطيران. عندما يصل شخص ما إلى الولايات المتحدة ، فهذا لا يعني أنه سيعود مع دراسته ، حيث يتم استبعاد نسبة معينة من الطلاب كل عام.

على طريق تعلم مهارات الطيران ، يعمل He Xiang دائمًا بشكل أسرع من الآخرين. في غضون 10 أشهر ، اجتاز اختبار ثلاثة تراخيص طيران (للاستخدام الخاص ، والأجهزة ، والتجارية) ، وتعلم خمسة أنواع من الطائرات. كلما زاد حجمها هو ، تمت ترقية المحرك أيضًا من محرك واحد إلى محرك مزدوج.

قبل شهرين من الموعد المحدد ، أكمل جميع مهام تعلم الطيران في الولايات المتحدة.في عام 2008 ، انضم إلى شركة الطيران الوحيدة في الصين التي تحمل العلم الوطني - الفرع الجنوبي الغربي لشركة طيران الصين ، وأصبح طيارًا.

بعد 7 سنوات من العمل الشاق ، وخبرات لا حصر لها في الإقلاع والهبوط ، وتدريب وتقييم واحد تلو الآخر على جهاز المحاكاة ، تمت ترقية He Xiang من مساعد طيار إلى قبطان صيني في عام 2015.

تأكد من أن الرحلة في الموعد المحدد واستعد للرحلة قبل أكثر من ثلاث ساعات

عند السفر ، إذا تأخرت الطائرة ، سيتأثر المزاج أكثر أو أقل.

في 9 مايو ، أصدرت شركة الطيران "تقرير الالتزام بالمواعيد في المطارات العالمية في أبريل 2023" و "تقرير الالتزام بمواعيد وصول شركات الطيران العالمية في أبريل 2023". ويظهر التقرير أنه خلال الفترة نفسها ، بلغ متوسط معدل الالتزام بالمواعيد للمغادرة من المطارات العالمية 74.89 ، بانخفاض سنوي قدره 2.79. يبلغ متوسط معدل الالتزام بالمواعيد في المطارات المحلية الصينية 80.87 ، ويحتل مطار شوانغليو الدولي المرتبة الثالثة بين عشرات الملايين من المطارات في البر الرئيسي للصين بمعدل التزام قدره 89.45. في ترتيب أفضل 20 شركة طيران من حيث عدد الرحلات الجوية القادمة إلى هونغ كونغ في ذلك الشهر ، تحتل شركة Air China ، حيث يعمل He Xiang ، المرتبة الأولى من حيث الالتزام بالمواعيد في الوافدين العالميين.

تصل الطائرة إلى الميناء في الوقت المحدد ، والقبطان هو حلقة وصل مهمة في سلسلة شركات الطيران. الرحلات الجوية العابرة للقارات ، نظرًا لأن الجمارك وعمليات التفتيش على الحدود ، وما إلى ذلك ، تتطلب وقتًا أطول للتحضير ، ويجب ألا تكون قذرة على الإطلاق.

كيف لا تفقد السلسلة في هذا الرابط؟

قال خه شيانغ إنه سيستعد ثلاث ساعات مقدما في كل مرة.

خذ رحلة هي شيانغ في الساعة 9 صباحًا كمثال ، حيث سيتحقق من المبنى السكني للشركة بالقرب من المطار قبل يوم واحد. يجب أن أستيقظ في الساعة 5:30 من صباح اليوم التالي ، وأغتسل ، وأتناول وجبة الإفطار لإنعاش نفسي. في الساعة 6:30 ، ادخل إلى غرفة التحضير في الوقت المحدد ، وتعرّف على حالة الطائرة ، و NOTAM ، ومعلومات المسار ، وظروف الطقس المشاركة في الرحلة في ذلك اليوم ، وحلّل مع القبطان ومساعد الطيار في نفس الفريق ما قد يؤثر عوامل الرحلة ، ووضع خطط مخاطر مختلفة لضمان سلامة الطيران. على سبيل المثال ، إذا كان الطقس سيئًا في ذلك اليوم ، فسوف يفكر في مكان موقع الهبوط البديل؟ إذا كان الطقس في موقع الهبوط البديل ليس جيدًا ، فأين يجب أن نهبط؟ هل يوجد وقود كاف في الطائرة؟ إذا لم يكن ذلك كافيًا ، فأين يجب أن نتزود بالوقود؟

في غرفة التحضير ، وجد المراسل أنه بعد مناقشة الخطة ، ذهبوا إلى آلة لاختبار الكحول عن طريق نفخ الهواء للتأكد من أن جميع المؤشرات تتوافق مع اللوائح والمعايير. بعد استلام حقيبة المهمة ، قام هو وزملاؤه بسحب حقيبة الرحلة ، وركوب الحافلة المكوكية ، ودخلوا المطار لأداء مهمة الرحلة اليومية.

حوار مع القبطان الصيني هي شيانغ ، تحدث عن المهمة ، لم يقض ليلة رأس السنة الجديدة مع عائلته منذ 10 سنوات

المراسل: بصفته كابتنًا يؤدي مهام طيران عابرة للقارات بشكل أساسي ، فإنه يقضي وقتًا أقل مع عائلته ويغادر أكثر ، فهل ستشتكي عائلته؟

هي شيانغ: عندما أصبحت طيارًا لأول مرة ، لم يكن أفراد عائلتي يفهمونني أحيانًا ، واخترت التواصل أكثر مع أفراد عائلتي للحصول على تفهمهم ودعمهم. إنهم يدعمون عملي كثيرًا ونادرًا ما يشتكون مني. لذلك ، بغض النظر عن المكان الذي أسافر إليه ، فأنا دائمًا أحمل ثقة وشوق عائلتي.

الوقت الباقي للطيارين غير ثابت ، وطالما تلقينا المهمة ، سنختار أن نبدأ. بعد كل شيء ، سيكون هناك دائمًا شخص ما يقف حراسة بالنسبة لي عندما أكون مستريحًا. لذلك ، على مر السنين ، لم أقضي ليلة رأس السنة في المنزل لمدة 10 سنوات على الأقل.

عند الحديث عن التغييرات ، أصبح الطيران من تشنغدو إلى العالم أكثر ملاءمة

المراسل: هل يمكنك التحدث عن تطور وتغييرات صناعة الطيران المدني في تشنغدو في عينيك على مدار الخمسة عشر عامًا الماضية؟

هو شيانغ: أشعر أنه منذ عام 2013 ، تغادر المزيد والمزيد من الرحلات الجوية الدولية من تشنغدو. ما زلت أتذكر أنني عندما انضممت إلى الشركة ، سافرت من تشنغدو إلى بكين أو شنغهاي بمعدل 3.5 مرة في الشهر للرحلات الدولية. منذ أن بدأت شركة Air China في بناء مركز تشنغدو الدولي للطيران بقوة ، ولدى تشنغدو رحلات من أوروبا وأستراليا ، انخفض عدد الرحلات الدولية التي أحولها إلى بكين كل شهر. من المريح جدًا أن تبدأ من تشنغدو ، كما أنها أقل إجهادًا للقوارب والسيارات ، كما أنها تجعل الأمر أكثر ملاءمة للمسافرين لبدء الرحلة من المنزل والذهاب إلى العالم.

المراسل: في الخمسة عشر عامًا الماضية ، إذا نظرت إلى التغييرات في أمتعتك ، هل هناك عنصر صغير يمكن أن يعكس تطور صناعة الطيران المدني؟

هو شيانغ: لدينا حقائب أقل وأخف وزنا. في الماضي ، كان لدينا ما لا يقل عن حقيبتي عمل ، كل منهما كانت مليئة بخطط الطيران الورقية ، والمخططات ، وما إلى ذلك. كانت هذه المواد وحدها تزن 30 كجم على الأقل. في الوقت الحاضر ، يمكن تحميل الكمبيوتر اللوحي بجميع مواد الأعمال.

نتحدث عن سوء الفهم

لا يتواجد السفر في أوقات الفراغ والتسوق العشوائي خلال فترة الراحة في الخارج

المراسل: عند السفر في طرق عابرة للقارات ، هل يصبح "السفر حول العالم" و "الشراء حول العالم" فوائد بعد العمل؟

هو شيانغ: في ظل الظروف العادية ، بعد أن نطير برحلة دولية ، سنستريح في المنطقة المحلية لمدة 24 إلى 48 ساعة ، لكن خلال تلك الفترة ، لسنا أحرارًا كما تعتقد ، ويمكننا التجول وشراء الأشياء. الشركة لديها لوائح ، خلال فترة التواجد في الخارج ، يجب تنفيذ اللوائح الإدارية الخاصة بالتمركز في الخارج بصرامة ، ويحظر بشدة عمليات الشراء غير القانونية. لأنه طالما أننا نخرج ، فقد تكون هناك عوامل غير مؤكدة ، فبمجرد وقوع حادث ، قد يؤثر على التشغيل العادي لرحلة العودة. لذلك ، نحن عمومًا لا نذهب بعيدًا خلال وقت الراحة ، ونرتب بشكل أساسي الأنشطة في الفندق ، مثل الجري والتجول.

عند الحديث عن المهنة ، تدرب دائمًا بجد على الأرض وقم بالطيران في الهواء لضمان سلامة الطيران

المراسل: لقد سافرت منذ 15 عاما ، هل لديك أي عادات عمل خاصة؟

هو شيانغ: في السنوات الخمس عشرة الماضية ، كانت السلامة في المقام الأول هي اعتقادي المهني ، واعتبارًا من اليوم ، سافرت بأمان لأكثر من 13500 ساعة. في كل مرة أستعد فيها لمهمة ، سأفحص بالتأكيد رخصة رحلتي لمعرفة ما إذا كنت أحملها ، وأتأكد من أن رخصة رحلتي ضمن فترة الصلاحية.

المراسل: ما رأيك في احترافية القبطان؟

هي شيانغ: أعتقد أن ضمان سلامة الطيران هو مسؤولية ومهمة طيارينا. نحن بحاجة إلى العمل الجاد من أجل ذلك ، وأن نأخذ كل رحلة على محمل الجد يومًا بعد يوم ، ونطير في كل إقلاع وهبوط جيدًا عامًا بعد عام. للتدرب بجد على الطائرة الأرض والطيران بدقة في الهواء ، وإجراء التدريب وفقًا للمعايير المهنية لـ "التفكير المتقدم ، والأسلوب الممتاز ، والتكنولوجيا الرائعة ، والمعرفة الشاملة ، والصحة البدنية والعقلية ، والعقل الواسع".

بالحديث عن المطارات ، فإن مطاري تشنغدو جيدان للغاية

المراسل: المطار هو نافذتنا على كل مدينة ، لقد قمت بزيارة مطارات في العديد من البلدان ، ما رأيك في مطار تشنغدو لدينا؟

هي شيانغ: إن كلا من مطار شوانغليو الدولي في تشنغدو ومطار تيانفو الدولي جيدان للغاية ، وبالمقارنة مع بعض المطارات الأوروبية الكبيرة والمتوسطة الحجم ، فإن حالة الأجهزة ليست سيئة على الإطلاق. نظرًا لأن الدول الأجنبية قد طورت صناعة الطيران المدني الخاصة بها لفترة زمنية أطول ، مع فترة تشغيل أطول وعملية خدمة أكثر اكتمالًا ، فهذه هي ميزتها ، ولدينا أيضًا بعض الأشياء لنتعلمها من بعضنا البعض. ال

روابط ذات علاقة

• من يناير إلى أبريل ، تجاوز الطيران المدني في سيتشوان المستوى الذي كان عليه قبل الوباء

وفقًا للإدارة الإقليمية الجنوبية الغربية للطيران المدني ، تعد سيتشوان واحدة من أكثر المناطق تقدمًا في صناعة الطيران المدني في البلاد. في الوقت الحاضر ، لدى سيتشوان 11 شركة طيران نقل أساسية ، و 16 مطار نقل ، و 67 وحدة صيانة مستقلة.كما تعمل أكبر مؤسسة تدريب طيران في العالم ، وأكاديمية الطيران المدني للطيران ، وثاني أكبر مدرسة طيران في البلاد ، Longhao General Aviation ، بشكل أساسي في سيتشوان.

اعتبارًا من عام 2022 ، هناك 3 شركات طيران للنقل تحمل شهادات تشغيل CCAR-121 في سيتشوان (خطوط سيتشوان الجوية ، خطوط تشنغدو الجوية ، خطوط التبت الجوية) ، يبلغ حجم أسطولها 291 طائرة ، بما في ذلك سلسلة A-320 ، و A-330 ، و A-350. و ARJ-21 وأنواع الطائرات الأخرى ؛ تمتلك شركات النقل في سيتشوان 4،759 طيارًا و 1،812 قبطانًا.

من يناير إلى أبريل 2023 ، سوف يتعافى السوق الأساسي للطيران المدني في سيتشوان بسرعة ، وستكون مرونة التنمية أفضل ، والتي تجاوزت المستوى قبل الوباء (2019). من بينها ، أكملت مباراتا تشنغدو معدل نقل ركاب بلغ 21.8602 مليون مسافر ، بزيادة قدرها 103.01 على أساس سنوي ، وزيادة بنسبة 19.35 مقارنة بما قبل الوباء (2019).