مع التوسع السريع في سوق سيارات الطاقة الجديدة العالمي ، بدأت الشركات المصنعة لبطاريات الطاقة الصينية في الذهاب إلى الخارج. أعلنت Ningde Times و EVE Lithium Energy و Guoxuan Hi-Tech وما إلى ذلك على التوالي أنها فازت بطلبات كبيرة للبطاريات من شركات السيارات الأجنبية ، وصعدت لبدء نموذج بناء المصنع في الخارج. في الوقت نفسه ، يستجيب مقدمو خدمات التصنيع الذكي المحليون لاحتياجات الشركات التي تتجه إلى الخارج ويساعدون بنشاط شركات بطاريات الليثيوم الصينية في الانتقال إلى العالمية لتوسيع السوق العالمية.
تنمو صادرات بطاريات الليثيوم بسرعة
تعد بطارية الليثيوم مكونًا أساسيًا لا غنى عنه لمركبات الطاقة الجديدة. وفقًا لإحصاءات الإدارة العامة للجمارك الصينية ، ستقترب قيمة صادرات بطاريات الليثيوم أيون في الصين من 342.656 مليار يوان في عام 2022 ، بزيادة قدرها 86.7 مقارنة بـ 183.526 مليار يوان في عام 2021 ، وهو رقم قياسي. تشير البيانات إلى أنه في الربع الأول من هذا العام ، صدرت بلدي 109.79 مليار يوان من بطاريات الليثيوم ، بزيادة سنوية قدرها 94.3.
مدفوعة بعوامل مثل الإعانات المرتفعة للسيارات الكهربائية في أوروبا والولايات المتحدة ، والطلب المتفجر على بطاريات الليثيوم في أسواق تخزين الطاقة الخارجية ، أصبحت الأسواق الخارجية التي تمثلها أوروبا وأمريكا الشمالية أسواقًا إضافية جديدة لبطاريات الطاقة.
في فبراير من هذا العام ، أقر البرلمان الأوروبي "الاتفاقية الأوروبية لعام 2035 بشأن الانبعاثات الصفرية لسيارات الوقود والشاحنات الصغيرة التي تم توفيرها حديثًا" ، والتي منحت شركات السيارات الصينية وبطاريات الطاقة وشركات المكونات الأخرى مزيدًا من الثقة في السفر إلى الخارج. في مواجهة آفاق التنمية الواسعة للأسواق الأوروبية والأمريكية ، أعلنت الشركات المصنعة لبطاريات الطاقة المحلية على التوالي في السنوات الأخيرة أنها فازت بطلبات كبيرة للبطاريات من شركات السيارات في الخارج ، وصعدت من إنشاء المصانع الخارجية لتقديم خدمات الدعم لـ شركات السيارات في الخارج.
تسرع الشركات المحلية بناء المصانع في الخارج
لقد أتاح التطور القوي لسوق مركبات الطاقة الجديدة العالمية فرصًا تطويرية واسعة لمركبات الطاقة الجديدة المحلية وشركات سلسلة التوريد للذهاب إلى الخارج. يتوقع Zhang Yongwei ، نائب رئيس مجلس الإدارة والأمين العام لـ China Electric Vehicle 100 ، أن يكون عام 2023 هو العام الذي تنتقل فيه صادرات سيارات الطاقة الجديدة في بلدي والسلاسل الصناعية إلى الخارج.
أخذ عصر Ningde كمثال ، فقد زاد تصميمه في الأسواق الخارجية في السنوات الأخيرة. في الوقت الحاضر ، أول مصنع خارجي لشركة Ningde Times في إرفورت بألمانيا ، تبلغ طاقته الإنتاجية المخطط لها 14 جيجاوات في الساعة ، بشكل أساسي لشركة BMW. حقق المصنع الإنتاج الضخم لخلايا بطارية ليثيوم أيون في ديسمبر من العام الماضي ، مما يعني أن Ningde Times لديها القدرة للعملاء الأوروبيين قدرات إنتاج وإمداد محلية. تم إطلاق المصنع الأوروبي الثاني لشركة CATL ، Debrecen ، المجر ، رسميًا في سبتمبر من العام الماضي ، بطاقة إنتاجية مخططة تبلغ 100 جيجاوات ساعة.مرسيدس بنز هي أول وأكبر زبون للمصنع. تتوقع Ningde Times أن تصل الطاقة الإنتاجية للمصنعين الأوروبيين إلى 180 جيجاوات ساعة بحلول عام 2023.
في فبراير من هذا العام ، توصلت Ningde Times و Ford Motor إلى اتفاق يقضي بأن تستثمر شركة Ford 3.5 مليار دولار أمريكي لبناء مصنع لبطاريات ليثيوم الحديد والفوسفات في ميتشيغان بالولايات المتحدة الأمريكية ، وستقدم Ningde Times المساعدة الفنية ودعم ترخيص براءات الاختراع. من المتوقع أن يبدأ المصنع الجديد ، وهو الأول في الولايات المتحدة المملوك بالكامل لشركة صناعة السيارات ، الإنتاج في عام 2026 بطاقة سنوية تبلغ حوالي 35 جيجاوات ساعة.
بالإضافة إلى CATL ، قامت شركات بطاريات الطاقة المحلية الأخرى بتسريع وتيرتها في السفر إلى الخارج: وقعت Hefei Guoxuan ، وهي شركة فرعية مملوكة بالكامل لشركة Guoxuan Hi-Tech ، مذكرة تفاهم مع شركة تصنيع البطاريات الأوروبية InoBat في فبراير من هذا العام. ستعمل الأطراف بشكل مشترك على بناء بطارية طاقة بسعة 40 جيجاوات في الساعة في أوروبا. المصنع ؛ قامت Envision Power بنشر ثلاثة مصانع للبطاريات الخالية من الكربون في فرنسا والمملكة المتحدة وإسبانيا. في عام 2030 ، ستتجاوز قدرة إنتاج بطاريات Envision Power في أوروبا 80 جيجاوات في الساعة ؛ Honeycomb Energy ستبني أول مصنع أوروبي للبطاريات في سارلاند ، ألمانيا في عام 2020 ، وأعلنت في سبتمبر 2022 عن بناء مصنعها الخارجي الثاني في براندنبورغ ، ألمانيا ؛ أعلنت Yiwei Lithium Energy العام الماضي أنها وقعت خطاب نوايا مع شركة تابعة لمدينة ديبريسين تخطط الحكومة في المجر لشراء 45 هكتارًا من الأراضي لبناء مصنع لإنتاج البطاريات الأسطوانية ...
وفقًا لتقرير بحثي صدر مؤخرًا عن شركة Everbright Securities ، فإن سلسلة صناعة الطاقة الجديدة في بلدي تحتل الآن مكانة رائدة في العالم. وعلى خلفية تعزيز سياسات التوطين في أوروبا والولايات المتحدة وزيادة الطلب على الأسواق الخارجية ، فإن الطاقة الجديدة في الصين تعمل شركات سلسلة صناعة السيارات على تسريع بناء القدرات الإنتاجية في الخارج. وهناك بالفعل مشاريع في العديد من الأماكن في أوروبا وأمريكا الشمالية. ومن المأمول في المستقبل أن تشهد مركبات الطاقة الجديدة والسلسلة الصناعية في الصين تحسينات كبيرة في المبيعات والإنتاج في الخارج.
يدعم التصنيع الذكي ماركات بطاريات الليثيوم للذهاب إلى الخارج
في عصر الرقمنة والذكاء ، تحتاج سيارات الطاقة المحلية الجديدة وشركات سلسلة التوريد إلى دعم ومساعدة حلول التصنيع الذكية وراء توسعها الخارجي. في هذا السياق ، يبشر مقدمو خدمات التصنيع الذكي المحليون أيضًا بفرص جديدة للتنمية.
علم المراسل مؤخرًا من Junpu Smart ، وهي شركة مدرجة في مجلس ابتكار العلوم والتكنولوجيا ، أن Junpu Smart توفر حاليًا خطوط إنتاج بطاريات الطاقة في أمريكا الشمالية وأوروبا وآسيا. يغطي خط الإنتاج ثلاثة أنواع من البطاريات: البطاريات ذات القشرة المربعة والأسطوانية ، وحزمة ناعمة. في يناير من هذا العام ، سلمت Junpu Smart ثلاثة خطوط إنتاج لمعدات بطاريات الليثيوم للمصنعين الرئيسيين في Ningde Times في الصين. تم قبول المشروع بنجاح وزادت الطاقة الإنتاجية. تم بنجاح "على متن" فولفو XC40SUV النقي. نموذج كهربائي. في مايو وسبتمبر من العام الماضي ، قامت شركة Junpu Intelligent بتسليم المعدات ذات الصلة بوحدة البطارية لـ Ningde Times في ألمانيا وبلجيكا ، مما ساعد منتجات بطاريات الليثيوم الخاصة بها على "حمل" فولفو وغيرها من العلامات التجارية لمركبات الطاقة الجديدة ، وتحقيق الإنتاج الضخم لمنتجات بطاريات الليثيوم للعملاء في أوروبا.
بالإضافة إلى ذلك ، تلقى مصنع Junpu Intelligent Mexico Factory أيضًا طلبات جديدة للمعدات ذات الصلة بوحدة البطارية من العملاء بقيمة تزيد عن 10 ملايين يوان هذا العام ، وسوف "يركبون" نماذج الطاقة الجديدة من Ford. كأكبر مشروع استثماري منفرد (أكثر من 200 مليون يوان) في تاريخ Junpu Intelligent ، طورت Junpu Intelligent وحدة بطارية كبيرة جدًا مخصصة ومشروع حزمة بطارية لشركة VinFast ، وهي شركة تصنيع سيارات فيتنامية جديدة. في بداية هذا العام ، كل تم الانتهاء من مشاريع المشروع. تم تسليمه إلى مصنع العميل في فيتنام ، وتم إخراج أول وحدة بطارية لخط الإنتاج بنجاح من خط الإنتاج. ومن المتوقع أن يكون خط الإنتاج في حالة إنتاج جماعي مستقر في منتصف هذا العام.
قال Zhou Xingyou ، رئيس Junpu Intelligent ، إن الشركة ستواصل التركيز على مركبات الطاقة الجديدة في المستقبل ، وزيادة البحث والتطوير في مجال بطاريات الطاقة الجديدة ، والمشاركة بنشاط في عملية تطوير شركات بطاريات الليثيوم المحلية التي تذهب إلى الخارج .
من منظور الصناعة ، أدت السياسات ذات الصلة في أوروبا وأماكن أخرى في مجال مركبات الطاقة الجديدة إلى زيادة الطلب على معدات إنتاج بطاريات الليثيوم في الخارج. تقدر شركة Huaxi Securities أنه بحلول عام 2025 ، سيتجاوز الطلب الإجمالي الجديد على المعدات من شركات بطاريات الليثيوم ذات الطاقة الخارجية 50 مليار يوان. وفقًا لإحصاءات جمعية تصنيع الآلات والمعدات الألمانية (VDMA) ، من عام 2019 إلى عام 2030 ، سيتجاوز حجم السوق العالمي للمكونات الأساسية مثل المحركات الكهربائية لمركبات الطاقة الجديدة وإلكترونيات الطاقة وإلكترونيات السيارات وبطاريات الطاقة 3 تريليون يوان. مواجهة مجال واسع للنمو.
في ضوء الاتجاه الحالي لصناعة التكنولوجيا الفائقة في الصين إلى الخارج ، تعتقد Bain & Company أنه من أجل تحسين مرونة وأمن السلسلة الصناعية وسلسلة التوريد ، والحفاظ على حصتها في السوق الخارجية وتوسيعها ، فقد أصبح الاتجاه العام للشركات الصينية لزيادة تدويلها وتعميق تدويلها. في ظل الوضع الدولي الجديد ، يتعين على الشركات الصينية تعزيز مرونتها الاستراتيجية من خلال العولمة والسعي إلى أن تصبح شركات عالمية حقيقية ذات جذور صينية. (زيادة)
المؤلف / جاو شاوهوا
