مؤخرا دورتين ومنتدى بواو لآسيا، سيتم فتح موقفا ايجابيا في أقرب وقت القيود على الملكية الأجنبية صناعة السيارات، فإن السياسة تكون في وقت مبكر من عام 2018. في نظر العديد من جيدة شيء مفتوح للتقدم، من أجل عيون بعض الشركات ليست هي نفسها.

قبل وقت طويل من نسبة مفتوحة الأسهم الساخنة الناجمة عن FAW، تشانغ، بكين للسيارات، ومجموعة دونغ فنغ للسيارات وكان أربعة والجمعية الصينية لمصنعي السيارات، معهد بحوث الهندسة السيارات الصين والصين تكنولوجيا السيارات ومركز الأبحاث، بيانا مشتركا المؤسسات الثلاث، سهم مقابل بوضوح من فتح. نسبة الأسهم المفتوحة في نهاية المطاف هو الفرح والحزن؟ أسعار السيارات الأربع والمعارضة لماذا مشتركة؟ ومع جيانغ شقيق ليأخذك لمعرفة ذلك.

وكما نعلم جميعا، في ظل السياسة الحالية صناعة السيارات، والشركات الأجنبية للمصانع البناء في البلاد يجب أن يكون مشروعا مشتركا مع الشركات المحلية، والجانب الصيني عقد لا يقل عن 50. هذا المزدهرة صناعة السيارات المحلية أكثر من اثني عشر عاما مضت، والسياسة، من جهة لضمان أن إدخال التكنولوجيا المتقدمة الاجنبية والتعلم التجريبي، مع تجنب الشركات الأجنبية والمصانع الكبيرة، وحتى تملكها واحدة.

وهذه السياسة مع تقدم العصر من الواضح أنه لا يمكن أن يستمر دون تغيير، في وقت مبكر من عام 2016، قدم مسؤول لجنة التنمية الوطنية والإصلاح واضحا أن الأسهم من فتح مفروغ منه، والباقي هو مجرد مسألة وقت. منذ افتتاح نسبة الأسهم هي المسألة، لماذا شركات السيارات الرئيسية الأربعة أيضا يعارض ذلك معا؟

سيكون أول، سهم مفتوحة لها تأثير كبير من العلامة التجارية الخاصة بها. ان استراليا لديها سابقة، بعد التوقيع على اتفاقية تجارة حرة مع الصين والولايات المتحدة واليابان ودول أخرى سيارة تصنيع، يتم فتح سوق السيارات الاسترالي تماما.

النتائج 20 أكتوبر 2017، مشاركة أسعار السيارات المحلية أستراليا هولدن مغلقة رسميا، ويعرف هذا الحدث أيضا كما في نهاية صناعة السيارات الأسترالية.

المستهلكين المحليين قد لا يعرفون لهولدن، في الواقع، كان هذا أيضا أسعار المخضرم سيارة ذات الشهرة العالمية، من 1856 إلى آخر مجموعة العام بنسبة 161 سنة من التاريخ تم إغلاق، فقد كان عام 2003 أكبر حصة من السوق في ركاب في أستراليا.

ومع ذلك، وبعد الأسواق المفتوحة والحرة، والتعريفات الجمركية المنخفضة على السيارات المستوردة حتى يمكن الدخول إلى أستراليا معفاة من الرسوم الجمركية، وهذا هو بلا شك ضربة كبيرة للصناعة المحلية، والتي أدت في نهاية المطاف إلى إغلاق هورتون.

حاليا في جميع أنحاء سوق السيارات في الصين، تحولت العلامة التجارية الخاصة بها تماما، والتقدم ليراها الجميع، ولكن يمكن أن يكون حقا Yingpeng الأجانب إيجابي حتى الآن؟

على الرغم من الآن علامتها التجارية الخاصة Baojun 310، ممثلة في الهيمنة على السوق على مستوى A0، ولكن في وان السوق A-فئة السيارات 10-15 لا تزال تهيمن على سيارة مشتركة، وBBA تهيمن على السوق الراقية من الصعب العثور على آثار من العلامة التجارية الخاصة بها، كثيرون لم توطين الشركات الأجنبية ينتظرون الفرصة لفتح من الأسهم المملوكة من المصانع في الصين، عندما يحين الوقت لم قدرة صناعة السيارات مهيأة لمواصلة نحت على حصة في السوق الحرة؟

"الصين للاصلاح والانفتاح 40 سنوات، والمرحلة الأخيرة قد انتهت، وندخل الآن مرحلة جديدة، وسوف يكون هناك نمط التصميم الجديد لمشروع مشترك الصيني، فضلا عن نمط التجارة الدولية، يجب أن تتغير، فإن جميع الشركات والصناعات ينبغي تنشط في مواجهة القادمة لا يمكن وقفها، غير قادر على الاحتفاظ المشي .50: 50 سهما من فتح، وخفض الرسوم الجمركية، وبالتأكيد تأثير على المشروع المشترك، لمواجهة بنشاط "تشي يو مين، رئيس مجلس إدارة مجموعة بريليانس، في قبول وتقول للصحفيين مقابلة، هي واحدة من عدد قليل من أسعار السيارات المحلية على أسهم رأس مفتوحة من اتخاذ موقف إيجابي.

ولكن في الواقع، بي ام دبليو معظم شركات السيارات ربحية في العالم، في حين تألق المجموعة ليس أمرا هينا التنمية في السنوات الأخيرة، والأداء العام من قبل BMW في الدعم الأساسي، والناس قد يشتبه نسبة الافراج عن الإنصاف بعد BMW للذهاب وحدها.

على الرغم من أن يقول بريليانس الخارجية قلق، ولكن في الواقع، مرة واحدة نسبة الأسهم تعديلها، بريليانس مما لا شك فيه مدمرة ضربة في عام 2017 عندما أعلنت BMW MINI مشروع مشترك مع السور العظيم كما أكد مرارا وتكرارا أنه ليس هناك سوى BMW وبريليانس مشروع مشترك يمكن أيضا رؤية BMW أهمية الذكاء.

أربعة أسهم أسعار السيارات من المعارضة مشتركة مفتوحة، ولكن نسبة الأسهم المعارضة مفتوحة بشكل واضح إلى أكثر من أربعة أسعار السيارات. FAW، تشانغ، بكين للسيارات، دونغفنغ صوت، إلى حد ما، وهذا هو صوت للفئات الضعيفة. مرة واحدة نسبة الأسهم المفتوحة، هي على الأرجح العلامات التجارية مشروع مشترك ليس فقط القائمة لتصبح فقدت تماما الحق في التحدث باسم المصنع، وتعميم تأثير العلامة التجارية، في حين حافة العكس العلامات التجارية مثل الوضع في الجنوب الشرقي، وHanteng يكون أكثر صعوبة. حتى العلامة التجارية مستقلة في واحد محظوظ، سوف تواجه تحديات هائلة.

في كلمته الافتتاحية في منتدى بواو لآسيا 2018 وقال، فقط أكبر وأكبر وفتح الباب أمام الصين. كان ينظر إلى أسهم صناعة السيارات من فتح كرمز لحركة فتح أخرى، كان شبه مؤكد، جنبا إلى جنب مع التغيرات في البيئة المحلية والدولية، قد يتم تأخير الوقت تحديدا، ولكن ليس لفترة طويلة. وأشار رابطة السيارات الصينية العليا أيضا: "إن أسهم سيارة من عدم لا يمكن ترك، ولكن كيف لترك، والعلامة التجارية مستقلة سيستغرق وقتا."

يعتقد جيانغ الأخ أن نسبة الأسهم المفتوحة هو شيء جيد بالنسبة للمستهلكين، على المدى الطويل هو شيء جيد لعلاماتها التجارية الخاصة بها. ومع ذلك، سنوات من القيود فتحت مرة واحدة، سوف يؤدي بطبيعة الحال العلامات التجارية الكبرى وعدم الراحة، وتشكو من الطبيعي. لكن جيانغ شقيق يشعر من الشكوى، فإنها يجب أن نعود إلى سيارته أداء جيدا، الخوض في التكنولوجيا الخاصة بها، مع أقل تكلفة لتحقيق جودة أفضل، وتحسين حقا قدرتها التنافسية.

بعد كل ما هو الترتيب قوي لتكون في أي مكان شعبية. خلاف ذلك، تنفق عشرات المليارات النهائية كانت لتفعل ذلك شيء، هو حقا آسف للشعب في جميع أنحاء البلاد!