نص / ليلي

المزيد والمزيد من اللاعبين الجدد القبول، وفئة SUV، فإنه يصبح مخرج تنافسية الناري. مع السكان على نحو متزايد الأصغر باعتباره السيارة بأكملها، عندما شانغ فنغتشنغ إلى مستوى عنصرا أساسيا.

ix25 الحديثة

مستوحاة مستوى المخطط التفصيلي، أمام ix25 من الشكل العام من قبل على غرار الهيكلي التصميم المعماري، وهناك تأثيرات بصرية أكثر قوة. كلا الجانبين من التلال تمتد في جميع أنحاء الشبكة، الخطوط العريضة لمعالم منطقة الضباب، ومنظم.

الحديثة الأسرية شبكة أمام معلم مضلع، مددت بالعرض التوزيع، بدلا تمديد الشعور العام. النسبة العامة للخطوط الجانبية جيدا منسقة وجزئية صعبة والرياضية. بسقف منحني حتى مؤخرتها التطبيقات نوع السقف، ولكن يعطي أيضا بعض من هذه يوي نقل الوضع الغوص إلى الأمام. للوهلة الأولى يبدو أن يشعر أسلوب حافة النمذجة معقدة، ولكن سوف تجد دقيق الملاحظة، في الواقع، أفكار التصميم أولوياتها. الجزء الخارجي من الفضة يدل على نمط الزاوي على شكل بتلة، ولكن أيضا بالأسلحة النارية بين بتلات تنتشر بنية اللون الرمادي، والشعور تصميم كبير. السيارة الخلفية الرياضية الجناح مقلوبة لديها بعض الشعور. رسائل على الجزء السفلي، ولكن أيضا تفسيرا كافيا للحديث الحديث.

خفض مستوى، وix25 الجديد هو كيف أن يسجل ميزان لطيفة بين شعورا من الرفاهية والطراز الحديث. مع شاشة كبيرة تعمل باللمس، وشغل تطبيقات الوسائط المتعددة، وأصبحت UI الداخلي واضحة ودقيقة.

مستوى السلطة، هو مدعوم من ix25 جديدة من قبل 1.5L المحرك عادي، مطابقة 6MT أو CVT نقل متغير باستمرار. وكانت لهجة الشاملة يحرص دائما إيجابية السيارات الكورية، الكاحل طفيف على دواسة تأثرا عميقا، سوف تكون قادرة على تحريك استجابة ديناميكية نشطة، يمكن أن تكون بمثابة خبير مكافحة مقفول صغير على الطرق في المناطق الحضرية. الاقتصاد في استهلاك الوقود جيد نسبيا، بل هو أيضا جسد ميزة الأم.

مستوى التحكم، ix25 لديها واضحة ومتميزة الكورية نكهة التلاعب الضوء. أولا، عجلة القيادة لايوجد معنى كبير من وزنه، وزيادة التخميد وانخفاض، ولكن أيضا عدم وجود تحسبا لهذه الاتجاهات بسهولة. عندما يتم تعليق التباطؤ السريع بواسطة حزام، أيضا في اثنين من أكثر تهتز. ولكن تحديد موقع السيارات العائلية، أداء مثل هذا من المستحيل انتقاد.

هوندا XR-V

مستوى المخطط التفصيلي، عبور الحاجز المعدني واحدة في الجبهة، مع الخط الأمامي من نوع جديد من التدفق، بحيث XR-V الجديد بشعور معين من النمط، ولكن أيضا فرض جدا. وشدد هيل جانب السيارة، والخطوط الخلفية، مع تعيين مصباح الذيل لخلق ملامح بصرية أكثر الصعبة. أنابيب مزدوجة العادم، وجناح خلفي، وتطبيق تقليم الكروم كبير، جلبت بعض الشعور الاتجاه.

خفض مستوى، الجديد XR-V مشابه مع النقد، لديها "ما يزيد قليلا على ما يرام العملية." كل وظيفة تقسيم المناطق واضحة، والأزرار، والمقابض تخطيط معقول، مع سيارة عائلية اليابانية مع سهلة متسقة للاستخدام. سطح وحدة التحكم باستخدام مادة لينة التغليف، الجلود الملفوفة عجلة القيادة قبضة الكامل سميكة، والتعميم تكييف الهواء مخرج، ولكن أيضا يمكن أن يطلق كمية معينة من المكرر.

دعم هوندا CONNECT الحكمة توجه النظام المترابط 7 بوصة وشاشة LCD مع منطق التشغيل الجيد ومجموعة متنوعة من الوظائف الأكثر استخداما. ولكن سرعة رد الفعل هو أبطأ سيارة نظام، UI تصميم مهندس أيضا مثل القيام به.

المستوى العملي الفضاء، على أساس إنتاج، الجديد XR-V العلامة التجارية هوندا على استخدام الفضاء مع درجة معينة من التفوق. ملء المقعد نحو المرونة، يمكن ملاءمة تعطي حزمة برامج التشغيل والدعم الكافي.

قسم المقاعد السحر القياسية "سرقة الفضاء" تصميم وسعت مرة أخرى XR-V له هذه ليست منطقة الأداة الصغيرة.

الجديد XR-V، والمدعوم من محرك 1.5T، مطابقة علبة التروس CVT، قوة أقصاها 177 حصانا وأقصى عزم دوران 220 نيوتن متر، والسلطة تنتمي إلى نفس الفقرة سيفيك تشغيل فائقة. الأداء العام ديناميكية، يمكن وصفها بأنها خفيفة وسلسة. عند التجاوز التوربينات كاملة "ينبع"، بالمقارنة مع الجيل السابق من الطبيعي أن يستنشق نماذج لكثير قوية. ولكن خصائص المتأصلة في علبة التروس CVT، ولكن أيضا التعاون على نطاق واسع أنها لا يمكن أن تتحرك.

مستوى الرقابة، وقد XR-V بالمقارنة مع الجيل السابق تحسنا كبيرا. الهيكل يمكن أن يكون الملمس، وهناك العديد من المستويات للتعامل مع جميع أنواع المطبات على الطرق. سوف يمر بسرعة عثرة السرعة، انتعاش علقت مرة واحدة فقط، تكون قادرة على الرد قبل استقرارا. عند المنعطفات بسرعة، والموقف العام لا يزال ترويض من السيطرة لائقة. الأداء العام يتفق جدا مع المركبات واجب جيدة. العيب الوحيد الواضح هو هوندا تفعل ذلك: التحكم في الضوضاء، على الرغم من تحسن، ولكن لا تزال ليست مثالية.

آنج كيلا GX

لا تزال تستخدم GX انج كيلا جبهة جديدة وجهه قبل الجميع على دراية مع الطيران مصبغة الجناح، حجم كبير، وهما تحلق تقليم الكروم هو أيضا مستوى كبير جدا. تحت القوام جزئين على الانترنت باستخدام تصميم مختلف، وثلاثة اعتمدت الوجه الأمامي من الكروم وتقليم، مع LED النهار تشغيل أضواء، حتى أن جبهة الوجه كله يعكس شعورا مختلفا من العمق.

آنج كيلا GX المصابيح الأمامية LED القياسية واسعة والنهار تشغيل أضواء، والمصابيح الأمامية وبدوره اشارات فصل باستخدام مصدر ضوء الهالوجين، أن تفعل ذلك لتعزيز الأمامي نسيج واحد.

جاء إلى جانب من الجسم، وطول الجسم واتساع انج كيلا GX 4463/1813/1642، قاعدة العجلات هو 2640mm. حجم مرضية تماما في فئتها. الجانبي هو تصميم أكثر نموذجية SUV، الأمامية والخلفية قطعتين فرك مزدوجة وخمس عجلات تحدث واخراج مزاجه SUV، ومحيط الخصر ثلم درابزين رفع المواضيع تشوه الخلفية لتعزيز الشعور الجانبين السلطة.

GX انج كيلا الخلفي لا يزال يحتفظ تصميم بويك العالمي، وذلك باستخدام المصابيح الأمامية الانقسام، وحجم صغير من الزجاج الأمامي، ومصابيح الضباب الخلفية ودمجها معا تحت الأغطية. تصميم مع العادم خفية، الفضة تقليم تحت البئر كبير من الخدوش الحصى غير طبيعية نقاط.

آنج كيلا GX باستخدام جزءا لا يتجزأ من تخطيط شبه منحرف مقلوب في لوحة التحكم، يستخدم أداة الكريستال السائل تصميم وحدات + الآلات. اثنين دقة الشاشة هو جيد جدا، ولكن أصغر حجما. في السيطرة على المواد الخشبية كلها جيدة نسبيا، ويشعر جيدة جدا ونعومة. وقد الداخلية بويك بلاء حسنا، مع ويمكن أيضا أن يتم بتكاليف محدودة على المستوى نفسه في مستوى جيد، آنغ كيلا GX كذلك.

آنج كيلا GX آلة سيارة econnect تستخدم أحدث إصدار 2.0، ودعم الشبكات، والوسائط المتعددة، ورفع مستوى جهاز التحكم عن بعد، والتطبيقات تحميل التطبيق، دعم الشبكة الساخنة، واجهة الهاتف هو مشابه بطاقة من نوع هيكل الوجه، لا يوجد أي تكاليف التعلم، فإنه من السهل ل للبدء.

مقاعد من الجلد مثقوبة، أشعر أنني بحالة جيدة، والدعم المقعد الأمامي التكيف التلقائي. مع ثلاثة مساند الرأس الخلفية منفصلة، ويمكن الناس العاديين اتخاذ موقف وسط. ولكن ليس هناك تنفيس الخلفي المركزي، وهناك لا يوجد منفذ USB، هذا التكوين لا محرج حقا.

آنج كيلا الجذع الفضاء GX مرضية تماما، وبلغ حجم التداول التقليدي من 415 لتر، 4/6 على نطاق وأسفل المقاعد الخلفية يمكن أن ترفع إلى 1415 لترا. الداخلية مساحة تخزين غير تقليدية نسبيا، ليست هناك حاجة معينة لدفع الانتباه إلى الجزء.

شنت آنج كيلا GX 1.3L ثلاث أسطوانات توربو محرك، قوة أقصاها 165 حصانا وعزم دوران أقصى يبلغ 240 نيوتن متر، ومطابقة اليدوية 9 سرعات. يتم سحب هذه البيانات انج كيلا GX الجسم فقط 4 من 4 م من السهل نسبيا. 1500 دورة في الدقيقة محرك لا يمكن أن يتحقق بعد ذروة عزم الدوران، والاستجابة الديناميكية بشكل سريع نسبيا. خطوة وسيطة على دواسة البنزين، وعلبة التروس ترقية بسرعة السرعة والقوة بيك والدعوة، ومن ثم وصولا الى عمق فقي، وسوف يشعر السرعة وبالاستعداد على التوالي، رد فعل علبة التروس سريعة جدا.

ولكن مع زيادة سرعات، كان احتياطي الطاقة بعد جزء لا مفيد جدا، بعد كل شيء، لحن منحازة هذه السيارة لصالح الطرق الحضرية، السلطة قبل تحسنت منتصف ردا على ذلك، فإنه يؤثر على استجابة ديناميكية القطاع بعد هذا وتستخدم طريقة ضبط عادة محرك ثلاث أسطوانات.

لمتوسط SUV المدمجة حاليا على جهة نظر السوق، آنغ كيلا GX لديه العديد من الجوانب المعلقة، مثل الخارج المكرر والداخلية، وحسن ضبط السلطة، ولكن التكوين هو أبسط نوعا ما. عموما هو نماذج السعي، وإن لم يكن الكثير من المفاجآت، ولكن قطعا لا مشكلة لشراء، لا يندم عليه.