مع تطور صناعة السيارات فى الصين، ارتفعت نسبة ملكية سيارة سنة بعد سنة، أصبحت صناعة السيارات صناعة فقرية في بلدنا، واستخدام أكثر وأكثر على نطاق واسع في السيارات اليوم، السيارات مع أداء السلامة المزيد والمزيد من الاهتمام الناس. ووفقا للإحصاءات ذات الصلة، والعدد السنوي للإصابات الحوادث المرورية بسبب كبيرة بشكل غير عادي، ولكن لحسن الحظ في السنوات الأخيرة، المحلي حادث مروري عدد القتلى الاتجاه النزولي.
فلماذا لم يحقق النمو في عدد السيارات النمو في عدد ضحايا حوادث المرور؟ من الواضح، وهذا يؤدي إلى تطور العلم الحديث والتكنولوجيا المتقدمة. ومع ذلك، فإن تطبيق التكنولوجيا المتقدمة في السيارة كما قدم بعض من تجاهل الطاقم الوحشي من العاصمة، وبعض الناس يعتقدون حتى أن مع مثل هذه الفرامل الذكية، وأنظمة مساعدة ذكية مثل ESP، يمكن للسيارة حماية فعالة سلامتهم الشخصية، ومن ثم اختيار عدم حزام الأمان.
ووفقا للإحصاءات ذات الصلة، قد يؤدي إلى الوفاة في حادث سيارة، والاستخدام السليم للحزام الامان هو احتمال الموت في السيارة حوالي أربعة في المئة أقل، وعندما انقلبت السيارة، ويمكن أن تقلل من 80 من وفيات الركاب الاحتمال. على سبيل المثال، بعد أيام قليلة قبل سيارة اصطدمت الدرابزين على الطريق السريع خارج نطاق السيطرة، إلا أن الراكب الأمامي بجروح، وذلك لأن ركاب المقعد الخلفي لا يرتدي حزام الأمان، ألقيت أكثر من 20 مترا مباشرة، توفي على الفور. مرئية، على الرغم من أن حزام الأمان هو أبسط من أجهزة السلامة السلبية، ولكن أيضا الجهاز الأكثر موثوقية.
إحصاءات وأمثلة في العالم الحقيقي قد لا لمس، الموضوعات صناعة السيارات لهذا اليوم على استخدام اختبار C-NCAP لإقناع الجميع.
NCAP الولايات المتحدة وأوروبا واليابان ثلاث دول وفقا للقوانين واللوائح الخاصة بها، وإنشاء مرافق جديدة لاختبار حادث سيارة NCAP (برنامج تقييم السيارات الجديدة)، وهو العلمية وصارمة الشهيرة. تليها الصين أنشأت أيضا اختبارا C-NCAP للسيارات في السوق المحلية. على الرغم من أن C-NCAP وأشاد في وقت سابق اسم أول نجمة الجملة 5، ولكن محتواه لا يزال يختبر لديها ميزة. قبل 2012 سنة، ومشاركة 5 نجوم من سيارة C-NCAP وفقا لمعيار وطني القديم إلى اختبار، إذا كان الاختبار في أوروبا قد يكون 3 نجوم و 4 معايير نجمة، ولكن مع معيار وطني جديد صدر في عام 2012، والتحيز C-NCAP زيادة الاصطدام من 56km العام / ساعة إلى 64km / ساعة، وإضافة اختبار الأوروبي ليس 100 في اختبارات التصادم الأمامية وتحسين تدريجيا المحتوى، ولكن لديه أيضا بعض مقنعة.
إلى C-NCAP تحطم اختبار تويوتا ياريس، على سبيل المثال، وتأتي لوضع إصابة نظام ضبط النفس المحتل في اله 50km دورا مختلفا / ثانية الشروط.
في الوقت نفسه دور أحزمة الأمان والوسائد الهوائية وأحزمة مقعد وانسحبت بشكل فعال الطاقم، ولذلك لا يمكن الأمام أيضا، يوفر انفجار وسادة هوائية للركاب حاجز وقائي لتخفيف تأثير الاصطدام، والحماية الفعالة للركاب.
عندما يقتصر دور أحزمة الأمان، حزام الأمان، على الرغم من أن الطاقم يمكن سحب حد ما، ولكن المحتل وعجلة القيادة أو سيكون هناك بعض التأثير، ورأس الراكب تسبب ضررا.
عندما فقط وسادة هوائية، وتحطم المحتل مما أدى إلى الأمام السريع، ضخم انفجار تأثير وسادة هوائية للدور مباشر في المحتل والمحتل سوف يسبب ضررا كبيرا.
وبالإضافة إلى الظروف المذكورة أعلاه، تم اختبار C-NCAP النظام مزيدا من ضبط النفس للنفس، وإصابة الركاب تحت مختلف الظروف وسرعة السيارة.
في سرعات منخفضة حالة 20KM / ثانية، يمكن للنظام مقعد ضبط النفس حماية فعالة المحتل.
في اله 50km / ق الظروف، يمكن للنظام ضبط النفس نفسه تحمي بشكل فعال المحتل.
في 70km و/ ثانية شروط عالية السرعة، وعلى الرغم من استخدام مجموعة كاملة من قيود النظام، ولكن سرعة عالية جدا، وتأثير الناجم عن اصطدام كبير جدا، وطاقم سوف لا يزال يصب.
من خلال التحليل الوارد أعلاه، يمكننا أن نرى أن في نفس السرعة، يحتاج نظام مقعد ضبط النفس لاستخدامها في تركيبة من أجل لعب فعاليته، ولكن أكياس الهواء منفصلة تفاقم الاصابة. تحت مختلف سرعة، مع مراعاة الضرر المحتل، تستطيع أن ترى في نظام الأمن لا يمكن أن ينقذ حياة الناس مع سباقات الدراج. بعد تحليل هذه السلسلة، وأعتقد أننا يمكن أن نعتقد في أهمية نظام ضبط النفس مقعد عندما نسافر العارضة. السلامة على الطرق هي مشكلة شائعة، مثل ارتداء أحزمة الأمان قبل القيادة مجرد العمل تافها، ولكن في كثير من الأحيان يمكن أن ينقذ حياة. مواضيع لصناعة السيارات مرة أخرى أذكركم بأن بطيئا في الجبهة، وارتداء حزام الامان، والسفر الآمن هو الشرط الأول.
