آخر 25 أكتوبر، والعمال الموحد السيارات (UAW) وجنرال موتورز وصلت أخيرا إلى اتفاق جديد للعمل لمدة أربع سنوات، وإنهاء ليوم 40 عاملا يضربون الأنشطة. يغطي إضراب جنرال موتورز في الولايات المتحدة في 10 ولايات في 55 محطات، شارك 48000 عامل، ومن المتوقع أن جعل الشركة أكثر من 2 مليار $ في الأضرار.

هذا هو كرايسلر UAW 1985 إلى إضراب لمدة 12 يوما، وهي أطول وأطول إضراب مشغول. ومع ذلك، قال خبراء مؤخرا هناك ديترويت، في جوهره، لا أحد يفوز حقا في الإضراب العام.

المركز الأمريكي للأبحاث السيارات في آن أربور (CAR) بعد تحليل الإضراب العام وعقدا جديدا لمدة أربع سنوات، فإنه يخلص. الموسم تشيك (كريستين Dziczek)، نائب رئيس الوكالة المسؤولة عن الصناعة والعمل والبحوث الاقتصادية ويعتقد أن أعضاء النقابة الحصول على أجور أعلى، والتأمين الصحي وهذا هو لتحقيق الاستقرار في الحقوق الأساسية للهيكل المرتبات، ولكن لم يزد من حيث الأمن الوظيفي الحصول على الكثير من المساعدة.

وقال تشيك الموسم البيان، UAW لطلب مصلحة الأمن فقط إلى الإضراب عن هذه الخطوة، بالنسبة لهم، لم يكن أي شيء يخسره. وبعد الإضراب وجولة جديدة من المفاوضات العمالية، ومتوسط معدل نمو تكلفة العمالة ساعة ديترويت الثلاث الكبرى ستكون أعلى من منافسيهم الأجانب في الولايات المتحدة.

قبل المفاوضات، جنرال موتورز أمل أنه من خلال تعديل المرتبات، مقارنة مع المنافسين الأجانب لم ينضم إلى نقابات، لخفض الفجوة بين متوسط تكاليف العمالة $ 13 للساعة الواحدة. ولكن العديد من المحللين يتفقون على أن صناعة ديترويت، بعد هذه الجولة من المفاوضات، والثلاثة الكبار إلى 2023 تكاليف العمالة المتوسط سيرتفع.

سوف العالمي متوسط الأجر بالساعة الحالي من 63 $ إلى 2023 ترتفع إلى 71 $، والآن متوسط الأجر فورد للساعة هو 61 $، 2023 سيرتفع إلى 69 $، وFCA متوسط تكلفة العمالة الحالية ساعة من 55 $، 2023 سيرتفع إلى 66 $.

لكن وجهة النظر الجانبي، ومتوسط الأجور الحالي شركات صناعة السيارات الاجنبية غير الاتحاد الأمريكي للساعة هو 50 $، ومن المتوقع أن 2023 سوف ترتفع فقط إلى حوالي 52 $. هذه هي تكلفة نموا مطردا، سوف يعود في الوقت المناسب لعام 2015، فإن متوسط تكلفة العمالة في الساعة جنرال موتورز يصل الى 55 $، أكثر بكثير من المنافسين غير الاتحاد.

متوسط تكلفة العمالة في الساعة هنا، في اشارة الى مجموع كل تكاليف العمالة، بما في ذلك الأجور والفوائد والضرائب المفروضة على الرواتب، مقسوما على إجمالي عدد ساعات العمل في السنة.

واصلت شركات صناعة السيارات متعددة الجنسيات مثل هوندا ونيسان وتويوتا في الولايات المتحدة، وعدد من العمال المؤقتين يستأجرون عادة ما تكون أكثر من ديترويت الثلاث الكبرى والمصانع في الولايات المتحدة في السنوات الأخيرة إلى تحديث والتحول، وأدخل باستمرار قوة العمل الجديدة، ولكن أبطأ نمو الأجور، وتكاليف التقاعد أقل.

وبالإضافة إلى ذلك، على الرغم من أن العقد الجديد يوفر للعاملين GM أعلى من العلاوات السابقة، وتقاسم الربح والدفع لمرة واحدة، ولكن تخطيط خط منتجات الشركة، وتكوين الأجهزة ليست على نطاق واسع يحدث العكس، بما في ذلك قاعدة السابقة في المكسيك يتم نقل إنتاج سيارة جديدة لمصنع في الولايات المتحدة.

جنرال موتورز تغير في الواقع قرار في نوفمبر 2018 لإغلاق مصنع تجميع ديترويت هامترامك، لصالح إعادة تنظيمها ورفع مستواها لإنتاج الشاحنات الكهربائية موجهة نحو المستقبل، ولكن هذه الجولة من إضراب UAW لكنه فشل في حفظ وارن نقل ( وارن نقل)، مورغان دي بر علبة التروس (نقل بالتيمور) ولوه Sidun (لوردستاون) مصنع لتجميع مصير مغلقة.

ولكن في المدى الطويل، وأيضا من خلال هذه الجولة من المباراة، تلقى UAW استثمارات كبيرة من ديترويت الثلاث الكبرى. 2019 اتفاق الذي وافق على استثمار 23 مليار $ لصناعة السيارات الأمريكية في السنوات الأربع المقبلة.

تاريخيا، ثلاثة الشركة المصنعة لمنتجات السيارات التي تزيد من مستوى الاستثمار والالتزام UAW. في عام 2015، والجولة الأخيرة من المفاوضات، وافق الثلاث الكبرى لاستثمار ما مجموعه 21 مليار $ لقطاع تصنيع الولايات المتحدة، وفقا لCAR تظهر مؤسسات البحوث أن الاستثمار في السنوات الأربع الماضية فاق هذا الرقم.

ولكن هذه الصناعة تشعر بالقلق لأن الثلاثة الكبار مواصلة توسيع متوسط ضغط تكلفة العمالة، فهل هذا يعني أنها سوف تكون للتعويض عن هذه النفقات من خلال رفع أسعار السيارات الجديدة.

وقال ديترويت الخبراء في المؤتمر من قبل CAR نظمت التكلفة البشرية للنتيجة النهائية للعمال UAW لا يستحق كل هذا العناء. "بالنسبة إلى أصحاب المصانع، الإضراب مكلفة جدا، وتكلفة المليارات من الدولارات في تكاليف والرأي العام لا يزال خرق العلامة التجارية الخاصة بك."

وقالت فورد قسم شؤون العمل (شؤون العمل فورد)، نائب رئيس متقاعد من وسائل الإعلام ديترويت أنه إذا استمر هذا الإضراب العام مماثل، سوف يكون هناك اتفاق بشكل طبيعي أشياء مختلفة جدا، ولكن المضمون هو نفسه تقريبا كما هو متوقع " ولكن ليس كثيرا حقا جديدة أو فتحا الاشياء ".

يوافق المؤسسات الموسم CAR تشيك.

كما أشار إلى أن هذه الجولة من الضربات ضد جنرال موتورز وعمال السيارات المتحدة جلبت خسائر كبيرة، حتى وقوع خسائر بشرية. في حالة واحدة، وجنرال موتورز أطلقت الجمعية مصنع في فلينت ثلاثة عمال UAW أكثر راديكالية لأن عمال المصانع هدد العنف أثناء الإضراب.

بالإضافة إلى ذلك، مايك ويليامز البالغ من العمر 55 عاما (روي ماككومبس) هو الربيع هيل جنرال موتورز، تينيسي، سيارة بيك اب عامل بدون طيار، وقال انه للأسف ضرب SUV يمر موكب في الإضراب، ومن ثم وفاتها.

ما هو أكثر من ذلك، العديد من العمال لا تزال تكافح للايجار في الأجور خلال الإضراب، والرهن العقاري وغيرها من الفواتير في أجر، ولكن لأن وقفة خط الإنتاج، فإنها يمكن أن تحصل فقط $ 250 راتبا رمزيا الأسبوع.

نص / نورث شور

-------------------------------------------------- -------------------------

[مايكرو حرف البحث "البلدية سيارة"، "كلمة تعليقات" تشعر بالقلق إزاء عدد الجمهور قناة صغيرة، أو تسجيل الدخول "السيارات اليومي" على الانترنت صناعة الأخبار لمزيد من المعلومات. ]