بعد 239 يوما من أول مصنع للسيارات في تولا، روسيا F7 حاليا، جريت وول موتور "العين" في الهند.
17 يناير جريت وول موتور وجنرال موتورز للحصول على اتفاق مصنع جنرال موتورز الهند طالي عصابة. ووفقا للرسالة الاستثمار النوايا الموقعة بين الجانبين، وسيتم نقل الشركات الهندية، بما في ذلك شركة جنرال موتورز، بما في ذلك مصنع طالي عصابة لسور الصين العظيم للسيارات. وفي الوقت نفسه، فإن الاتفاق بحاجة إلى موافقة من الحكومة والسلطات التنظيمية ذات الصلة.
التنافس على طالي عصابة
في وقت مبكر من عام 2017، وجريت وول موتور عقد سلسلة من الاجتماعات مع جمعية صانعي السيارات الهندية (سيام) والمسؤولين الحكوميين في البلاد. وقالت الهند مصنعي السيارات رابطة، رئيس ماثورا (فيشنو ماثور) العالم الخارجي، وقالت: ".. جريت وول موتورز تجري محادثات مع أصحاب المصلحة صناعة السيارات وحكومة الهند بالإضافة إلى ذلك، أنها تجري محادثات مع الموردين المحليين الهندي".
ونظرا لسور الصين العظيم للسيارات، جريت وول موتور طالي عصابة المصنع هو مفتاح لدخول السوق الهندية، في حين أن الاستثمار في جريت وول موتور سوف تخلق المزيد من فرص العمل المحلية، وتحفيز البنية التحتية المحلية، والبحث والتطوير في الصناعات ذات الصلة. في الواقع، جريت وول موتور ليس فقط مصنع "المشترين"، وسور الصين العظيم للسيارات للمنافسة وكذلك الشريك الشركة العامة في الصين - SAIC.
تتم جريت وول موتور وSAIC في نوفمبر 2019 هناك أنباء عن محادثات مع شركة جنرال موتورز للحصول على شركة لصناعة السيارات في ديترويت في الهند آخر ما تبقى مصنع. ويقع المصنع فقط طريفة ماهاراشترا تالاي نعمة، والقدرة على الإنتاج السنوي من 165،000 المركبات و160،000 توليد القوة. جنرال موتورز في عام 2017 أول مصنع لها في الهند لول بيعها لSAIC.
سايك موتور الهند MG منذ الإدراج في يونيو، مع أول سيارة رياضية هيكتور (SUV) كان نجاحا كبيرا، كما هو معروف في السوق أربعة أشهر اختراق نمو المبيعات MG-الشهر 3000.
لماذا لا يوجد مزيد من النمو؟ في الواقع، فإن الأثر ليس هيكتور أوامر البيع، ولكن قدرة النبات. في وقت مبكر من منتصف شهر يوليو، التابعة MG الهندي، قالت انها تلقت أوامر 28،000 سيارة، ولكن اعتبارا من إجمالي مبيعات نوفمبر وحدات فقط 12909، مما يعني أنه من المقرر قبل أربعة أشهر لم يكن قادرا على إكمال التسليم. أول محطة بسعة 80،000 فقط، إذا كنت ترغب في مواصلة توسيع MG سيكون لديك لاطلاق سراح المزيد من القدرات في الهند، بحيث تريد أيضا أن تكون قادرة على شراء مصنع ثان عام.
ربما بيع MG يجعل جريت وول موتور لرؤية مساحة كبيرة من السوق الهندية، سقط سور الصين العظيم للسيارات انقضاض على مهاجمة السوق الهندية.
لسور الصين العظيم للسيارات ليس فقط ذاهب لشراء، فمن المفهوم أن الهند قد نظرت في إنشاء محطات لأول مرة تصنيع مختلف أنحاء الهند. واضاف "لكن في النهاية بسبب التكلفة والوقت، أو اختيار أكثر نضجا برنامج - شراء النباتات.
لماذا اخترت هذا المصنع سور الصين العظيم للسيارات؟
لأول مرة، ويقع موقف طالي قانغ مصنع عن طريق البحر، ويجلس على الميناء والنقل والخدمات اللوجستية لديه ميزة كبيرة، ويقع في ولاية ماهاراشترا، الهند - واحدة من أغنى ولايات الهند. ثانيا، هذا هو الوقت لم يمض وقت طويل جدا من المصنع الجديد، الذي تم بناؤه في عام 2008، هو المصنع الثاني جنرال موتورز في الهند. وبطاقة إنتاجية تصل إلى 154،000 سيارة، تعول اثنين من إجمالي الطاقة الإنتاجية النباتية من 346،000. نوفمبر 2010، وطرح انتاجها السنوى من 160،000 محركات المصانع في العملية، مع استثمار ما مجموعه أكثر من مليار.
وقد أنتجت طالي قانغ مصنع مجموعة متنوعة من السيارات جنرال موتورز الصغيرة شفروليه الجديدة الشراع، سبارك، فاز هاتشباك، أساسا للتصدير إلى أمريكا اللاتينية. قبل الفشل في العثور على مشتر المحطة الثانية، فإنه لا يمكن تغلق بشكل كامل عمليات الهند لها. وقالت مصادر مطلعة "تم GM تبحث عن مشتر لبيع هذا المصنع لديه فترة طويلة بدلا من الوقت".
وقد جريت وول موتور وجنرال موتورز جنرال موتورز على الديون المتنازع عليها في بعض الاتفاق في الهند. في وقت سابق، وذلك كجزء من خطة لدخول سوق السيارات الكهربائية، تعمل الهند JSW المجموعة مع مصنع جنرال موتورز في ما يتعلق بالمفاوضات، ولكن نظرا لمشكلة الديون، فشل الجانبان في التوصل إلى اتفاق.
في الواقع، يمكننا أن نرى أن SAIC والهند JSW، في الواقع، قد يطمع فيها هذا النبات، ولكن غير ناجحة في نهاية المطاف فمن المرجح ان الجانبين فيما يتعلق بالديون وفروق الأسعار لا تزال موجودة، وسور الصين العظيم للسيارات لتكون ناجحة ولكن أيضا حل لكثير من التراث المشترك مشاكل الديون، والعروض بأفضل الأسعار. ومن المفهوم أنه بحلول هذا الوقت من الصفقة، GM سيحصل على حوالي 250 مليون -3 مائة مليون $ من هذه الصفقة.
وتوقع التنفيذية IHS ماركيت كبار المسؤولين عن إنتاج وقال فان غال (غوراف Vangaal) الاتفاق مع مصنع لسور الصين العظيم للسيارات وجنرال موتورز، بل هو الفوز للتالي عصابة من الشركات الموردة هو أيضا الإغاثة، فإنها تحتاج جريت وول موتور أيضا نظرة على خطط كيف العدوانية في الهند.
هذا هو إصرار وول موتور العظمى، وي جيان جون في تقرير في العالم لم يحصل حتى الآن اليوم.
الهند مهمة سور الصين العظيم موتور
في الواقع، على الرغم من أن السنوات القليلة الماضية وقد تم الحديث عن وول موتور العظمى للتصدير، ولكن 2010-2019، في الواقع، سور الصين العظيم للسيارات في تصدير وليس نقلة نوعية، وحجم الصادرات من 2010 إلى الآن 55000201969000، في الواقع، مثل هذه النتيجة ليست شيئا ليفخر، لمعرفة أنه في عام 2011 ارتفعت صادرات السيارات سور الصين العظيم لتصل إلى 79300.
فلماذا الإصرار على القيام بذلك الآن صادرات السيارات سور الصين العظيم؟
انكماش السوق المحلية من الواقع، لدينا التعاطف، ثم حرب أسعار، ومن ثم مزيد من تصعيد المنافسة في النهاية الضغط هو الربح الخاص بالشركة المصنعة الخاصة. في تصر المحلي، فمن الأفضل بينما تبحث عن طريق جديد، وذلك من روسيا إلى الهند، جريت وول موتور للعثور على الهدف التصدير الخاصة بها.
لماذا لا بناء مصنع لتجميع ولكن لشراء، هو في الواقع بسيط جدا. كاملة عموما الطريقة مصنع الضربة القاضية التجمع (CKD) يرافقه معدلات الضرائب العالية، في الواقع، والتكلفة ليست ميزة. على وجه الخصوص، لديها أرخص الأسعار مصنع في العالم من الهند، والحساسية سعره أكثر من أي بلد آخر.
ومن المعلوم أن سور الصين العظيم للسيارات ستطلق الخاصة C كلاس إس يو في الرياضة في نيودلهي للسيارات هذا العام، والتي تواجه بشكل مباشر على السيارات المنافسة غير سوزوكي Brezza، MG هيكتور وجيب البوصلة. تأسست وجه في فبراير 2019 في سور الصين العظيم للسيارات في الهند، وهذا هو التحدي.
لسور الصين العظيم للسيارات، وهذا هو أفضل الأوقات، وأسوأ الأوقات.
المكتب المركزي للإحصاء في الهند تشير إلى أن السنة المالية 2018-2019 (أبريل 2018-مارس 2019) النمو الاقتصادي في الهند من 6.8، وهذه هي المرة الاولى منذ خمس سنوات، هبط معدل النمو الاقتصادي في الهند أقل من 7 مرة أخرى. من بينها، تأثرا بالتباطؤ الاقتصادي العالمي والزراعة المحلية، وضعف أداء قطاع التصنيع، وضاقت النمو في الربع الأول من عام 2019 حتي 5،8 انخفاضا من 6.6 في الربع الرابع من عام 2018. في حين ماهاراشترا هي واحدة من أغنى دولة في البلاد، وحتى نهاية السنة المالية، سوف يكون العجز في ميزانيتها أكثر من 90 مليار روبية. العجز المالي هو الفرق بين إجمالي الإيرادات الحكومية (أو الدخل) والنفقات الإجمالية. تقديرات حكومة الولاية، والعجز في الميزانية كما في 31 ديسمبر 2019 كان حوالي 95 مليار روبية.
سوق السيارات الهندي في 2019 عانى أيضا من نمو 2013 منذ أول انخفاض في إجمالي مبيعات سيارات الركوب في الهند في 2019 إلى 2936214 سيارة، بانخفاض 12.4، والتي انخفضت بشكل طفيف بنسبة 0.5 على أساس سنوي في نوفمبر تشرين الثاني ل234805 مركبة. وعلى الرغم من انخفاض في الشهرين الماضيين تم ضاقت إلى أقل من 1، ولكن لا يزال أعلى من العام كاملا 20182019، 414،000 الشباب، الأمر الذي يجعل 2019 مدى السنوات ال 20 الماضية لتصبح أكبر انخفاض الركاب في الهند هذا العام، بانخفاض أكثر بكثير من السابق 2001 وفي خانة واحدة في عام 2013.
IHS ماركيت بونيت جوبتا، نائب مدير التنبؤ السيارات أن قدرة الهند السيارات الخمول وضعف الطلب على الأمل في أن الداخلين الجدد للاستثمار في الهند توفر فرصة ممتازة. وأضاف: "وبهذه الطريقة، وأنها ستكون قادرة على تقليل الاستثمار، وإدخال السريع للمنتجات في السوق الهندية."
ووفقا للتقارير، فقد وافق سور الصين العظيم للسيارات في فبراير 2019 استثمار 1.6 مليون $ لإنشاء مكاتب محلية في الهند، وفقا لموافقة الجهات الرقابية، سيتم تسمية مكتب شركة الهند للسيارات هارفارد (الهند هفال السيارات)، الهند بحفر شركة السيارات (الهند هفال مبيعات السيارات) أو مبيعات الهند هارفارد للسيارات (مبيعات السيارات الهند هفال). وكانت الشركة الهند والسيارات الكهربائية والبرمجيات الذكاء الاصطناعي الترميز مركز التكنولوجيا. بدأت الشركة في 2018 كما المحلية المجندين التجارية السيارات.
وقال السيد ليو، نائب الرئيس للاستراتيجية حتى سور الصين العظيم للسيارات الصفقة سوف جريت وول موتور لدخول السوق الهندية، وقد وضعت أساسا هاما.
وقال السيد ليو أيضا أن ما يصل، "الهند هي إمكانات كبيرة في السوق والنمو الاقتصادي السريع، وبيئة استثمارية جيدة، لدخول سوق السيارات الهندي هو تخطيط استراتيجي مهم من سور الصين العظيم للعولمة، ولكن أيضا إلى الاستجابة بشكل إيجابي لحكومة الهند دافع بقوة" صنع في الهند "،" الرقمية في الهند سوف استراتيجية "الطاقة النظيفة الهند وطنية لخلق رؤية جديدة للهند تدبيرا هاما من الاستثمار سور الصين العظيم للسيارات، وخلق المزيد من فرص العمل المحلية، بشكل مباشر أو غير مباشر، لزيادة تحسين مهارات العمل من الموظفين المحليين، وتحفيز البنية التحتية المحلية، والبحث والتطوير والمتعلقة تطوير هذه الصناعة، لحكومات ولايات الهند وماهاراشترا تساهم المزيد من الأرباح. سوف جريت وول موتور جعل العلامة التجارية سور الصين العظيم تحوم وEV دلهي الدولي للسيارات لاول مرة، والإفراج عن استراتيجية السوق الهندية لدخول السوق الهندية ".
من جهة هو متقاعد جنرال موتورز، من ناحية أخرى هو سور الصين العظيم في السيارة، ونحن نرى انكماش ديترويت، أصبحت واحدة من الشركات المحلية المهيمنة تدريجيا، وكانت تعرف باسم ورشة عمل العلامات التجارية المستقلة الصينية ولكن في مواجهة خطوة الشدائد خطوة إلى العالم.
على الرغم من أن الاستحواذ على مصنع هو مجرد خطوة صغيرة، ولكنها خطوة صغيرة كل التقدم الهائل الإنجاز في صناعة السيارات في الصين. عندما الصين على العالم، ندع العالم يعرف الصين، وهذا ليس شعارا، وتصنيعها في الصين، من الصين إلى عاصمة العالم أصبحت حقيقة واقعة. سور الصين العظيم للسيارات، فإن التحدي الحقيقي هو على وشك أن تبدأ، موردين وبناء قناة في جميع أنحاء العالم، ونماذج للعولمة، كل هذا يحتاج جريت وول موتور، وي جيان جون الحاجة لتحدي أنفسهم.
لا أريد أن شيئا الخاصة، ينبغي لنا أن نفعل الأشياء قام به أبدا، وأعتقد أن سور الصين العظيم للسيارات هي على استعداد للدخول في عالم من بداية صحيح.
ون / لين Jiahao
-------------------------------------------------- -------------------------
[مايكرو حرف البحث "البلدية سيارة"، "كلمة تعليقات" تشعر بالقلق إزاء عدد الجمهور قناة صغيرة، أو تسجيل الدخول "السيارات اليومي" على الانترنت صناعة الأخبار لمزيد من المعلومات. ]
