يمكن القول تحوم H6 أن مستوى 100،000 العلامة التجارية الخاصة بها SUV النموذج القياسي، والملكية أيضا للغاية المتاحة بكثير في السوق، ولكن ينعكس صاحب عموما استهلاك الطاقة وقود عالية بشكل عام، وشيري كعلامة تجارية محلية في تطور إيجابي للمحرك على جوهر الثلاثة الكبار وحققت نتائج جيدة، وصاحب تشن عقد 120،000، لا تريد تحوم H6 وشراء تيجو 8، فتح 3000 كم لديهم ما يقولونه
لأول مرة، بالمقارنة مع النموذج القديم، وتيجو الجديد 8 ضبطها للحصول على تفاصيل الجزء الأمامي من يشعر الكلي البصرية الأصغر، في حين المصابيح الأمامية LED مجهزة وبمعنى أكثر التكنولوجي. هناك جيل جديد كليا شيري تيجو 8 استخدامات الجيل الثالث من محرك 1.6TGDI الذاتي المتقدمة، أدلى مصنعي المحركات أيضا "10 عاما من مليون كيلومتر"، والضمان، ويبدو أن الشركات المصنعة للموثوقية هذا المحرك لا تزال كبيرة الثقة.
أكبر تسليط الضوء على المناطق الداخلية من التغيير في شكل الكونسول الوسطي، وتطفو في لوحة التحكم ليست فقط أكثر عصرية، ولكن أيضا التصميم العام للالكونسول الوسطي لديه شعور قوي أزياء. تيجو 8 ليس فقط أداء مرضيا في الطريق، والطريق بسيط غير معبدة يمكن التعامل مع سهولة. ولكن كما النماذج الرائدة SUV شيري، فإنه لا ينبغي إطلاق النسخة ذات الدفع الرباعي المقبل من طراز لإظهار قوة من ذلك؟
شنت نماذج 1.6T سرعة خط كامل Getrag 7 الرطب مزدوجة القابض علبة التروس، في حين كانت السيارة 1.5T 6 سرعات يدوي وثنائي القابض بست سرعات علبة التروس. الأداء الديناميكي المطلوب للقيادة اليومية، ولكن للأسف لا يوجد بديل لتلبية نماذج النزوح الكبيرة. هذا المحرك 1.6T لتلبية يشعر القيادة اليومي، وليس ضعيفا، ولكن ضعف قليلا أثناء التسارع بعد 80KM / ساعة، وعلى الرغم من الأخذ بعين الاعتبار وزن السيارة، وهذا الأداء أيضا يجعل المعنى، إذا كان هناك مزيد من النزوح نماذج اختيارية إلى الكمال. أداء الإرسال مما يبعث على الارتياح، لا ثلاثة تحول الإحباط بسرعة.
أداء هذه 7 سرعات علبة التروس المزدوجة مخلب لا تزال مذهلة جدا بالمقارنة مع بلدي القيادة يوميا النماذج المزدوجة مخلب علبة التروس مشروع مشترك العلامة التجارية، وتيجو تحول علبة التروس 8 في سرعة وتوقيت تحقيق نفس التأثير، و في البلدان المنخفضة الدخل سرعة زحف خط على نحو سلس جدا، فقط لتجربة الشعور أعلى من مشروع مشترك النماذج العلامة التجارية ليست منخفضة. تيجو جيل جديد لا تعليق مختلف والقسم القديم 8، والتجمع من الجبهة ماكفرسون أو الخلفي متعدد الوصلات تعليق مستقل، مع الراحة الجزئية ضبط الطريق، والملمس جيدة. يمكن إيقاف السيارة على الطريق تصفية فعلا صدمة صغيرة نسبيا، وتوفير بعض القوى دعم عند المنعطفات. ولكن نظرا لتيجو 8 هو مقدمة من مجموعة متكاملة من نماذج سيارات الدفع الرباعي، إذا كان قادرا على إعادة ضبط نظام التعليق ليونة، وتصبح ونقية نماذج الموجهة الراحة يكون أكثر انسجاما مع موقع السيارة.
الخلاصة: يجب أن يكون الإعداد الحالي مجرد حق للمستهلكين الشباب. بالإضافة إلى الطرق الوعرة أقسام يمكن محاولة الخروج من جودة تعليق السيارة، وسلامة الهيكل هو أيضا اختبار صرامة. تيجو 8 في كل الطرق غير المعبدة قادرون على القيام ضيق جدا تجربة القيادة، الهيكل ليس صوت غير طبيعي، ولكن أيضا لم يعط أي تجربة قيادة فضفاضة. كما يدل على ثقة الغريب نمر روي Duirui 8، وأدائها مرضية. نشعر بدء تيجو 8 لم شراء تحوم H6 سيندمون على ذلك؟ تعليقات هوان أدناه تعليقات
