هذه المسألة بالنسبة لحصة "580000 فولفو XC90 كنها لا تريد لشراء فولكس واجن طوارق، فتحت شهرين، فإن صاحب أود أن أقول كلمتين! "
وقال اليوم أن هذه السيارة هي أن يكون المليون "الثلاثة الكبار" للكايين وفولكس واجن طوارق ومكونات Q7 المشتركة. وقبل أيام قليلة، وتشتركان في طوارق الدراجين سيارة قصته، وأعتقد أن الكثير من الميزانية لأصحاب المحتملين حوالي 600،000 لا تزال لديها القيمة المرجعية، ومن ثم كما شهد فولفو XC90، XC90 فولفو نرى بصراحة سيارة حقيقية عندما الاستبداد حقا حقل غاز واحد مليون شخص من السيارات الفاخرة طوارق، بل أصدقاء ويقول فولفو XC90 لذلك القليل من الاهتمام لحماية البيئة مع بعض مواد العزل مستوى الضوضاء الأسفلت المطاطي حتى XC90 مع مستوى أعم، مقارنة " الثلاثة الكبار "بعد انتخاب فولكس واجن طوارق. افتتح شهرين، لتبادل الخبرات سيارتي.
أولا فولكس واجن طوارق لم حقا سيارة جديدة، والنماذج التي 2.0T لا تختلف في المظهر ونسخة عالية، وعلى دراية على أحدث طراز تصميم فولكس واجن الأسرة ومتعددة الجانبية الكروم الزخرفية لافتات الخ تظهر في الجزء الأول من وجهه. أسلوب مصبغة بالتأكيد كنا على دراية، والمزيد من لافتات الكروم الأفقية تقليم تظهر مزاج مختلف، وفي الوقت نفسه خفض المركزي يمتد إلى الداخل من تصميم مصباح مجموعة غير متسقة للغاية، ولكن أيضا ليبدو الوجه الأمامية الحسية الجسدية أقوى.
الجانب الجسم، ويمكنك ان ترى لم طوارق يكن لديك تصميم الشخصية كثيرا، وجميع أفراد الأسرة لا يزال يستخدم فولكس واجن SUV، والأسلوب، شعور قوي ثابت، ولكن لا يزال يمكن رؤية موضع إطار الكروم الحافة الخارجية، المصدات الأمامية، والتنانير الجانبية، الخ للسيارة لتعزيز بعض الشعور رائعة. وهذه الأماكن، وكذلك نموذج عالية التخصيص لا يختلف.
وأذكر أن الإصدار الجناح حاد من النماذج 2.0T مجهزة بعجلات ماتي الفضة 19 بوصة، والمؤثرات البصرية العام هو مسطح نسبيا، والطريقة الوحيدة لإثارة اهتمام اللون الأسود المطفأ هي نسيج من المواد. سلسلة اختيار الاطارات بيريللي P-ZERO، مواصفات 255 / 55R19. على الرغم من أن نماذج 2.0T، ولكن فولكس واجن طوارق أنها لا تزال مجهزة وظيفة نظام التعليق الهوائي، وهو ما مجموعه التكيف خمس سرعات، وسهل التعامل مع الأصناف ذات الحجم الضخم وكذلك من خلال المزيد من الطرق. عندما ارتفع الجسم إلى أعلى درجة من حول الإطارات وارتفاع القبضات الإطارات، وهو أدنى مستوى مقارنة مع اثنين من أصابع
وقال إن الجزء الخلفي من سيارة طوارق لا تعطينا الكثير من المفاجآت في القطاعين العام يبدو أسلوب رزين نسبيا مملة قليلا، ويكون قادرا على رؤية بعض الموديلات القديمة من الظل. ومع ذلك، فإن غياب الواردات الصينية من السيارات وتحديد الهوية الأخرى مع السلطة، يبدو الكثير بسيط.
جاء إلى السيارة، يمكنك أن ترى حتى نماذج 2.0T أيضا لا يزال لديه تصور جيد لدرجة من الرفاهية، حيث الأجهزة LCD الكامل والتحكم في حجم شاشة عرض كبيرة تعمل باللمس لأمر مروع للغاية. مع ورنيش البيانو الأسود، ومات الكروم والجلد المادي بالمعنى الشامل قوي من الترف. عجلة القيادة ليست الكثير من النقاط المضيئة، والنمذجة ليس نمط آخر من فولكس واجن، ولكن بحالة جيدة جدا، والشعور العام هو عقد حساسة جدا تصل القشرة. لديه 12 بوصة LCD الكامل لوحة أجهزة القياس العرض يثير الدهشة جدا، الناس ينسون تماما الشعور في نماذج فولكس واجن قد غادر، بالمقارنة مع فولفو XC90، الشعب وحة طوارق يشعر أكثر اتساعا، فإنه بالتالي خريطة تظهر قوية الشعور الغمر.
على ما يبدو من خلال تكييف الهواء على غرار تصميم تنفيس ولكن في واقع الأمر إلا من اليسار واليمين من الرياح. على الرغم من أن المنطقة الوسطى والديكور، ولكن الاسلوب بما يتفق مع المواد الجلدية لا يزال ينقل شعور جيد من الجودة. رافعة الخلفية هي مفتاح للبدء، وفرامل اليد الإلكترونية، زر Autoholds، وما إلى ذلك، لاستخدام أكثر سلاسة، والأدنى اثنين من المقابض هي التي توجه وسائط تحوير تعليق هوائي، حيث أن القيادة الوضع turui سبعة اختيار.
كيفية فتح؟ I turui وقد تم تجهيز هذا الإصدار مع الجناح حاد لتر 2.0 توربو محرك، وأقصى قوة 185 كيلو واط ذروة عزم دوران يبلغ 370 نيوتن متر على الورق XC90 بيانات الأداء مرضية تماما ومقارنة، والقدرة على أداء مثل هذه السيارة هي NTU السؤال الأكبر لمعظم الناس. على الرغم من أن محرك 2.0T، ولكن لمعرفة الحد الأقصى لقوة هذا المحرك ضبط في علامة فولكس واجن بالفعل منخفضة جدا، لذلك لا تعطيني تشعر بالضعف في المرحلة الأولى. كما يزيد من سرعة، أعطت المزيد من السلطة سيترك تدريجيا على تجربة لي بعض الثقة، وبعد كل مرة عمق فقي سوف بنشاط علبة التروس بالاستعداد لتوفير قدر أكبر من انتاج الطاقة، وتبين أن هذا 8 سرعات ZF علبة التروس أو ذكي جدا. أكثر تقدما من رسالة حب 8AT XC90.
ولكن عندما تكون سرعة أكثر من 100km / ساعة تسارع مرة أخرى، انتاج الطاقة من هذا المحرك لم أراد بسرعة، وحل محله إحساس أكثر لطيف، وقطاع الطاقة الاحتياطية الخلفي أقل قليلا. وعلى الرغم من سبعة أنواع من أنماط القيادة، ولكن التجربة الفعلية من القيادة على المشاعر بين الفجوة وسائط مختلفة ليست كبيرة، والتي أنماط الحركة ليست مفاجآت كثيرة جدا، مجرد بالاستعداد أكثر في الوقت المناسب، وأسرع شيء تسارع لكن نظام التعليق الهوائي هو أيضا في هذا الوقت سيتم تعديله إلى أدنى الدولة.
جزء القيادة، وطوارق ما زال مستمرا سميكة من نكهة الإلكترونية نماذج فولكس واجن، المستهلكين لن يثير الشهوات دافعة قوية. ولكن كنماذج سيارات الدفع الرباعي، وهذا التوجيه هو أخف وزنا وأكثر محبوب، مع تعليق هوائي يمكن أن تجلب المزيد من الراحة داخل السيارة. من MLB ايفو منصة طوارق خلق الراحة الطبيعية جيدة جدا، ويمر الطريق من خلال التقارب في الصعود والهبوط سوف يهز عزيمة من السهل جدا، حتى لو يتم زيادة الاكتئاب، ونظام تعليق هوائي سيحاول الحد من اتساع الوثب العمودي السيارة للسيارة خلق شعور بالراحة من الترف.
الخلاصة: بعد وعموما، 580،000 فولفو XC90 ولكن لم أكن أريد لشراء فولكس واجن طوارق، فتحت حاليا شهرين، وأنا أريد أن أقول كلمتين: "مستوى منخفض، واقعية" المقارنة الأفقية 50-60000000 مستوى، هناك المتشددين على الطرق الوعرة برادو، وطوارق نفس الصف فولفو XC90، والقوة الشاملة للطوارق هو قوي نسبيا، ومستوى عبر البلاد مع مركز الفارق Torsen وارتفاع قابل للتعديل نظام التعليق الهوائي أنها ليست منخفضة، والطرق السريعة القيادة شعور جدا أسفل إلى الأرض بعض أكثر الملمس من XC90. هي سيارة منخفضة نسبيا الرئيسية وبراغماتية، أو إذا كان المالك هو قيمة العلامة التجارية لامع من طوارق ليست مناسبة. أعتقد السيارات كيف المؤمنين مثل الطوارق؟ ترك التعليق التعليق أدناه
