لتشجيع تطوير مركبات جديدة للطاقة لتشجيع المصنعين المحليين إلى اللجوء إلى تجاوز، 2010-2019، وقد تم تنفيذ سياسة دعم الطاقة الجديدة للصين منذ ما يقرب من 10 عاما، حققت 10 سنوات من السيارات الكهربائية تقدما كبيرا. ومع ذلك، فإن الدعم المنحدر الخلفي لا مفر منه، وفقا للمصادر، في 2019 سيتم تخفيض دعم الطاقة الجديدة فى الصين بنسبة 50 بعد ينحدر من المطر تحول خسارة كبيرة، والمشاريع الجديدة للسيارات الطاقة تواجه منافسة في السوق.
بعد عقد من الزمن لتحقيق سياسة دعم الطاقة الجديدة، وصناعة السيارات في الصين، وخاصة السيارات الكهربائية لتحقيق تقدم كبير، مصلح كما انتشرت، عام 2018، تم الانتهاء من العديد من القوى الجديدة مبيعات السيارات الجديدة للطاقة في الصين 12700001256000 وعلى التوالي وحدة، بزيادة 59.9 و 61.7 على التوالي مقارنة بالعام السابق. ومع ذلك، والسيارات الكهربائية هي اتجاه تطوير سيارات الطاقة الجديدة القيام به؟ هناك العديد من الأصوات المختلفة في هذه الصناعة، والمزيد والمزيد من الأعين على الهيدروجين المركبات التي تعمل بخلايا الوقود.
مايو 2018، زار زيارة رئيس الوزراء لليابان بين لي كه تشيانغ سيارات تويوتا خلية وقود الهيدروجين ميراي (الكلمة اليابانية ل "المستقبل") - وهذا هو أول إنتاج كتلة تويوتا من المركبات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين، ويمكن تحقيق الهدرجة 3-5 دقائق ويبلغ مداه 700 كيلومتر. وزير الصناعة وموقف مياو وي للإسراع في تنفيذ خلية وقود السيارة الأبحاث والتطوير والتصنيع من التكنولوجيات الرئيسية، وفتح سلسلة صناعة وسلسلة التوريد الطاقة الهيدروجينية. مؤتمر الاستشارى السياسى نائب رئيس مجلس الإدارة، رئيس الجمعية الصينية للعلوم والتكنولوجيا وان قانغ دعا إلى التركيز في الوقت المناسب على تصنيع سيارات الطاقة الجديدة لتطوير المركبات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين، وبدأت هذه الصناعة لتكون أكثر اهتماما على مركبات الهيدروجين.
وتعتقد الصناعة أن المركبات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين تنتج بواسطة الهيدروجين والأكسجين في الطاقة الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود لقيادة السيارة قيد التشغيل، والمنتج المياه النظيفة الساخنة، وخلايا وقود الهيدروجين لديها صفر من الانبعاثات والضوضاء، وكفاءة عالية لديها كثيرا ميزة، وقادرة على حل عمر البطارية القصير من السيارات الكهربائية، متهما مشكلة صعبة، جنبا إلى جنب مع التقدم التكنولوجي، وتطوير مركبات جديدة للطاقة يدخل الشوط الثاني.
في تصور كثير من الناس، وارتفاع تكلفة إعداد الهيدروجين والنقل والتخزين من انعدام الأمن، حقيقة معروفة هي أن الصين تأخذ في نظام الهيدروجين والنقل والتخزين وغيرها من التكنولوجيات كانت لا الحواجز التقنية موجودة، العام الماضي الاجمالى الصينى 1619 أنتجت الهيدروجين المركبات التي تعمل بخلايا الوقود. وبحلول نهاية عام 2018، وهناك بالفعل 41 شركات السيارات الصينية بدأت تطوير المركبات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين، عملية وتحت الإنشاء محطة الطاقة المائية 19 و 45، على التوالي؛ فقط على صناعة خلية وقود الهيدروجين عام 2018 المتعلقة صناديق الاستثمار والتخطيط إلى أكثر من 850 مليار. الهيدروجين هو نتيجة ثانوية للكثير من إنتاج المواد الكيميائية، بالإضافة إلى إنتاج الهيدروجين التحليل الكهربائي للماء هي أكثر تكلفة بكثير، ولكن الميثانول وضعت حديثا إصلاح يمكن أن تحقق أقل تكلفة وأعلى كفاءة، فإنه يمكن إجراء أو تجميعها المنقولة الميثانول جهاز نوع الهيدروجين.
الحالية المركبات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين ليست على نطاق واسع التجارية موضوعين رئيسيين، الأول هو كثافة خلايا وقود الهيدروجين ليست كافية، تويوتا ميراي نسبة حجم قوة 3.1kW / L، في حين أن معظم البلاد كان أقل من 2KW / L، حجم الخلية أكبر، وليس مناسبة للاستخدام في السيارات. آخر، لآلة الهدرجة، والدولة لديها الآن أي معايير. في الوقت الحاضر، تركيزنا على الإشراف الهيدروجين وفقا للمواد الكيميائية الخطرة، التي النتائج من حيث نقل الهيدروجين، الهيدروجين تزود بالوقود بناء محطة صعبة. وهكذا، وقود الهيدروجين المركبات التي تعمل بخلايا الأولوية سوق المركبات التجارية في الصين، التي تتلخص في تطوير الحافلات ومشغلي الحافلات والمركبات اللوجستية.
والخبر السار هو آلة مجموعة الصين المجموعة الوطنية للطاقة الهندسة، تكنولوجيا الطاقة الجديدة، جامعة تسينغهوا، ومعهد الطاقة النووية والفضاء علوم الفضاء والتكنولوجيا المجموعة للعمل معا في بناء وقود الهيدروجين منصة إنتاج خلايا الملكية بكين موضع التنفيذ، ومن المتوقع أن يتم تسليمها في شهر مارس من هذا العام، وهو ما يعني إنتاج كميات كبيرة من خلايا وقود الهيدروجين سوف تصبح حقيقة واقعة أول المنتجات. ووفقا ل "الموفرة للطاقة والجديدة سيارة الطاقة خارطة الطريق التكنولوجيا" عام 2016، الذي صدر في عام 2020 و 2025 و 2030، فإن حجم المركبات التي تعمل بخلايا الوقود الصينية لتصل إلى 5000 على التوالي، 50000 و 1 مليون نسمة. مع زيادة خفض تكلفة إنتاج الهيدروجين يأخذ الإنتاج على نطاق واسع من البطاريات الطاقة الهيدروجينية، والمركبات التي تعمل بخلايا الهيدروجين يكون حاضرا باعتباره وسيلة الكهربائية والأسر.
