سيارات الطاقة الجديدة هي السيارة من اتجاه التنمية المستقبلية، ولكن خلال المرحلة الانتقالية، وثلاث أسطوانات المحرك وجاء هذا منتج معين إلى حيز الوجود والنمو والتطور. شنت سابقا على تمثيلية محرك ثلاث أسطوانات، كانت أكثر وأكثر حضورا في حياتنا، بدأت المزيد من الشركات السيارة أكثر والبحث والتطوير وتطبيق محرك ثلاث أسطوانات، GM هو "مثال على ذلك." أعلنت شركة جنرال موتورز مؤخرا لتوسيع استخدام آلة الفضاء أسطوانات في الصين.

 

 

25 فبراير، أطلقت مقر جنرال موتورز الصين في شنغهاي الجيل الجديد كليا في أنظمة القيادة محرك الاحتراق الداخلي. النظام يشمل يملك 2.0T، 1.3T، و1.0T النزوح المستمدة من مجموعة متنوعة من الجيل الثامن الأسرة محرك ECOTEC، وCVT الجديد باستمرار انتقال المتغير وجيل جديد من متعدد المستويات (9 سرعات / 10 السرعة) علبة التروس الذكية. وقال شانغهاى جنرال موتورز أن من 2019، وهو الجيل الجديد من نظام محرك عالمي سيتم تثبيت تماما على كل من ثلاث علامات تجارية كبرى في نماذج SAIC-GM-شريحة والخطط بحلول عام 2020 لتحقيق ما يقرب من 70 من معدلات المثبتة.

 

من السابق مفروم بحذر لدفع المحرك ثلاث أسطوانات اليوم، والتي ليست سوى سنتين أو ثلاث سنوات، قبول المستهلك من ثلاثي أعلى وأعلى من ناحية، من ناحية أخرى، ثلاث أسطوانات آلة يمكن أن تقلل من تكاليف، وظائف الأرباح زيادة واضحة.

 

 

على الرغم من أن الشركات المصنعة تأخذ دائما سياسات متكاملة مزدوجة كدرع ورقة التوت، وفقا للحكومة الصينية يتطلب أن بحلول عام 2020، فإن متوسط استهلاك الوقود من سيارات الركاب تنتج انخفض هذا العام إلى 5.0 لتر / 100 كم، كفاءة في استخدام الطاقة سيارة ركاب استهلاك الوقود أسفل إلى 4.5 لتر / 100 كلم أو أقل. ومع ذلك، والسائقين القديمة كانت العلوم، ما إذا كانت البيانات الميكانيكية أو كبيرة لإثبات المبدأ، نفس النزوح محرك ثلاث أسطوانات ليست من أربع أسطوانات المحرك كفاءة في استهلاك الوقود، والمزيد من نفط التكلفة، آلة ثلاث أسطوانات فقط للتعامل مع سياسة للحد من المنتج النزوح .

 

وبالإضافة إلى ذلك، فإن تكلفة محرك ثلاث أسطوانات هي بلا شك أقل من ذلك، نقول إن ارتفاع تكاليف التطوير تجعل تكاليف التطوير ثلاثي اضحة تناقص بشكل ملحوظ تأثير هامشي بسبب انخفاض مقارنة مع أربع أسطوانات المحرك الاسطوانة، اسطوانة المقابلة ل وخفضت ضمن هيكل، بما في ذلك الاشتعال، وإمدادات الوقود، وربط قضيب والعمود المرفقي، عمود الحدبات أجزاء المقابلة. ثانيا، محرك ثلاث أسطوانات ذلك أن الشركات المصنعة يمكن تحقيق أفضل خفيفة الوزن، وآلة ثلاث أسطوانات وبسبب انخفاض حجم، يمكن أن يكون أكثر سهولة تخطيط حجرة المحرك، وتوفير تكاليف التطوير للشركات المصنعة. من أجل انقاص وزنه والاجهاد أدمغتهم لسرقة المصنعين الفضاء، هو الآن من السهل العثور على حل التكلفة المنخفضة لل.

 

 

وقال ثلاثة أسطوانات، ست أسطوانات دائما شخص ما لاتخاذها لتغيير الأمور لأربع أسطوانات، فمن المستحسن بايدو يتميز بها محرك رباعي الأشواط لها. أربع أسطوانات عملية عمل الجهاز هناك دائما اسطوانة العمل، ثلاث أسطوانات ولكن يجب أن تضاف إلى رمح التوازن عندما اسطوانة مرة واحدة الانتهاء من العمل، الذي فارق يمكن تصوره. ثلاثي غضب وقسوة والعيوب الخلقية، ومن المقرر أن هيكل الميكانيكية، لا يمكن أن يعوض عن بعد غد. مهاوي التوازن، والحصير الجهاز وغيرها من التدابير فقط للتستر على عيوب ثلاثي هزة، ولكن بعد ثلاث إلى خمس سنوات، والتدابير غضب قمع كيف المتانة، لا أقول وأعتقد أنكم تعلمون.

 

 

اليوم، وجد محرك أكثر من ثلاث أسطوانات في نماذج المنخفضة نهاية، وحتى الآن والتي قد تنشأ في متوسطة الحجم والمتوسطة والسيارات الكبيرة، ولكن المستقبل آلة ثلاث أسطوانات قام بضع سنوات، ونحن نشتري ونعتز به.