منذ ولادة السيارة الكهربائية، الطبيعة الصديقة للبيئة في النقاش لم يتوقف أبدا. ويقول المؤيدون إن السيارات الكهربائية يمكن أن تحقق مكافحة التلوث مركزية. ومع ذلك، يعتقد المشككون أن السيارات الكهربائية بل هي نقل التلوث لمحطة توليد الكهرباء في ضواحي رئيس جريت وول موتور وي جيان جون وقال أيضا: "نحن نعتمد بشكل رئيسي على توليد الكهرباء التي تعمل بالفحم، وعملية تحويل الطاقة، والسيارات الكهربائية ليست إنقاذ فعلا وحماية البيئة، الحافلات الكهربائية 10 مرات أكثر من تلوث حافلات الغاز الطبيعي ".

مقارنة تلوث الهواء، والسيارات الكهربائية بطارية التلوث أكثر خطورة. عام 2009، بدأت الصين لبدء المشروع عشر مدن، وثلاث سنوات لتعزيز السيارات الكهربائية 17000. حاليا معظم هذه السيارات الكهربائية دخلت في وقت متأخر من دورة الحياة، والدخول في الموجة الأولى من المد الخردة. في هذه الأثناء، وصلت ملكية السيارات الكهربائية في الصين 2610000، وهو ما يعني أنه في المستقبل فإن عدد السيارات الكهربائية ألغت زيادة فقط.

التلوث البطاريات النفايات

حاليا في السوق بشكل رئيسي بطاريات الرصاص الحمضية البطاريات المستعملة والثلاثي الليثيوم نوعين من إنتاج بطاريات الرصاص الحمضية، وإعادة تدوير جوانب هناك تقدم جدي وتلوث الحمضي مخاطر إذا لم يتم التعامل معها بشكل صحيح فإن ذلك سيكون سببا تلوث المعادن الثقيلة خطيرة. الرصاص هو معدن ثقيل ضارة على صحة الإنسان، والرصاص ومركباته في الجسم، قد تكون عصبية، المكونة للدم، الجهاز الهضمي، الكلى، القلب والأوعية الدموية والغدد الصماء النظم وغيرها من الأضرار، حتى سبب التسمم بالرصاص. في الوقت الحاضر البلاد وقد أدخلت سياسة صارمة للحد من إنتاج وتوزيع بطاريات الرصاص الحمضية، وصناعة السيارات الكهربائية الحالية تخلت أساسا بطاريات الرصاص الحمضية، ولكن لا تزال تظهر في وسائل الشيخوخة مركبات النقل.

المعادن الثقيلة بالمقارنة مع بطاريات الرصاص الحمضية، والليثيوم ثلاثة يوان أقل من المواد الملوثة، والمواد لا تحتوي على الرصاص والكادميوم وغيرها من المعادن الثقيلة لا تزال في حل كهربائيا ولكن النيكل والكوبالت والمنغنيز، بالكهرباء العضوية التي تحتوي على الفلور، والهواء البيئة بسهولة التحلل الفوسفور فلوريد، فلوريد الهيدروجين وغيرها من المواد الضارة، بقوة تأثير هدام على جسم الإنسان والحيوان والنبات. وبالإضافة إلى مشكلة التلوث من البطاريات المستعملة هو أيضا خطر الانفجار النار.

تصنيع كافية إعادة تدوير البطاريات

منذ تلوث خطير من البطاريات المستعملة، هذه البطاريات إعادة التدوير ليست على القائمة؟ لسوء الحظ، لدينا صناعة إعادة تدوير البطاريات لا تزال بعد أن وضعت، في هذا الصدد، وبناء نظام في البلدان المتقدمة ناضجة نسبيا. في أوائل عام 2018، وزارة الصناعة والوزارات السبعة الأخرى الصادرة معا "الجديد طاقة البطارية السيارات الطاقة إعادة تدوير التدابير المؤقتة،" لتشجيع استخدام القيادة وإعادة التدوير، وتشجيع ابتكار نموذج طاقة البطارية إعادة التدوير.

في الوقت الراهن، لجديدة المتقاعدين السيارات طاقة البطارية بشكل رئيسي نهجين، والطاقة المتبقية من أكثر من 70، وتعافى تطبيقات تخزين الطاقة، وتوليد الطاقة الشمسية الموزعة، الكهرباء المنزلية، والسيارات الكهربائية سرعات منخفضة، وغيرها من المجالات، بقايا سيتم إعادة إنشاء قيمة أقل من 70.

ولكن واقع حالنا هو أن البطارية التجارية تدوير النفايات تركز أساسا على الشركات الصغيرة، وهذه التدابير لا يكون إلزاميا ملزمة، فمن القيود الصعبة من الشركات الصغيرة. هذه المشاريع الصغيرة من أجل الحد من وطأة البطارية لخفض تكاليف الشحن، وسوف تصب حامض قبل الشحن، لذلك أن عددا كبيرا من الملوثات للدخول إلى نظام المياه الجوفية والتربة.

وبالإضافة إلى ذلك، يمكن للبطارية النفايات الحالية إعادة تدوير العمل صعبة للربح. على سبيل المثال، فإن تكلفة الطن الواحد من الفوسفات والحديد الليثيوم تعافت في 8500 يوان، في حين أن القيمة السوقية للانتعاش الناتج فقط 8000 يوان، مما يعني أن كل مجال إعادة التدوير إعادة تدوير طن واحد من الحديد بطارية ليثيوم فوسفات تخسر حوالي 500 $. ثلاثة يوان الليثيوم التي تحتوي على النيكل والكوبالت والمعادن النادرة الأخرى، إعادة تدوير ذات قيمة أعلى، ولكن بسبب السوق، ومعظمهم من الشركات الصغيرة والمتوسطة، فإنه من الصعب تشكيل نطاق واسع، والربحية لا تزال صعبة.

يظهر في الصورة "الدم الرصاص الحدث مستوى" الأطفال الذين يعانون من الشيكات التنفس الرئوي

2009-2011، كانت "الأحداث الرصاص في الدم" فى شنشى وهونان وقوانغدونغ وجيانغسو وهوبى، وانهوى، وتشجيانغ وغيرها من الأماكن اندلاع درجة عالية جدا من القلق الاجتماعي. "الرصاص الدم الحادث" اندلعت على وجه التحديد بسبب ظهور مفاجئ من الدراجات الكهربائية، مما أدى إلى السوق في مواجهة عدد كبير من بطاريات الرصاص الحمضية تفكيكها. اليوم، وصعود السيارات الكهربائية، حيث تدفق البطاريات المستعملة؟ كيفية التعامل بشكل صحيح؟ قضية القطاعات والصناعات ذات الصلة بحاجة للتفكير، وآمل أن "الحادث الرصاص في الدم" لن تتكرر مأساة.