في الآونة الأخيرة، بعد إدراج الأولية وي لتقارير الأرباح من وي أن تكون مفتوحة بطاقة تقرير العام، السنة المالية 2018 النتائج المالية كما في 31 ديسمبر من العام الماضي، وي لتقديم مجموعه سنة كاملة من 11348 ES8، خسارة صافية قدرها 9639000000 يوان. أي ما يعادل بيع سيارة كل خسارة من 850،000 يوان.
بالإضافة إلى خسائر فادحة، كما ألغى وي خطط لبناء المصانع في شنغهاي، والتي ربما يرجع إلى فقدان أموال ضخمة بالضيق ضيق. بالمقارنة مع حالة بناء محطة تسلا شنغهاي على قدم وساق في نهاية الإنتاج، ونسبة النسبية دون سن الثانية لا يمكن ان تساعد ولكن لديهم مخاوف لوي لمستقبل السيارات.
مسيرة 9 ظهرا، وي لى بن، رئيس شانغهاي لأول مرة على فقدان حالة والمصانع إلغاء ووسائل الإعلام الأخرى للاتصال. وقال لى بن، "لقد كان وي قوي جدا من حيث الاستثمار R & D، مصنوعة من وجهة نظر الشركة من عرض، وتعزيز الكفاءة هو موضوع الأبدية، بما في ذلك المبيعات، هامش الربح الإجمالي وهلم جرا. في السنوات القليلة الماضية لوى، تشغيل حقا أسرع من ذلك، هناك شك في أن هناك مساحة واسعة للتحسين الكفاءة في العديد من الأماكن. "بن أعتقد أن السيارة لا يمكن أن يكون ببساطة إلى فقدان كم من المال لإعطاء وي بعد ذلك، على المدى القصير، هي فترة ما قبل الاستثمار، ووي الآن فقط في بيع سيارة ، وفقدان حصص متساوية أسفل تبدو بأعداد كبيرة.
استجاب لى بن أيضا لأسباب مصنع شانغهاى الإلغاء، أساسا اعتبارين، الأول هو لوي سوف JAC قدرة المصنع الترقية، الترقية إلى يبلغ حجم انتاجها السنوى من 150،000، والثاني هو وزارة الصناعة ونمط OEM أن تكون معترف بها.
الخسائر المتراكمة من 17230000000 يوان لمدة 3 سنوات
تشير البيانات إلى أن وي للسيارة في عام 2016 و 2017 على التوالي، صافي الخسارة الشاملة لل3518000000 يوان و 7562000000 يوان، مع خسارة قدرها 9639000000 يوان في عام 2018، خسائر لمدة 3 سنوات تراكمية من أكثر من 17230000000 يوان. وي إلى مصدر أكثر واحد للدخل، والدخل الرئيسي هو بيع السيارات، وي إلى إجمالي الإيرادات من 4951200000 يوان، ومجموع مبيعات السيارات في العام 2018 حتي 4852500000 يوان، 98.0 من إجمالي الإيرادات. محير هو أن حتى هذه خسارة كبيرة، ولكن أيضا لقضاء 80 مليون يوان وي عقد NEO DAY.
لأننا عندما يمكن أن تتحول حولها، وبصراحة، وقال لى بن وي لعدم علنا متى سوف يستدير، وي لا يزال في فترة الاستثمار، مع زيادة في مبيعات المنتجات الجديدة ستتحسن تدريجيا على المدى البعيد، وشركة نموذج الأعمال التجارية واثق جدا.
أسعار أعداء خفض
وقد اشاد وي ب "الصين تسلا"، ولكن منذ شهر نوفمبر الماضي، تسلا ضبط استراتيجية التسويق، تخفيضات كبيرة في الأسعار ثلاثة أشهر، وهو أعلى انخفاض التراكمي لأكثر من 700،000 يوان. مع خفض الأسعار وزيادة في النسخة القياسية تسلا التحمل، وينبغي أن يكون المحلية تسلا MODEL3 السعر بدءا من حوالي 23 مليون، وسعر تنافسي للغاية. وبالإضافة إلى ذلك، كما أعلن تيسلا إغلاق مخازن الخط، في المبيعات عبر الإنترنت، 6 أقل وأقل الأسعار. ودعم لمدة 7 أيام، أو 1000 ميل (1600 كم)، والسيارة لا يوجد سبب للتراجع. بالإضافة إلى تسلا، وكان نجم القطب فولفو، فولكس واجن، شركة هيونداي موتور تحول التركيز تدريجيا لبحث السيارات الكهربائية والتطوير والإنتاج!
رد تسلا الرئيس التنفيذي لوقال لى وى بن لخفض الأسعار، وخفض سعر يصب العلامة التجارية، وي للسيارة لن تنخفض الأسعار. وي على الأسهم في اليوم التالي تراجع 10. ويرى بن أن السعر كان الولاء للماركة من المستهلكين هو ضرر كبير. وعلى المدى الطويل، والثمن هو ليس استراتيجية لتوسيع السوق وي، وي لزيادة ولاء العملاء ورضاهم من خلال الخدمات المبتكرة.
ولكن مع توطين تسلا والعديد من العلامات التجارية الأجنبية لدخول المنافسة من السيارات الكهربائية سوف يصبح البحر الأحمر، والعلامات التجارية المستقلة يواجه مزيد من المنافسة الشديدة والبيئة المعيشية القاسية، والأسعار أو السعر ليس وسيلة، ولكن إذا لم يكن لمواصلة تحسين جودة المنتج، والسيارات الكهربائية في هذه الحرب الخارجية، فمن غير المرجح للفوز.
