الشهر الماضي (تشرين الأول)، مبيعات BMW في الصين لقيادة مرسيدس-بنز، أودي، والعودة إلى نقطة أعلى، في حين أن مبيعات السيارات الراقية من عرض الشهر، عمليات تجميل مرسيدس-بنز الفئة- C مرة أخرى بعد مبيعات منتصف شهر مايو من 13400 مركبة قبل فقط وباعت 8594 وحدة من BMW 3 سلسلة جديدة.
كل جانب، مرسيدس-بنز C-Class و BMW 3 سلسلة هو قوة كبيرة من الأعداء، وهذه المرة سيارتين تجميل / بعد جيل، وكيف سيكون نتائج المسابقة؟
من منظور خارجي، والتغيرات الطبيعية في BMW 3 سلسلة جديدة تكون أكبر من الدرجة C، بعد كل شيء، هو الجيل السابق، التي شهدت مجرد تجميل منتصف المدة.
يجب أن أعترف، 3 سلسلة BMW في جميع جوانب كيفية ضغط على الأكثر أمانا للسيارة، وبما يتناسب اليوم القليل من الخلل، وأكثر انفتاحا وأكثر عينيه واسعة، الخياشيم زيادة ظهور أجيال جديدة من المنتجات، مثل سلسلة جيل جديد 3 أو يمكنك النقر على لمناقشة صالح المستهلك، مع الحفاظ على تصميم الموجهة نحو الأسرة، وفعل مختلفة.
تصميم M حزمة نمط جديد هو مدعاة للقلق، خاصة أمام سيارة M ياو نسخة ليلة، لديها حزمة الهوائية أكثر وضوحا، وكثير من تقليم أكثر اسودت ليس فقط، بالإضافة إلى أن هناك سيارة في هذا شقة، المنخفضة تأثيرات بصرية، خطا جديدا 3 يصبح أكثر ديناميكية.
والمثير للاهتمام، ألغت هذا الجيل نماذج الزاوية هوفمايستر مبدع، قاعدة العجلات الطويلة نسخة من نموذج لم يعد في C-عمود المعرف الفريد، السيارات تبدو أكثر رشاقة.
في المقابل C-الطبقة، مقارنة مع سلسلة 3 تبدو أكثر حركة، تصميمها الخارجي هو لم يتغير كثيرا، بعد كل شيء، تستند فقط على نماذج عمليات تجميل منتصف المدة W205 الأجيال.
هيئة على مستوى C للتأكيد على خطوط أنيقة تزال تهيمن، في حين أن قاعدة العجلات الطويلة الإصدار هو لا يزال في العمود C مع شعار الكروم فريد على تفسير الفاخرة أو الكبيرة منها مرسيدس بنز التقليدية، ولكن ممارسات التصميم نفسه على C الفئة- لم يكن تمتد جدا، وإذا كان من الطبقة E هي يتم تنسيق الكثير من ذلك.
بالإضافة إلى ذلك، C الفئة- تقوم به أيضا بعض الضوء على الترقية، والآن هذه السيارة على اختياري متعدد شعاع أضواء الهندسة اللعب عن بعد، يمكن نظام المصباح ضبط اتجاه الشعاع عن طريق حساب، وتجنب عكس ذلك مباشرة السائق.
في الواقع، على مستوى C S الفئة- ليس كما نقية كما عرض الرئيسي أنيقة وكريمة، وضرب جماعات المستهلكين الشباب، أو مع بعض خصائص حركة أقل ظهورا، مثل عجلات AMG قياس 19 بوصة.
قبل أن يقول المثل، "قيادة الاعتصام BMW، مرسيدس بنز"، لأن هذا العصر هو مزيد من التركيز على متعة القيادة BMW، مرسيدس بنز هو أكثر حتى ركوب الرعاية الراحة. لكن حتى الآن، في الواقع، لقد تم تدريجيا المخفف هذا الرأي، لأن BMW أيضا جعل مركزة جدا على الراحة.
أولا، 3 سلسلة جديدة في السيطرة على مواد مختارة من الداخل، لوحات داخل الباب، المقاعد، قد فعلت الملمس جدا لينة جدا، وهذا هو، تلك الأماكن غالبا ما تكون على اتصال مع جسم الإنسان يمكن أن نأتي لدينا تجربة اللمس جيدة.
في المقابل، C-المستوى سوف يكون أكثر وفرة في الاختيار، يبدو تقليم طبقات متميزة، ولكن التجربة الفعلية ليست بالضرورة جيدة، لا سيما المواد مقعد جلد، أكثر جمودا، يبدو أن تذهب فقط إلى هذا المستوى S الفئة- المواد الجلدية مرسيدس سوف دعونا لا يشكو.
ثم تأخذ في الفضاء، و3 سلسلة جديدة قاعدة العجلات الطويلة نسخة من 4829mm نموذج طول السيارة، قاعدة العجلات قريبة جدا إلى ثلاثة أمتار، وهي 2961mm، على النقيض من ذلك، C من الدرجة نسخة قاعدة العجلات الطويلة من طول السيارة هو 4784mm فقط، رمح المسافة 2920mm، والشعور من عدد قليل من النصف.
تنعكس في العمق، وقد حصلت على القطار الخلفي في عالم جديد 3 أقل من 5 الجلوس في النظام الجديد داخل الشعور، سواء كانت كبيرة أرجل مدى والنسيج مقعد أو الملمس، وحشو، حتى الرأس إلى الخلف تم تجهيز وسادة أيضا مع نوع طيران من وسادة.
مساحة C-الصف والأداء الراحة إلا أن أقول في هذا المستوى هو مرض تماما، وعدم وهو أننا قال في وقت سابق، مقاعد جلدية عادة ما تكون أكثر جمودا، وكذلك وسادة صغيرة أقصر، غرفة الساق بما فيه الكفاية.
واجهت فقط سوف جديدة 3 سلسلة الخلفي التوصل إلى استنتاج، وهذه الاشياء الفضاء، وكثير جدا في الصين الذين لا؟
واحدة من أكبر التغييرات في المرحلة C هو المدى منتصف أنظمة تجميل السلطة والسيارات من المحرك الرئيسي لاستبدال 2.0T الأصلي مع تفاقم 48V نظام محرك 1.5T الضوء، صلة بين المحرك متكاملة محرك ISG ونقل المحرك المساعد يمكن أن تبدأ، قد بدء تشغيل المحرك، وتحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود مع مزايا ركوب.
ولكن هذه هي أيضا واحدة من أكبر النقطة نحن Tucao، هو استخدام محركات أصغر التشريد ليحل محل الإصدار السابق. على التجربة الفعلية، سوف C260L محرك 1.5T تكون قادرة على توفير أكثر سرعة في وقت مبكر من انتاج الطاقة، إلا أنها قامت أيضا الكثير من القوة لخلق الوهم.
وبسبب عدم وجود ضوء في النظام المختلط، وانطلاق، وانخفاض سرعة السفر، غير قادرة على القيام بسرعة، على نحو سلس وهادئ. إلا أنه بعد هذا الجزء، C260L سرعة بدأ بالإحباط، تماما من الزخم الأولي، بالمقارنة مع النموذج القديم لل2.0T، على الرغم بالإجماع تقريبا على معلمات الحيوي، ولكن التجربة الفعلية ليست هي نفسها تماما.
قمنا بقياس C260L مائة درجة ميل في الساعة من 8.8s، والأداء ليست وردية.
دعونا ننظر في نفس المرحلة من 325Li الجديد، وهو مجهز بنظام الأمثل من خلال محرك 2.0T B48، الأمر الذي جعل التوصل الى اتفاق مع اسطوانة خفيفة الوزن، ونظام حقن الوقود ونظام التبريد كما تم الأمثل، والحد الأقصى حصانا المحرك وC260L نفسه، كما 184Ps.
دون الشعور الميكانيكية أكثر كثافة من أي وقت مضى، 3 سلسلة جديدة غير مريحة للغاية لدفع، ولكن بدلا من ذلك، السيطرة NVH وضع جدا لسيارات السيدان الفخمة، لذلك هو حجم أصغر، ولكن 5 نقاط كاملة السلسلة. أداء ديناميكية هو تسهيل باعتبارها العنصر الأول، بطبيعة الحال، إذا قمت بالتبديل إلى وضع الرياضة أو تعطينا شعورا جيدا الإحلال والعاطفة.
قمنا بقياس 325Li مائة درجة ميل بالساعة الجديدة من 7.4s، بل وأكثر من النتائج الرسمية أسرع إعطاء 0.7s، تظهر إمكانات كبيرة لهذه السيارة، أكثر بكثير من عرض بسيط من الكتاب.
تطابق مع 8AT المحرك لا يزال مختصة، يمكن وصفها بأنها واحدة من أفضل النماذج على مستوى مجموعة من نقل، وتحول بسرعة دون مماطلة، وكتلة D وS وضع كتلة الطابع تمييز واضح، ونحن يمكن ان تتحول في ظروف القيادة في أي وقت.
وعموما، فإن من الدرجة C الجديدة ليست كافية لقوة مزيج خفيف لتتخلص معا، بحيث اقتصاد أكثر ملاءمة للبيئة، ولكن أيضا فقدت بعض الموديلات القديمة من أبرز؛ و (3) مجموعة جديدة هو ضمان سيطرة القيادة جيدة على أساس لنا تجربة أكثر متوازنة ومريحة.
وحتى الآن، الجيل C الفئة- W205 لا تحديثها حقا لحظة، جيل G20 BMW 3 سلسلة المعمول بها على المنتج يمكن أن يقال ليكون أفضل، وكان هذه المسابقة أيضا نتيجة لذلك لكائن الوقت، الخ أما بالنسبة للمستقبل C الفئة- مع التحديث مرة أخرى، فإن الجواب على ما إذا كان الحوار سيكون مختلفا بعد ذلك؟ ونحن نتطلع إلى معا.
