2020 افتتح في الاندلاع المفاجئ الضغط على الصينية عملية سوق السيارات قفة الرئيسيين.

آلات مصنع هدير لفترة أطول، وأغلق باب المحل 4S، شوارع المدينة فارغة ...... يبدو هادئا سوق السيارات في الصين، ولكن في الواقع قد وضعت بالفعل من موجات مستعرة في الداخل.

31 مارس، حضر دونغفنغ موتور رئيس مجلس الإدارة وسكرتير الحزب تشو يان فنغ الركاب دونغفنغ عقد الشركة سيارة اجتماعات كادر تعيين وعزل، نائب رئيس شركة دونغفنغ موتور المحدودة Dingshao بن تنجح زو نفسه مديرا عاما لدونغفنغ سيارات الركاب. يتم نقل زو العودة إلى نفس المجموعة، المسؤول عن دونغفنغ هوندا، دونغفنغ بيجو سيتروين وشركة دونغفنغ تاي.

تم نقل إدارة الشركة إلى الجزء الأصلي للدوران طبيعي، ولكن وطأة وباء ولكن أيضا أن أضيف قليلا من القلق أن جو النهاية. بعد كل شيء، وقد اشتعلت سوق السيارات في الصين في عامين متتاليين من النمو السلبي، وصول الوباء على سوق السيارات الصيني هو أسوأ مما لا شك فيه. أجرت البيئة العامة للوصلة الهابطة من القلق، وتنعكس في مستويات الموظفين جلب طبيعي مناطق واسعة من تناوب الموظفين.

في الواقع، في العامين الماضيين، والعلامة التجارية للصين الخاصة خصوصا شركات السيارات المملوكة للدولة، وقد شهدت معركة غير مسبوقة استيلاء الموظفين.

"ثلاثة ثلاثة الصغيرة" تغيير المدرب مستقلة

دونغفنغ ثلاثة معدل المركزي للماركات السيارات الصينية، وقد انتهت للتو من عدد العلامة التجارية الخاصة بها واحدة في الدوران. شغل قطاع سيارات الركاب Dingshao بن مديرا عاما، وانغ تشيانغ قطاع المركبات التجارية كمدير عام جديد.

قبل عام واحد فقط، المدير العام لسيارات الركاب دونغفنغ لذوي الخبرة فقط تغيير وظيفة. يوليو 2018، ليو هونغ، المدير العام السابق لدونغفنغ سيارة ركاب تم تعيينه سكرتير الحزب من دونغفنغ ركاب شركة السيارات، استغرق دونغفنغ الركاب زو أكثر مع المدير العام. أكثر من عام في الماضي، منصب المدير العام لشركة دونغ فنغ للركاب الشركة سيارة مرة واحدة تتغير مرة أخرى، مع المنتهية ولايته وDingshao بن زو تولى.

Dingshao بن، المدير العام لشركة دونغفنغ الركاب (يسار)، يي بي نائب الرئيس المسؤول عن حركة المسافرين تشانغ تشانغ السيارات (في)، وانغ قانغ هو المسؤول عن العلم الأحمر مبيعات FAW المجموعة (يمين)

بالإضافة إلى دونغفنغ، تشانغآن لوحة الخاصة ما يقرب من عامين من تناوب الموظفين تحدث بشكل متكرر. ، إعلان تشانجان للسيارات، يي بى ليعين 21 سبتمبر 2018 نائب الرئيس للشركة.

باعتبارها واحدة من الشركات الثلاث المملوكة للدولة، يتغير الأفراد FAW المجموعة القطاع المستقل يمكن وصفها بأنها التعديل الشامل من ذوي الخبرة. في النصف الثاني من عام 2017، استغرق FAW شو بينغ مكتب المحمولة جوا سكرتير الحزب FAW المجموعة، رئيس مجلس الإدارة، وأطلقت بسرعة إعادة هيكلة شاملة للأفراد القطاع المستقل.

في إصلاح جذري مستقلة شو بينغ، أحمر و Pentium الماضي عامين أيضا "الذهاب والاياب". من بينها، بعد وقت قصير من ارتفاع العلم الأحمر في شعبة نائب المدير العام توليه لخلافة تشن شو، 1 أبريل 2020، الزعيم الصيني السابق فاو تويوتا، ونقل نائب المدير العام التنفيذي وانغ قانغ إلى الفريق FAW، FAW المسؤول مبيعات العلم الأحمر، والسفر، وشغل منصب FAW التكنولوجيا المحدودة، رئيس مجلس الإدارة، المدير العام للفاو مبيعات السيارات المحدودة، المقعد الخلفي المحدودة منغ، سوف شياو شياو تولي منصبه.

مدير التسويق في بكين للسيارات عمليات جنة ليي شيوى (من اليسار)، تشانغ يو، المدير العام لشركة قوانغتشو للسيارات سباق سيارات الركاب (في)، SAIC يانغ شياو دونغ، المدير العام لسيارات الركاب (يمين)

وأفراد يتغير ثلاثة المؤسسات المركزية أداء قطاع الأعمال المستقلة في وقت واحد، فضلا عن استيلاء أفراد BAIC، SAIC، ثلاثة قوانغتشو للسيارات تجارية مستقلة المحلية المملوكة للدولة.

أكتوبر 2019، كشفت بكين للسيارات المجموعة رسميا جديدة "بكين" العلامة التجارية صعب وBAIC BAIC الطاقة الجديدة والمتكاملة. صعب وBAIC اثنين من جديد فريق التسويق الطاقة السابق في تكامل "لجنة بيكي الأعمال التجارية والتسويق" التي أنشئت بالفعل، المدير العام نائب المدير العام BAIC الطاقة الجديدة، مدير التسويق في الشركة ليي شيوى بوصفها وظيفة.

SAIC، في الربع الثالث 2019، تشيه هسين تشين شياو تشيو تولي منصب رئيس شنغهاي للسيارات المجموعة المحدودة، يانغ شياو دونغ، نائب رئيس SAIC ركاب الشركة السيارة في نفس الوقت مدير عام، مدير مركز تكنولوجيا.

قوانغتشو للسيارات القطاع المستقل، 31 يوليو 2019، أعلنت مجموعة قوانغتشو للسيارات Ikutoshi تخدم مجموعة قوانغتشو الدولي للسيارات الدرجة الأعمال، ولكن لم يعد بمثابة قوانغتشو للسيارات رئيس الطاقة الجديدة وقوانغتشو للسيارات سيارات الركاب، المدير العام، وسيقود هذا المستوى الثاني فنغ Xingya تشانغ يوي سباق وخدم.

ثلاث مشاكل "الصعبة" التي يتعين حلها

وحتى الآن، في العامين الماضيين، و-تمشيط إعادة التكيف ثلاثة المركزية وثلاثة على التوالي من موظفي القطاع المستقل كانت مملوكة للدولة المحلي. تولى سدة الحكم من جديد، لتتزامن مع سوق السيارات في الصين في عصر فترة التكيف كبيرة في سوق الأسهم من التحدي الإضافي بعد آخر.

2019، تحت المخزون من المنافسة، تراجعت الصين العلامة التجارية الخاصة مرة واحدة، وانخفضت حصتها في السوق أقل من 40. المنافسة داخل العلامة التجارية مستقلة، Hengqiang ضعف ثابت الاتجاه الضعيف أكثر وأكثر وضوحا. من بينها، خاصة مستقلة العلامات التجارية جيلي، سور الصين العظيم من المبيعات القوية، في حين أن مبيعات دونغفنغ، FAW، قوانغتشو للسيارات وغيرها من قطاع المؤسسات المملوكة للدولة كانت دائما صعبة لتشكيل ميزة الذاتي في الأرقام.

ضعف أداء المبيعات هو السبب المباشر للشركات صناعة السيارات المملوكة للدولة قطاع تناوب الموظفين مستقلة، وخفية وراء مستوى أعمق، لم تحل تراكم سنوات من القطاع المستقل المملوكة للدولة "مشكلة قديمة" - النفس حتى والطاقة الجديدة والابتكار للتخلص من مشروع مشترك تأثير.

ربما زيادة في العمر، وارتفعت المبيعات الإجمالية لتغطية قضية قطاع المملوكة للدولة للاجهت النفس، ولكن المصب العامين الماضيين السوق بشكل عام وكذلك الالتهاب الرئوي غارة العهد الجديد، بحيث الشركات المملوكة للدولة العلامة التجارية الخاصة بها العودة إلى واقع، يجب أن تؤخذ في التغيير الأول خطوة. تناوب أفراد الطبيعي أن يكون على جدول الأعمال.

وفي سؤال التصاعدي مستقلة، ونحن جميعا نعرف، كان جيلي طوق تختمر غرام العلامة التجارية، وحققت نتائج أولية، وسور الصين العظيم أطلقت WEY، في نهاية هذا التحول.

القطاع المستقل، بالإضافة إلى العلم الأحمر FAW المجموعة على العمل بشكل مستقل، وتتحرك في اتجاه الفخمة الراقية المملوكة للدولة، والباقي للقطاع القليلة التطور الحركي المستقلة المملوكة للدولة وتقدمية. في المواقع والمنتجات، الانطباع المستهلك هو دائما من الصعب التخلص من انطباع نهاية منخفضة. وهذا هو أول "مشكلة قديمة" كبيرة هو الآن مسؤول الجديد "المستقلة الشركات المملوكة للدولة الذين" الوجه.

ثانيا، في إعادة هيكلة جديدة للطاقة، ومؤسسات القطاع المستقل المملوكة للدولة على الرغم من خلال الاستكشاف النشط، والتحول وسنوات من التكنولوجيا المتراكمة، خرج لا يزال من الصعب التنافس مع المنتجات تسلا.

في جميع العلامات التجارية المستقلة المملوكة للدولة، بيكي الطاقة الجديدة في المرحلة الانتقالية في وقت سابق، ولكن حتى الآن لا يزال من الصعب التخلص من دعم لدعم أدائها في حصة السوق هو أيضا مرضية إلى حد بعيد.

في المقابل تسلا، في نهاية 2019 مصنع شنغهاي أعلنت وضعت رسميا حيز التنفيذ، سيكون قد تم أوامرها ارتفاع، إعادة "تعريف" كبيرا من اتجاه الطاقة سوق السيارات الجديدة في الصين. هذه قابضة جيدة من ناحية "الدولة" مؤسسة البادئة، تسلا مواجهة شرسة الهجومية خلال السنوات القليلة الماضية، و"قبيحة" بطاقة جديدة تقرير الطاقة، وتغير كيف؟ وهذا هو ثاني أكبر "مشكلة قديمة" تواجه القادة الجدد سيطرة الحكم الذاتي.

عندما تسليم الراية ل"ثلاثة ثلاثة الصغيرة" أسعار السيارات المملوكة للدولة مستقلة من أيدي الحكومة الجديدة، وسوف تستمر في معالجة القطاع المستقل للتخلص من الاعتماد على المشروع المشترك ماركة "القضايا القديمة".

في العقود القليلة الماضية، وهي مشروع مشترك مع فلسفة العلامة التجارية من "السوق للتكنولوجيا" دخلت سوق السيارات في الصين، ولكن مع مرور الوقت، وهي مشروع مشترك لتوسيع العلامة التجارية في الواقع على حصة سوقية كبيرة في السوق الصينية، ولكن على الجانب الآخر، والعلامة التجارية مستقلة لكنه لم تبادل لتراكم التقنية ذات الصلة.

اليوم، الوضع المشترك القوي والضعيف تصبح مستقلة غالبية شركات السيارات المملوكة للدولة. سوف 2018 أسهم المشروع المشترك من سياسة الانفتاح يتعرض هذا الوضع. وعقب أصبح بي ام دبليو "أول من أكل سرطان البحر"، ودايملر، تعرضت فولكس واجن الأفكار ذات الصلة. وإذا تم تنفيذ أسهم مشتركة من سياسة الباب المفتوح، وسوف يكون أول تهديدا خطيرا لمصالح العلامة التجارية الخاصة بها تعتمد على رأس المال الأجنبي.

ومن الجدير بالذكر أن، جنبا إلى جنب مع مشروع مشترك سهم سقوط أكثر من سياسة الانفتاح، والمؤسسات المركزية الرئيسية الثلاثة دونغفنغ، FAW الاندماج، وذكرت تشانغ بشكل متكرر من قبل وسائل الإعلام. وقال بعض الخبراء أنه الآن المصدر الرئيسي للأرباح المؤسسات المركزية الثلاثة الكبرى تعتمد بشكل رئيسي على المشروع المشترك، أسهم مشتركة من مرة ترك، ثم المؤسسات المركزية الرئيسية الثلاثة سيواجه اختبارا للبقاء على قيد الحياة. وبالتالي تسهيل عملية الاندماج، هو الخيار الأول من المؤسسات المركزية الرئيسية الثلاثة المتزامنة التدفئة.

ومع ذلك، عمالقة السيارات فى الصين لتعزيز المؤسسات المركزية الرئيسية الثلاثة دمج، وضبط صعوبة مذهلة، ليتم حلها في هيكل المشروع المشترك، والعلاقات الموظفين، وإدارة العلامة التجارية، وعلم الأنساب المنتج، ووضع القنوات وذلك من مشاكل ضخمة. من أن شائعات الاندماج وحتى الوقت الحاضر، خلال السنوات القليلة الماضية، لم تكن الشركات الكبرى الاندماج المركزي ثلاثة تقدم ملموس.

كيفية رفع مستوى التكنولوجيا علامتها التجارية الخاصة لخلق منتجات ذات القدرة التنافسية في السوق، وهذه "القضايا التاريخية" أصبح مشكلة جديدة ثالثة كبيرة "الربان" التي تواجهها.

الطاقة الجديدة، وهي مشروع مشترك مع ما يصل مستقلة، وهذه القضايا الثلاث هي القضايا التاريخية علامتها التجارية الخاصة منذ زمن طويل المملوكة للدولة. اليوم، وهذه القضايا القديمة المشار إليها يد الخليفة الجديدة، وقدرتهم على حل هذه المشاكل تحدد تطوير مستقبل قطاع المؤسسات المملوكة للدولة المستقلة.

بعد كل شيء، وسوق الأسهم تحت العلامة التجارية الخاصة بها من الفضاء وعصرت، كثفت خروج المغلوب، إصابة بوباء الالتهاب الرئوي تاج جديد، عانت صناعة السيارات خسائر فادحة، والمنافسة أكثر حدة.

وهذا يعني أن، من اليسار إلى العلامة التجارية الخاصة بها من نفاد الوقت. في الماضي، والمنافسة هي بالفعل موقف ضعف القطاع المملوك للدولة المستقلة، والحاجة إلى قيادة جديدة لجلب حيوية جديدة.

أسعار السيارات المملوكة للدولة القطاع المستقل على رأس الذين سيكونون كيفية مهاجمة في هذه المسابقة الفوضى في السوق؟