مؤخرا، أعلنت العديد من شركات السيارات 2019 أرباح، بالإضافة إلى الوضع أرباح الإيرادات، والتركيز على الاستثمار R & D وR & D ولكن ايضا في اتجاه اهتمامنا.
السيارات السلبي السوق تأثرا بالوباء، شركات السيارات المختلفة وتخفض الإنفاق من أجل تذليل الصعوبات في هذه الظروف، وأسعار السيارات المحلية، سواء الاستثمار R & D تقلب؟
جيلي: المتوقع أن تستثمر حوالي 4.5 مليار يوان
جيلي صدر مؤخرا التقرير السنوي 2019، التقرير السنوي، مبيعات السيارات جيلي 1360000 في عام 2019 إيرادات التشغيل 97.4 مليار يوان، بانخفاض 9. من بينها، أرباحا صافية بلغت 8260000000، و 35 أقل عن العام الماضى.
لوانخفض صافي الربح، وقال جيلي للسيارات أنه بالإضافة إلى الحد من مبيعات السيارات، ولكن أيضا مع قوي البحث والتكاليف المرتبطة D. تشير البيانات إلى أن العام 2019، جيلي للسيارات المجموعة R & D الإنفاق من 3067000000 يوان، 1926000000 يوان مقارنة مع عام 2018، ارتفعت 59.
ومن المعلوم أن زيادة R & D النفقات يرتبط أساسا إلى تطوير نماذج جديدة، والطاقة الجديدة سيارة توليد القوة ذات الصلة التكنولوجيا R & D نمو الاستثمارات ذات الصلة.
وبالإضافة إلى ذلك، وقال جيلي القابضة المحدودة المدير، نائب الرئيس التنفيذي والمدير المالي Donghui أنه في عام 2020، خطط جيلي للاستثمار في البحث والتطوير ظلت مستقرة، في حين تستفيد منصة كبيرة قليلة لتحقيق مزايا خفض التكاليف، ومن المتوقع أن تنخفض تبعا لذلك R & D، ومن المتوقع الاستثمار R & D التكلفة حوالي 4.5 مليار يوان. يستخدم اتجاه الاستثمار R & D أساسا في ثلاثة مجالات، هي: تكنولوجيا منصة، ونماذج جديدة من التنمية و"تحديثات الاربعة الجديدة" الاتجاه.
من حيث المبيعات المستهدفة، جيلي القابضة الرئيس، جيلي للسيارات الرئيس التنفيذي للمجموعة، الرئيس Conghui متفائل جدا، "لن يتم تعديل 1410000 مجموعة هدف في بداية الحالي، وهدفنا لهذا العام لا يزال على ثقة كاملة، وبطبيعة الحال، وإنشاء في الوضع الاقتصادي العالمي الحالي، والوضع برمته، ونحن الآن يخطط للقيام أسفل ".
وبالإضافة إلى ذلك، لبقية راتبه صناعة أسعار السيارات كشفت العاصفة، أعطى الموظفين لضمان، قال Conghui "جيلي خلال وباء، حتى أنه في تسريح العمال لم الحالية، أي تخفيضات في الأجور، لا تأجيل دفع رواتب الموظفين. نريد نقل التغيير التنظيمي الداخلي، وتعزيز كفاءة الموظفين، فضلا عن تخطيط المشروع الجديد من الاستخدام الرشيد للموظفين ".
سور الصين العظيم: حجم المبيعات المستهدفة أسفل، وليس قص R & D الاستثمار
أرباح سور الصين العظيم للسيارات في 2019، تم مؤخرا الإفراج، مثل جيلي، والإيرادات والربح انخفض سعر مختلف. تظهر البيانات أن سور الصين العظيم للسيارات 2019 إجمالي الإيرادات من 96211000000 يوان، بانخفاض 3.04، إجمالي الربح من 5101000000 يوان، بانخفاض 21.25 في المئة، له صافي ربح الأمهات 44970000000 يوان، بانخفاض 13.64 في المئة.
في الاستثمار R & D، وتظهر البيانات، ونفقات جريت وول موتور R & D في 2019، حيث ارتفعت من 2018 في 1743 حتي 2716000000 يوان، بزيادة قدرها 55.8.
ووفقا للاحصاءات، 2014،2015،2016،2017 و 2018، على التوالي، جريت وول موتور استثمار 2570000000، 2760000000، 3180000000، 3360000000 و1.74 مليار لتزويد تطوير المنتجات. وفي هذا الصدد، نائب مدير جريت وول موتور الفني مركز قوه يان سونغ يعتقد أن سور الصين العظيم كان دعم تطوير المفرطة، ومفهوم الإفراط في الاستثمار في السنوات الخمس المقبلة سوف تستثمر 30 مليار تكاليف البحث والتطوير تأتي مع تطور الشبكة الذكية والطيار الآلي وكذلك نظام الدفع الرباعي، التكنولوجيا للمعايير الدولية المذكورة، ومن المقرر بالفعل R & D تخطيط العولمة.
الفرق هو أنه مع جيلي، والمبيعات جريت وول موتور في عام 2020، بانخفاض عن الهدف السابق 1،11-1020000، بانخفاض من صافي ربح السابق 4،7-4050000000 يوان.
وعلى الرغم من تم تعديل حجم المبيعات المستهدف، ولكن وول موتور العظمى الاستثمار في البحث والتطوير، لم تسقط.
"تم تعديل المبيعات، ولكن زاد لدينا R & الاستثمار D أيضا". وقال رئيس جريت وول موتور وي جيان جون، ما إذا كان سيتم إضافة سور الصين العظيم للسيارات في سيارة التقليدية، أو طاقة جديدة، الطيار الآلي والبحث والتطوير من الاستثمار في الشبكة الذكية مشترك استثمار كبير، وتعزيز القدرة التنافسية، وإرساء أساس متين للمستقبل.
وبالإضافة إلى ذلك، قال وى جيان جون، "يمثل نهاية لهذه العلامة التجارية والتسويق، والعلامة التجارية المنتج كأساس، التي استثمرت بشكل كبير أيضا كلا الطرفين." الاستثمار في المستقبل في جريت وول موتور سيتم التركيز على نقطتين رئيسيتين: واحد هو البحث والتطوير، والتسويق الشبكي بما في ذلك تحسين جودة الشبكة، وتعزيز العلامة التجارية.
ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أنه نظرا إلى الاستثمار المفرط في البحث والتطوير على مدى السنوات القليلة الماضية، وسور الصين العظيم تأثرت إلى حد ما البيانات الشاملة، انخفض بيانات الأرباح في جريت وول موتور السيارة هامش الربح إلى 4.96، وهو أقل بكثير من أسعار السيارات العاملة على خط المواجهة الأخرى.
5 من الدخل السنوي ثابت: تشانغ
في أداء جديد مؤخرا توقعات نشرتها تشانجان للسيارات، تشانغان للسيارات 2019 صافي الربح العائد لمساهمي الشركات المدرجة خسائر تقدر ب 2.4 مليار يوان الى 2.9 مليار يوان، بانخفاض 452 إلى 526 مقارنة بالعام السابق، العائد الأساسي للالمتوقع حصة الخسارة 0.50 يوان / سهم إلى 0.60 يوان / سهم.
لمزيد من التوسع في الخسارة، اللوم تشانجان للسيارات تأثير انخفاض المبيعات. تظهر البيانات أن مبيعات في 2019 إجمالي مبيعات السيارات تشانجان السيارات حول 1760000، بنسبة 15 من 2074600 عام 2018، وهذه النقطة تحديدا للعرض، العلامة التجارية الخاصة بها (تشونغتشينغ تشانجان وخبى تشانجان، خفى تشانجان)، تشانجان مازدا وفورد مبيعات لها درجات مختلفة من الانخفاض.
ومع ذلك، فإن الانخفاض لا يؤثر على مبيعات الاستثمار تشانجان للسيارات R & D. طوال الوقت، وسوف تشانجان للسيارات التمسك 5 من العائدات السنوية في مجال الأبحاث والتطوير، فمن المفهوم، على وضع خطة خمسية لاستثمار 16 مليار للبحث والتطوير، وخلال السنوات الخمس المقبلة، فإن هذا العدد إلى أكثر من 20 مليار، وعلى مقربة من 300 مليار يوان. وفي الوقت نفسه، تشانجان للسيارات أيضا عن خطط لاستثمار سنويا ما لا يقل عن 10 من تكلفة البحث والتطوير للبحوث السيارة الذكية، وتشمل التطورات الحالية التكنولوجيا الطيار الآلي L3، وقوف السيارات عن بعد وتقنيات متكاملة مثل تثبيت السرعة التكيفي.
ومن بالذكر يستحق أن المركز العالمي تشانجان للسيارات R & D افتتح رسميا في أبريل 2019، والاستثمار المركزي من 4.3 مليار يوان، والتي استمرت ثماني سنوات من البناء، والمعروفة باسم الكلي R العالمي ومركز D في نمط تشانجان للسيارات، BMW لا أداء تفقد فولكس واجن الأزرق NE1.4T الحوت ارتفاع ضغط محرك الحقن المباشر ولدت هنا.
في السنوات الأخيرة، وصعود SUV تشانجان تشانجان السيارات بقوة في R & D ليست ذات صلة، ولكنه يعني أيضا أن تشانجان للسيارات رفع القوة الصلبة.
BYD: واصلت الاستثمار لزيادة أو عشرة مليارات دولار
مع العديد من هذه الشركات السيارة، مثل الإيرادات BYD والربح لم تنج من سقوط هذا الوضع.
BYD صدر مؤخرا 2019 السنوية يبين النتائج خطابات أن الشركة الدخل الحالي التشغيل من 127739000000 يوان، بانخفاض 1.78 على أساس سنوي، صافي الربح العائد لمساهمي الشركات المدرجة 1612000000 يوان، بانخفاض 42.03 في المئة في العام على اساس سنوى.
سبب الانخفاض في صافي الربح، وقال BYD أن هذه الصناعة، وتغيير السياسات الرئيسية وتأثير النفقات R & D الحالية ارتفعت الواجبة.
في الواقع، وقود السيارات والمركبات الطاقة الجديدة، وأداء BYD في حصص متساوية تقريبا في المنحدر الخلفي سيارات الطاقة سياسة الدعم الجديد في منتصف العام الماضي، وسوق المركبات الطاقة الجديدة قد تأثرت إلى حد كبير، والمبيعات آخذة في الانخفاض. وفي الوقت نفسه، فإن الأصل في النصف الأول من عام 2019 صافي معدل نمو الأرباح تصل إلى 203.6 في المئة من BYD في الدرجة الثالثة بانخفاض، ولكن أيضا يجعل من فقدان الإيرادات السنوية.
ومن ثم للاستثمار R & D، على الرغم من BYD لم تصدر 2019 تكاليف R & D، ولكن ربما يمكنك تخمين على الاستثمار R & D في السنوات السابقة. المعلومات العامة، 2016-2018، والاستثمار R & D BYD من 45 مليار يوان، 6.3 مليار يوان، 8535000000 يوان، تجاوزت نفقات R & D العلامات التجارية الأخرى، ودعا أكبر استثمار. ووفقا لمعدل نمو النفقات R & D في الماضي، ومن المتوقع في 2019 تكاليف R & D، وهناك ما يقرب من مائة مليار دولار في 2020 تكاليف R & D أو عشرة مليارات دولار.
في العام الماضي، فإن كلا من عدد من إنشاء "شركة الرأس" سيتم تصنيع وR & D التكامل الرأسي، والهوية تحولت المورد، أو مشروع مشترك مع شركة تويوتا لبالاشتراك وضع بطارية السلطة، والهيكل والسيارات الكهربائية النقية، أو سوف وأطلق سراح "بطارية شفرة" لتفجير الثورة في البطارية، وأبريل لم يعرف بعد "خطوة كبيرة"، فإنه ليس من الصعب أن نرى BYD بالفعل بخبرة واسعة في مجال البحث والتطوير التي أحدثتها الثورة الصناعية، ولكن أيضا من خلال قوة البحث والتطوير المستمر تحسين خندق التقني. في كهربائي المقبل، مفتاح ذكي لتطوير بضع سنوات، سوف تكون ملزمة الاستثمار R & D BYD إلا في الارتفاع.
وقال عنوان رئيسي:
وهناك عدد من المؤسسات ويتوقع أنه بحلول عام 2020 سوف سوق السيارات تعاني من ضربة إلى حد كبير، والانتعاش وقتا طويلا. سقط ماكينزي، والذي يتوقع أن تتأثر بشدة من هذا الوباء، في عام 2020 مبيعات السيارات العالمية ستنخفض أو الامتناع مبيعات السوق الصينية 15، ولا يمكن أن ينتعش في المدى القصير.
وهذا يؤدي أيضا في ليس كل من أسعار السيارات الصينية باستمرار زيادة الوزن جهود البحث والتطوير، وهناك أسعار السيارات في نفقات ضغط R & D من أجل الحفاظ على الأرباح، مثل JAC، على التوالي، وقعت في 2019 نفقات البحث والتطوير والبحث والتطوير النفقات 17.87 و 24.73.
ولكن عموما، فإن معظم من ماركة السيارات الصينية في الاستثمار R & D لا يتأثر هذا لديك الكثير من النفوذ، وكانت نفقات R & D مستقرة ترتفع، ومبدأ "مهما كانت فقيرة يست فقيرة التنمية" من.
وذلك لأن العلامة التجارية الخاصة بها كان واضحا جدا الاستثمار التفاهم وزيادة R & D يمكن أن تلعب حقا دورا في تعزيز تنمية صناعة السيارات، ويمكن أقوى حقا صناعة السيارات الصينية.
وتواجه أسعار السيارات مع السوق المحلي واسع، وتريد أن تحدث فرقا في السوق تعتمد على قوة المنتج، وما هو مطلوب هو النتائج R & D. وفي الوقت نفسه، مقتنعة الصين العلامة التجارية الخاصة أيضا أن "زهر البرقوق من البرد القارس"، سوق السيارات اليوم صعبة للغاية غدا قد يكون من الصعب على قدم المساواة، ولكن بعد غد تكون جيدة جدا.
ومن الجدير بالذكر أن عددا كبيرا من صناديق الاستثمار لا تعكس أسعار السيارات على اهتمام R & D، ولكن نوعية والمستوى الفني لمنتجات السيارات وليس مباشرة عن طريق خفض تكاليف البحث والتطوير المرتبطة نفقات R & D ويرجع ذلك إلى جثة منتفخة نوع الاحتكاك الداخلي مما أدى إلى وراء التكنولوجيا المنتج وحتى العلامة التجارية للخروج من السوق وعدد قليل، وهذا هو العمل يجب ان تحاول تجنبه.
