السمة سيارة التيار الأصغر في السنوات الأخيرة، إلا أن الاتجاه العام للحافة، والمشكلة هي أيضا مؤلف غالبا ما يعتقدون، والناس من مختلف الأعمار طرقا مختلفة في التفكير، في وقت لاحق وقال انه بعد 9080 التفكير ليس فقط حول السيارة أكثر والمقارنة أكثر تفصيلا، ولكن أنها تمثل حقا الجمالية بعد 80 وراء ذلك؟

ما يسمى ب "الشباب" هو في الواقع أسعار السيارات لتحفيز حاكم التقدم الخاصة بهم، والتفكير باستمرار من أفكار واحتياجات الشباب، وليس فقط الشجاعة لمحاولة، والوقوف في الواقع على الدروس المستفادة من فشل يواصل التقدم والتحسن. الشجاعة لالأوائل بالطبع، يجب أن يكون السلوك شجع، ولكن فقط مع منتجات تلميع الوقت يمكن الدفاع عنها، من أجل حقا على أساس السوق بعد 80 ربما المزيد من الخبرة حول هذه النقطة.

ما نوع السيارة التي يمكن أن تلبي احتياجات 80 النخبة، ولكن يسمح أيضا احتضان بعد 90؟ قد يكون الجواب الصعب أن نقول بشكل واضح، ولكن بعد الانتهاء من محرك الأقراص الجديد اختبار جيتا، كنت قد شعور قليلا.

في القيمة الاسمية للمجتمع الآن، لظهور السيارة وتطالب أيضا، حتى لو كان "غير متغيرة الأبدي"، والجمهور أيضا. الجيل الجديد فى الخارج جيتا SAGITAR بناء، بالمقارنة مع نماذج الجيل السابق يملك أكبر "الفم"، وعدد كبير من عرضية تمتد سيارة الزخرفية لعبت دورا في العرض المرئي، على الرغم من أن السيارات اليابانية عموما لا يبدو حاد دون الولايات المتحدة كان الاستبداد السيارة، ولكن على درجة عالية من القبول واحدة من نقاط قوتها، مع الصغار والكبار يحصل على كل شيء لوصف ليست مبالغة.

هذا هو اختبار القيادة مع النماذج، بالإضافة إلى والصمام مصادر الضوء، خلال النهار تشغيل أضواء-C على شكل معترف بها للغاية، لكنها باهظة الثمن إلى حد ما بالنظر إلى السعر مصابيح الضباب، ومثل هذا التكوين غير لطفاء حقا.

هناك جيل جديد SAGITAR مقارنة مع السابق نموذج 45mm وتطول، والذي سمح أيضا بقاعدة عجلات صلت 2731mm، مقارنة مع مستوى اللاعبين، والمساحة الداخلية هي أكثر وفرة، فقط لتلبية عائلة تزوج الاثنان، ولكن لا يزال أكثر من كافية. لكن شيئا واحدا وتجدر الإشارة إلى أنه بالرغم من أن الفضاء سيارة خلفي جديد غني، ولكن ليس موحد العودة ملء مكان لينة لينة جدا، مكان مفاجئ جدا وشاق، ثم جلس على الناس رقيقة ليست ودية للغاية.

SAGITAR ذيل نسبيا تصميم مستقر من الصعب تحقيق ما التأثير البصري، وعموما منظمة تنظيما جيدا. تأثير بعد مقطوع الذيل يمكن يزال مرضيا، وترتيب مصفوفة تخطيط شرائط LED الجانبية، بالإضافة إلى تقديم بعض الشعور التكنولوجيا من أجل تعزيز نسيج من السيارة هو أكثر وضوحا.

على الرغم من أن السيارة الجديدة هو تغيير في أعين كثير من الناس ليست واضحة، ولكن لا يمكن إنكار أن جيل جديد SAGITAR أكثر تطورا في التفاصيل، على الرغم من أن التفاصيل في طيف ولكن تمكنت من الحصول على لمحة من القرائن، إذا كنت تستخدم صفة للقيام بإجراءات موجزة، فإنه على ما يرام.

يشعر الداخلية متشابهة جدا، وجعلت المفاصل بين لوحة تقليم "خط" لقد كان دائما جمهور رائع تسليط الضوء على واحدة من وسائل عمليات التصنيع، وجيتا الداخلية الجديد، أيضا، تصميم الزاوي نفسه الصناعي للغاية بمعنى، إلى جانب الطلاء البيانو الأسود والكروم تجميل وتقليم، والجو العام لا يزال استمرار نمط الأسرة شعبية.

بالإضافة إلى ذلك، يميل قليلا إلى الكونسول الوسطي السائق، والإضاءة المحيطة الزخرفية، وشاشة كبيرة مع شعور أجوف من التفاصيل الصغيرة وهلم جرا، وكان جديدا حتى جيتا الداخلية بعض نضارة، وبطبيعة الحال، بالنسبة لمعظم الناس وقال ان هذا التغيير قد لا تكون مهمة. لم لحسن الحظ شيء خاطئ في استخدام، من الصعب أن تبدأ، وتكاليف التعليم ليست عالية.

عندما الخطوة الأولى على دواسة الوقود القدم، SAGITAR لا تزال تعطي لك دراية "الذوق العام"، بالمقارنة مع السيارات اليابانية السريع، وسيارة جيتا الجديدة في الوضع العادي، إما خنق أو توجيه ردود الفعل هي أثقل ومتكاملة لا معدل الاستجابة السريعة، suteng يعطي دولة أكثر استقرارا.

ليس من الصعب العثور مدة الاتصال، وسوف يكون دائما التي SAGITAR بنسبة 2 الملفات، والتي لمعظم المشهد لا توجد مشكلة، ولكن عندما يكون الوضع في السيارة شاقة، وتريد لفتح مريحة جدا في اختبار المقارنة الخاصة بك القدم اليمنى.

بعد التبديل إلى وضع الرياضة، فإن SAGITAR تعطيك الشعور الكثير من الايجابية، ونقل تكون أقل من الأولى والعتاد القيادة في الوضع القياسي، سيتم زيادة سرعة لضمان سرعة استجابة السلطة، يشعر من عجلة القيادة ستكون أكثر شين، ثم ركلة أسفل دواسة البنزين، وابعاد هدير المحرك لا يزال جلب قليلا من المرح.

وضع الرياضة يجلب المتعة، وبطبيعة الحال، يرافقه أيضا من ارتفاع قيمة الوقود، ولكن من أجل تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود، اعتمد سرعة تنغ أيضا استراتيجية upshift أكثر إيجابية، وكان قادرا على طرح سرعة لتصل إلى 7 سرعات عندما 70km و/ ساعة أو نحو ذلك، وركوب الطريق ديه استهلاك الوقود جيد، ولكن إذا كنت الاختناقات المرورية في كثير من الأحيان، فإن استهلاك الوقود يكون أعلى قليلا.

أداء الموقع، كما هو الحال دائما، "الجمهور"، ويوفر راحة جيدة في أساس سليم. للمرة الأولى في الاستجابة للصدمات قد تجعل الناس يشعرون قليلا قاسية، ولكن واحدا تلو واحد قطع مع امتصاص الصدمات للعمل، سيكون صدمة تعليق، لن يكون هناك شعور واضح كذاب انتعاش عندما مضغوط، فقط بعض الهزات الارتدادية من خلال مقعد يقول السائق. وإن لم يكن معزولة تماما من الصدمة، ولكن أكثر مزعج غير صحيح، فإن سائق السيارة والحكم سطح الطريق سيكون أكثر دقة.

بطبيعة الحال، مع مثل هذا الموقع بالراحة بعد ضبط، وقال انه لن يكون لديك الكثير من التوقعات التنقل، وفي حالة الاستحواذ عالية السرعة وتغيير حارة الطوارئ، وSAGITAR للسيطرة على الموقف الجسم ليست صلبة، أو لفة أكثر وضوحا، في زوايا والشعور يست قوية جدا من الدعم، لا يمكنك إعطاء مفاجآت كثيرة جدا، ولكن أيضا لا سقف مرتفع جدا، يمكنك أن تشعر هذا هو مفتوح صادقين في سيارة العائلة المدينة.

وجهة نظر إسقاط:

يكمن سحر فولكس واجن في صلب أسلوب القيادة ثابت، وانخفاض التكلفة والتعلم من الصعب للبدء، جيل جديد SAGITAR بعد من خلال الموسعة يمكن أن تعطي الناس على درجة معينة من "نضارة". سواء 80 أو 90 أن تجد احتياجاتها في هذه السيارة، وربما هذا هو أحد الأسباب سنوات عديدة VW موطئ قدم في السوق الصينية، ولكن نموذجها تسعير أعلى قليلا عن مستوى التصادم أحيانا الناس في حيرة من امرهم، مهتما، أنصحك أن الأسواق الأخرى بعد نهاية فضفاضة ومن ثم اطلاق النار عليه.

ون / تشو تونغ