اسهم هونج كونج فك وهونغ كونغ Finet العمود الآس الأصلي، والماجستير التمويل تجمع. أذكر أني قرأت الاشتراكات، والتعليقات، ونقاط مثل أوه.
مقدمة:
منذ 26 يونيو 2019 لبدء تنفيذ الدعم سيارات الطاقة الجديدة. هذه المرة، ودعم ليس فقط الحكومة المحلية ألغيت، سيتم تخفيض مستويات الدعم الحكومي بأكثر من 50، في حين أن المنحدر الدعم الخلفي العام بنسبة تزيد عن 50. هذه الجولة من الدعم التعديل لسيارات الطاقة الجديدة تسمى أكبر انخفاض في التاريخ من الزمن.
مع تعديل السياسات، وقد أظهرت العديد من شركات السيارات بالفعل أن "ارتفاع الأسعار". ومع ذلك، والزعيم المحلي في مجال المشاريع الجديدة للسيارات الطاقة، BYD (00285-HK، 002594، SZ) العائمة أسعار السيارات لم يظهر حتى الآن. وقال مدير العلاقات العامة BYD السيارات يانغ Zhaogong مفتوحة بعد 25 يونيو، وسعر سيارات الطاقة الجديدة BYD توجيه نظام محطة كله لم يتغير.
ومن الجدير بالذكر أن يوم 25 يونيو، مؤشرات حافلة صغيرة بكين لم النقاب عن بيانات التكوين مؤشر سيارة ركاب صغيرة في الفترة الثالثة هذا العام. بما في ذلك مؤشر جديد للطاقة لديها أكثر من 430،000 تطبيقات، تطبيقات جديدة أو الانتظار حتى 2027.
في الشوط الثاني، "الحليب"، وعدد من أسعار السيارات Zhangshengyipian
جانب واحد هو الانخفاض الحاد في الإعانات، ارتفعت أسعار السيارات تكاليف الإنتاج؛ الجانب هو الفوز وليس من السهل، والمدن في الخطوط الأمامية لشراء سيارات الطاقة الجديدة تصطف مؤشرات بالفعل بعد سنوات قليلة، وتطوير صناعة السيارات والطاقة الجديدة قد حان علامة جديدة.
في الواقع، وقال العديد من شركات السيارات بالفعل: السعر!
وقوانغتشو للسيارات (02238-HK، 601238-SH) نائب المدير العام للطاقة الجديدة يونغ قد قال في وقت سابق إنه قبل 25 يونيو الزبائن دفع 10000 يوان الودائع في مخزن يمكن أن يتمتع سياسة الدعم الأصلية، بعد 25 يونيو ضبط سيارة تتبع السوق. سعر الرئيسي هو أن تكون هذه الصناعة برمتها، يكون قوانغتشو للسيارات سيارات الطاقة الجديدة أيضا في الارتفاع.
ممثلة صناعة السيارات المخضرم، والإعانات الاحتفاظ بنسخة المنحدر، مع مراعاة قبول المستهلك، المصنعة ستكون بالتأكيد جزءا من أموالهم الخاصة لدعم، لذلك بيعه في حيرة، والشركات المصنعة ليسوا سعداء.
مع قوانغتشو للسيارات عيون S، على سبيل المثال، في الفترة الانتقالية ودعم الصفقة الجديدة من فرق السعر أكثر من 30،000 يوان. إذا كنت لا السعر، وسوف تكون ضخمة المالية "حفرة". (600104-SH) قال نائب المدير العام للركاب SAIC يو جينغ مين أيضا: "لا بد أن يرتفع، ونحن لا ترتفع أكثر من اللازم إلى أقصى حد ممكن، ثم استخدام بعض الحلول المالية وأسعار السيارات الكهربائية."
من أجل تشجيع المستخدمين للاستيلاء على السيارة قبل 25 يونيو، وشركات صناعة السيارات هي أيضا "مضنية". وي لسياسة السيارة ساري المفعول قبل 25 يونيو شراء ES8 / ES6، والتمتع أقصى 40500 يوان ~ 54000 يوان سيارة ضريبة الشراء والإعانات الشحن، السيارات الوايمري والترقيات المستهلك، مقارنة مع أكثر من 50،000 يوان؛ شيري الطاقة الجديدة في الفاتورة 25 يونيو، يمكنك تقديم 600 يوان.
في المقابل، وصناعة السيارات والطاقة الجديدة المحلية الرائدة، وقال مدير العلاقات العامة BYD السيارات يانغ تشاو، بعد 25 يونيو، وسعر سيارات الطاقة الجديدة BYD توجيه يبقى نظام محطة كله دون تغيير.
EV535 EV والبيانات الوصفية لBiyaditang على سبيل المثال، كل من السيارات الكهربائية النقية قبل 2019 افتتح سياسة ما قبل الإصدار. في أسعار ما قبل البيع، على أساس تانغ ويوان EV535 EV يتم تخفيض قائمة الأسعار من 1000 يوان. وبالإضافة إلى هذين، وهناك العديد من السياسات قبل طراز 2019 قبل الإفراج عنهم، مقارنة مع السعر الرسمي وسعر البيع، والتغيير هو صغير جدا.
وبالإضافة إلى ذلك، كما خفض تكلفة البطارية والتقدم التكنولوجي ذات الصلة، وسوف تستمر ترقية فعالة من حيث التكلفة ليكون اتجاه التنمية للسيارات الطاقة الجديدة. على سبيل المثال، بالمقارنة مع النماذج القديمة، سرد يوان EV535 الجديدة أكثر من 2018 يوان EV360 ارتفاع سعر 20000 إعانة يوان، وزيادة عدد الكيلومترات الكيلومترات 105، والثمن هو أيضا عملية من السابق 2،9-3،6 عشرة آلاف يوان / 100 كلم، وصولا الى 2،7-3،4 عشرة آلاف يوان / 100 كلم.
منحت 8 منح ما يقرب من 7 مليارات، وتزوير قوة BYD
ليس من الصعب أن نرى، مقارنة مع شركات السيارات الأخرى، BYD الاطمئنان إلى السوق! BYD قادرة على القيام بذلك "خارج السرب" أكاذيب السلطة الرئة في المدى الطويل بسبب الدعم الحكومي، BYD ديها بالفعل لديها ميزة من سلسلة كاملة الصناعة والاحتياطيات، وغيرها من التكنولوجيا الأساسية، والتي يمكن أن تضعف فعالية تكاليف التطوير والإنتاج، وعلى نطاق العالي والقدرة على مقاومة المخاطر .
تشير البيانات إلى أنه منذ عام 2011، ومنح الحكومة BYD حصلت ارتفاع سنة بعد سنة. في عام 2011، BYD كسب دعم سياسة جديدة للطاقة إلى 300 مليون يوان، بينما في 2018 قد ارتفع إلى 2070000000 يوان. ووفقا للإحصاءات، فإن المبلغ الإجمالي من الدعم الحكومي BYD الربح أو الخسارة من 69980000000 يوان.
صالح على المدى الطويل من الدعم الحكومي، BYD في صناعة السيارات والطاقة الجديدة والبطاريات والمحركات الكهربائية والتحكم في ثلاثة عناصر رئيسية هي التقدم السريع المهرة. بالإضافة إلى أداء السلامة العالية، خارجي مستقل الأبحاث 100 المستقلة وتطوير بطاريات الليثيوم فوسفات الحديد، BYD محركات السيارات الكهربائية والطاقة الجديدة وتكنولوجيا التحكم الإلكترونية أيضا تنتمي إلى بحث مستقل والتنمية من.
عام 2018، BYD مبيعات سيارات الركوب الطاقة الجديدة أكثر من 230،000، وحصتها في السوق من 23، وإعادة انتخاب السنوي بطل المبيعات. وبالتالي فإن حجم الإنتاج، شريطة ضمان لBYD السيارات الكهربائية للحد من التكاليف.
وعلاوة على ذلك، وفقا لنسبة من نماذج التناظرية، والمكونات في مبيعات سيارات الركوب الهجينة من BYD هو الوسيلة الرئيسية للطاقة الجديدة، وهو ما يمثل 55. الآثار المترتبة على السياسات المختلطة المكونات سيارة هي الدعم أقل من التركيز على السيارات الكهربائية النقية وشركة الإنتاج، والقدرة BYD على السيطرة على التكاليف أقوى بشكل واضح.
وأشار فهم BYD المحللين إلى أن دعم الطاقة جديد ظهر المنحدر جهد أكبر لمبيعات تحويل بنحو 70، لذلك الشركات والاستعدادات الكافية، بما في ذلك تعديل قنوات مبيعات جديدة والمنتجات.
من وجهة نظر حول تدابير ملموسة لتجنب، في 2019، أطلقت BYD E1 S2 ونماذج أخرى، بسعر 60000 -15000000، لتسريع تعميم سيارات الطاقة الجديدة، لمواصلة توسيع نطاق الإنتاج. وفي الوقت نفسه، وقنوات المبيعات والتكنولوجيا المنتج لإجراء التعديلات اللازمة، والاعتماد على وفورات الحجم لدعم موازنة للسيارات الطاقة الجديدة استمر في سحب جزء من ضغوط التكلفة الناجمة عن.
وبالإضافة إلى تشجيع الإنتاج على نطاق واسع، BYD مواصلة تعزيز التعاون مع بعض شركات صناعة السيارات الكبرى دخلت في تعاون استراتيجي لتحقيق حجم الانتاج في عدد من طاقة البطارية، والمكونات الرئيسية، ولكن أيضا تحوط من انخفاض الضغط الناجم عن الإعانات.
الدعم الحكومي "الجزر"، والطاقة الجديدة السيارات عودة الصناعة إلى السوق
في الواقع، لقد تم احتساب الدعم الحكومي لنسبة كبيرة من سيارات الطاقة الجديدة في أرباح الشركات. BYD 2019 أرباح الربع الأول، اعترفت الشركة في الربح أو الخسارة من الإعانات الحكومية 3.31 مليار يوان، وهو ما يمثل نسبة صافي الربح إلى 44. نفس الفترة من عام 2018، BYD تتلقى الدعم الحكومي 639 مليون يوان، والإعانات مرئية الدعم الحكومي لأسعار السيارات، والأرباح، وكبير "الجزر" الحجم.
اذا كانت الحكومة تقدير الدعم الخلفي المنحدر 50، سيتم تخفيض الأرباح وون BYD بنحو 15.6. هذا ليس من الصعب أن نفهم BYD، بورصة شنتشن في رسالة الرد الأخير المستعلم كتب: وبما أن آثار سياسة الدعم الاحتفاظ بنسخة المنحدر، انخفض هامش الربح الإجمالي تجارة السيارات، في حين وصل إجمالي النفقات المرتبطة توسيع الأعمال التجارية زادت الشركة، مما أدى إلى 2018 "المصلحة ناقص الدخل."
في سياق الدعم الحكومي، كان هناك عدد كبير من الكثير من "الغش حتى" التجارية. ووفقا للإحصاءات ذات الصلة، 2009-2015، لتعزيز تطوير صناعة السيارات والطاقة الجديدة، الاجمالى الوطنى من 33435000000 ترتيب الدعم. من بينها، يشتبه الغش تصل كمية 92707300 يوان، وهو ما يمثل 27.7 من إجمالي الدعم.
في وضع "الغش"، وبذلك أساسا "لا يوجد سيارة ماركة"، "سيارة بدون كهرباء"، misbranded، الأطراف ذات العلاقة وتجار الخمول، سلوك المستخدم النهائي الخمول وغيرها من خمس فئات. سوتشو جين لونغ، على سبيل المثال، ما مجموعه 1683 سيارات الطاقة الجديدة غير متوافقة، والمزيد من الإعلانات من الدعم المركزية 520 مليون يوان.
مع وظيفة ملء البلاد "الجزر"، وظهرت العديد من المشاكل. مثلما تعليق المحلل السوق والدعم الحكومي الممنوح للشركة، لم يعط للمستهلك، وبعد انسحاب الدعم الحكومي، يتعين على الشركات إعطاء أسعار المستهلك؟ الشركات سواء ليست مسؤولة عن، أو أن الدعم الحكومي لا يعمل؟
وهكذا، للحصول على إعانات الدولة "الجزر" حاجة موضوعية للنظر في. وقالت رابطة صناعة السيارات الصينية دونغ يانغ، نائب الرئيس التنفيذي، وتحول إلى الدعم ل "الجزر" بعد دون دعم، وسيارات الطاقة الجديدة العودة إلى السوق، والسعي لتحقيق تلك من جانب واحد مجموعة القيادة، مما أدى إلى ارتفاع تكلفة، سيتم تخفيض منتجات عالية الثمن .
الخلاصة:
في أي حال، هذه الجولة من الدعم "الجزر" في السنوات الأخيرة يمكن وصفها بأنها الأكثر عدوانية. في هذه الجولة من "الجزر" في BYD تصر على عدم رفع أسعارها، مع بداية جيدة لكثير من أسعار السيارات الجديدة للطاقة. شركات السيارات الأخرى تحتاج إلى التفكير في ما يمكن أن الانضمام، BYD على استعداد لقبول المنافسة منخفضة السعر في السوق، والتخلي عن جزء من السوق؟
بعد كل شيء، والمنافسة في السوق، بعد كل شيء، على منافسة القوة الخاصة. سياسة "الجزر" في الخلفية، وعلى مدى فترة من التقشف التقشف أو صغيرة، وكيفية تجنب التعرض للخروج من حاجة السوق أسعار السيارات والنظر فيها بجدية. أو، الطاقة صناعة السيارات الجديدة الذي هو لاعبي ريال مدريد، مثل المد ويخرج واضحة للخروج.
الكاتب: لي Zhangxiang
تحرير: Liyu تشيان
