انقر على الكلمات الزرقاء اتبعنا

قبل بداية المقال، لقد عدنا إلى 1990s، تنتمي إلى تلك الحقبة الطفولة 70،80. ماذا يمكنك ان تراها على الطريق؟ وهو يرتدي وزرة زرقاء ورمادية الدراجات العمال التنقل؟ أو مزدحمة للحافلات الركاب كل يوم؟ بالإضافة إلى الطريقة الأكثر شيوعا، هو النوع الثالث من صناعة السيارات.

صناعة السيارات "، النوع الثالث" في الواقع لدينا شيوعا جيتا، سانتانا وبيفرلي. اليوم نقدم لكم ل"النوع الثالث" واحدة منها - جيتا. يمكن القول جيتا أن صناعة السيارات المحلية في الخضرة، من عام 1991 وضعت رسميا حيز الانتاج في الصين على الدوام حتى الآن الترقية.

فولكس واجن جيتا مثل معظم النماذج الكلاسيكية، من أهمية كبيرة في تاريخ صناعة السيارات العالمية، لسوق السيارات في الصين، أهميته العملية أكبر بكثير من لعبة غولف. ونحن على دراية بحقيقة أن النماذج جيتا القديمة من الجيل الثاني، الذي ولد في عام 1984 في ألمانيا في عام 1991 أحضر إلى الصين فاو فولكس واجن، والإنتاج من خط التجميع في مدينة تشانغتشون. بل هو أيضا وضوح الشمس FAW ومجموعة فولكس واجن للتعاون مرة الأولى.

لأول مرة في طبعة البلاد في الخارج جيتا هو في الواقع نموذج من الجيل الثاني، والاستخدام المبكر من الأجزاء المستوردة التي يتم شحنها إلى الصين من خلال مبيعات الجمعية فاو فولكس واجن بحلول عام 1995 إنتاج مستقلة تماما، وبسعر حوالي 200،000 $، ولكن سرعان ما السيارات الألمانية هذه السيارة سوف تجتاح البلاد، وهذا جيتا القديمة تباع في نهاية المطاف أكثر من مليون في الصين. حتى الآن تكون قادرا على رؤية الطريق هذا جيتا القديمة قليلة، لم يكن هناك سوى عدد قليل من الناس جمع السيارات، تعديل.

خلاصة القول: ممثل عصر، سيارة مليئة بالذكريات، نموذج للمبتدئين لمدة سنة، لديها الآن ببطء بعيدا عنا "بعيدا". لكن تصميم حزب رئيس الدماغ لا يبدو أن تكون قادرة على محو من عقولنا، لا يزال اسم جيتا. أصبحت ذكريات الحصرية في المستقبل جيتا مجرد علامة تجارية، سيارة النمط الكلاسيكي بالنسبة لنا بعد هذه 7080.

مرر إلى الأعلى

شركة نيتكوم

wts_news18a

سينا ويبو

@ شركة نيتكوم

اضغط لفترة طويلة على حق رمز Fanger وي

تابعنا