"ضرب السوق الاستهلاكية الشباب"، في بيان، في سوق السيارات المحلية اليوم ليس من غير المألوف، ما يسمى ب "الشباب" يجب أن يكون لدينا نوع من الأداء؟

يان قيمة عالية؟

ديناميكية؟

يجرؤ على الابتكار؟

ونحن نعلم جميعا أن تويوتا C-HR هو أول نموذج SUV تحت العمارة تويوتا TNGA، في حين تويوتا Yize IZOA هو نموذج الشقيقة، سواء في السوق هي السوق الرئيسي المستهلكين الشباب. من حيث السعر،

تويوتا سوف Yize IZOA يكون أعلى من عدد تويوتا C-HR، MSRP: 14،98-17،58 عشرة آلاف يوان .

الفترة المبكرة من الزمن، وقد اتصلت الأساتذة تويوتا C-HR، في الآونة الأخيرة في بكين أي اتصال تويوتا Yize IZOA لقاء جميل.

ولكن لماذا تويوتا Yize IZO سعر تبين أن أعلى من تويوتا C-HR؟ في النهاية ما هو الفرق بينهما؟ يمكنك أن تكون أفضل من تويوتا C-HR تفعل؟ الجواب تحتها.

ولادة TA هو كسر الروتين

في السوق المحلية، بدءا من الجيل الثامن تويوتا كامري، تويوتا Yize IZOA / C-HR، كان دائما ثابتا، المحافظ، على غرار ضبط النفس من الطفرة عائلة تويوتا، طالما أن الأساس لبناء TNGA العمارة تحت نماذج، ومعظمها في التصميم لقد أصبح من المألوف، راديكالية.

أم تويوتا تويوتا C-HR Yize IZOA، كلا النموذجين يمكن أن يسمى النسخة المحلية من تويوتا C-HR. على الرغم من أنها ليست أول سيارة دفع رباعي صغيرة عائلة تويودا، وتويوتا SUV لكن هم دائما على أشده نماذج نكهة الرياضية، فإنها تبدو وكأنها عامل تغيير.

المظهر العام للجريئة، عدوانية، ويشتمل على العديد من عناصر النحت والمصممين تسعى لمعرفة كل التفاصيل لجعل الجسم يبدو أكثر ثلاثي الأبعاد.

خطوط الجسم حادة، وتسليط الضوء العصرية تطفو على السطح، مع المزدوج تصميم ذيل المفسد، كل التركيز على الرياضة الرائد، مليئة بالحيوية، ولكن أيضا تلبية الأفكار الجمالية من جيل الشباب.

لذا تويوتا Yize IZOA مع تويوتا C-HR في النهاية ما هو الفرق في المظهر؟ إذا كنت تريد حقا لتمييز باستثناء اثنين، وأخشى أنها كانت قادرة على المطالبة أن تكون صعوبة فائقة عبة "خطأ الجميع الحقائق".

TA إكسل، بدلا من الأزرق

لا أعتقد سهم تويوتا Yize IZOA من الشباب، والأزياء ليس إلا شيئا سطحيا، على الرغم طفيفة الداخلية حركة الذوق في عداد المفقودين، ولكن مع شعور قوي من مستوى التصميم السيطرة، وباب تقليم مع خطوط لا يبدو للسماح للمقصورة الطائرة رتابة، وحتى الموقف من السقف تحمل أيضا خطوط، وجهت مصمم عناصر النحت داخل السيارة من خارج السيارة.

سيارة الرائد الرياضية كيف كان قليلا المقاعد الرياضية؟ واستخدام الجلود الملفوفة، ولكن أيضا مع نسيج السطح، والتفاصيل مكان جدا. هذا المقعد رياضي دعم جيدة، الأمامية راحة الركاب التوالي هو اعتراف يستحق.

ولكن مرة أخرى جاءت على مقربة من الراحة تعني الفضاء في نماذج نفس المستوى التي تنتمي إلى المستوى المتوسط، ولكن لأن الخلفية حجم نافذة باب صغير جدا، بالإضافة إلى عدم تجهيز كافة طرازات مع مناور، وأنه يعطي الناس الشعور انقباض.

في التكوين، تويوتا Yize IZOA أكثر من نوع تويوتا C-HR. أنه معيار واسع "النظام الأمني تويوتا تشي الخط"، الذي يضم أنظمة التحكم في ثبات السيارة، ومراقبة ضغط الهواء في الإطارات، تثبيت السرعة التكيفي، تحذير مغادرة حارة السير، شاقة مساعدة، ونشط الكبح الخ مجهز، وأيضا مع ما مجموعه 10 وسائد هوائية السيارة بأكملها، تويوتا C-HR ليست واردة في تكوين آمنة وتويوتا Yize IZOA.

وبالإضافة إلى ذلك، تويوتا Yize IZOA كما يأتي معيار مع ثلاثة تكلم متعددة الوظائف عجلة القيادة، 9 بوصة في العرض السيطرة، وأحدث أنظمة الوسائط المتعددة HMI تويوتا، فرامل اليد الالكترونية مع عقد وظيفة السيارات وهلم جرا، يمكنك تكوين تكون غنية جدا.

الخلط، وهو في النهاية ليس SUV؟

كنموذج رائد الرياضة، والطاقة، ومراقبة كيف يمكنك الخبث؟ بالإضافة إلى الطريقة التقليدية، تويوتا Yize IZOA أو ركوب يمكن على المسار SUV!

وهي مجهزة الكفاءة الحرارية من 40 من محرك 2.0L، وهذا المحرك هو أيضا منتج للعمارة تويوتا TNGA، ولكن لا يزال استيرادها. في أقصى 171 حصانا وعزم دوران أقصى 203 نيوتن متر من، مطابقة CVT علبة التروس.

هنا، ربما الجميع سوف نفكر في سيارة رياضية مع علبة التروس CVT ليس النوع من الممارسة، ولكن يستخدم تويوتا Yize IZOA آخر علبة التروس المباشر التحول-CVT تويوتا، وهيكلها الميكانيكية تتكون من العتاد الصلب + وسوف يتم تحويلها وفقا لمختلف ظروف القيادة، وارتفاع كفاءة نقل من علبة التروس CVT العادية.

جاء إلى المسار، انتاج الطاقة من المحرك 2.0L هو أكثر من كاف لسيارات الدفع الرباعي الصغيرة. سرعة استجابة قوة جيدة، والعمل نقل upshift هو أيضا إيجابية جدا. وانتاج الطاقة خطية من المحرك مع علبة التروس التحول على نحو سلس، هو في الحقيقة "حريري"، وهذا حقا لا يمكن العثور على سبب للشكوى.

الخطي قوة الكبح، والوهمية لا، كل المنعطفات بسرعة عالية يمكن أن تعطي لك الكثير من الثقة. بالإضافة إلى تطهير الأرض مركبة ليست عالية، ومعدل لفة صغيرة، ولكن أيضا مجهزة توجيه العجلات الخلفية وظيفة مساعدة من الاتجاهية الأمامية وذيول زائدة جيدة جدا، وتحول دائرة نصف قطرها من 5.2 م، والقيادة هي نسيج جيدة جدا، كل دقيقة يمكن أن تجعلك ننسى أن القيادة هي SUV.

في الطريق العادي، تعليق مستقل + عظم الترقوة المزدوج التعليق الخلفي المستقل ماكفرسون تعطيك راحة جيدة، والأداء فلتر الاهتزاز هو مرض، ولكن لم يفقد تماما حتى الشعور الطريق، يمكننا أن تعامل بشكل جيد مع مجموعة متنوعة الحضرية في ظروف الطريق.

أما بالنسبة للجوانب NVH، بالإضافة إلى محرك واضح الضجيج قليلا، تويوتا Yize IZOA الطريق الضوضاء، والرياح يتم التحكم الضوضاء في الأذن نطاق مقبول البشري، يتم التوصل إليه هذا المستوى ينبغي أن يكون.

ولعل هذا هو الشباب

بعد هذا اختبار القيادة، على الرغم من أن تويوتا Yize IZOA إنتاج إجابة مرضية، ولكن هذا لا يعني أنه هو الكمال، واتخاذ الملمس بعد إلى تحسين المقعد الخلفي. ومع ذلك، فإنه الملمس، وأداء يستحق التقدير القيادة، ولكن أيضا تبدو باردة بما فيه الكفاية، في كثير من الحالات إلى الخارج منذ فترة طويلة التعديلي للترقية، وربما في المستقبل ستكون تعديل السيارات المحلية من النماذج الشعبية.

الشباب في هذه الأيام تفعل شيئا جريئا، يجرؤ على اتخاذ وسيلة غير عادية، ومليئة بالحيوية، وخصائص هؤلاء الشباب في تويوتا Yize IZOA الذين تم الكشف عنها. ويعتقد البروفيسور أن الطريقة الوحيدة لاعتبار "خصيصا للشباب لخلق" بالمعنى الحقيقي للنماذج.