مؤخرا BMW 530Le حريق صغير، وهي تعمل بالكهرباء 5 نماذج السلسلة، الآن سيارة من الصعب العثور عليها، وحتى زيادة أن أذكر السيارات، في حين نسمع أكثر من غيره هو "بطاقة مجانية"، "رخيصة"، الأكثر وضوحا المستهلكون دوافع خفية، لا يفهمون المنتج في حد ذاته سيارات الطاقة الجديدة، والحوافز لجذب أكثر هو أن السياسة إضافية. حتى في نهاية المطاف كيف كريمة من سيارات الطاقة الجديدة؟ يمكنك شراء؟ القضية الأساسية التي تحتاج إلى معرفتها.

HEV

اتش اى الهجين المركبات الكهربائية هو اختصار يشير النماذج الهجينة موصول، وتوزيع الطاقة معين والمبادئ التقنية لن تبدأ، تحتاج فقط أن نفهم أن اتش اى وقود السيارات العادية كما المدى الوقود، نقية عموما عمر البطارية الكهربائية عدد الكيلومترات فقط على بعد بضعة كيلومترات، تذكر أساسا، والمفتاح هو استخدام أكثر كفاءة للطاقة، لتحقيق الغرض أكثر كفاءة في استهلاك الوقود.

PHEV

PHEV هو أحد المكونات في اختصار الهجين السيارات الكهربائية، هي أكثر من اثنين من فوق P، كما سيتم تقدير من قبل عدد وافر من المكونات في شحن الأداء من HEV، أي يمكن على حد سواء تهمة الوقود. يمكن تشغيل أي رسوم على النفط، أي النفط، كما أنها يمكن أن تعمل على الكهرباء، عدد الكيلومترات الكهربائية النقي عموما أكثر من اله 50km، لتلبية سفر الحضري اليومي.

EV

أكثر من السهل أن نفهم، والسيارات الكهربائية النقية، متهما فقط لا حرق النفط، عدد الكيلومترات الكهربائية النقي عموما أكثر من 150km، وهي جزء من الاستعداد فائقة طويلة يمكن أن تصل إلى أكثر من 500km، التي يمكن أن تحقق نفس السيارة مع استهلاك الوقود.

خلايا الوقود

هذا هو الشيء المتخصصة، والآن في الأساس فقط تويوتا وجنرال موتورز وهوندا وشركات السيارات الأخرى إلى العبث مع بعض، وربما فكرة أن الهيدروجين والأكسجين لتوليد الكهرباء من خلال تفاعل الأكسدة والاختزال يحدث، التفاعل الكيميائي هو الماء، والتعليم الأساسي وهذا هو، عديمة الانبعاثات وصديقة للبيئة وفعالة. ولكن محدودة بسبب التكلفة والتكنولوجيا، وخلايا الوقود ليست لديهم الشروط على المدى القصير للاستخدام الإنتاج الضخم.

الإعانات، وتقوم سياسة دعم الطاقة الجديدة للصين على الأميال الكهربائية النقي متدرج، نقية الكهربائية إعانة السيارات في البلاد عموما بين 30000-66000، نقية الأميال الكهربائية 100KM من بداية الدعم، الدعم الهجين من حوالي 2.2 بين 10000-52000، عدد الكيلومترات الكهربائية النقي أكبر من اله 50km.

إرسال لوحة الرخصة، في نورث كانتون عدد من المدن، سيارات الطاقة الجديدة، وكذلك بطاقات الإرسال، وليس خط واحد ياو هاو وغيرها من المزايا، لمعرفة بكين وشانغهاى محدودة لدينا الآن لوحة ترخيص ما يزيد قليلا على 10 مليون دولار، والتي لالمدن من الدرجة الأولى من إعانات المستهلك للمقارنة عشرات الآلاف من القطع هو أسهل من ذلك بكثير.

صيانة رخيصة، مقارنة قود المركبات، نقية الكهربائية توليد القوة السيارة لا يوجد مثل هذا المحرك وعلبة التروس، وصيانة البطارية أبسط من ذلك بكثير، أي النفط، ثلاث مرشحات، والأحزمة وغيرها من أعمال الصيانة الروتينية، في معظم الأحيان تحتاج فقط الشيكات العادية إلى دورات الصيانة عموما أطول من وقود المركبات.

ارتفاع كفاءة استخدام الطاقة، استبعاد توليد الطاقة ونقل الطاقة الكهربائية، تخزين الطاقة وغيرها من الخسائر، وكفاءة الطاقة الحركية تصل إلى 90 أعلى، محرك الاحتراق الداخلي بينما كان يحاول مساعدة في مجموعة متنوعة من النظم المختلطة قبل إعلان الكفاءة الحرارية أكثر من 40 قبل تويوتا قريبا. بعد المحرك عدم فقدان الطاقة المختلفة فقدان الاحتكاك الميكانيكي وضخ الخسارة في محرك الاحتراق الداخلي وما شابه ذلك. وعلى الرغم من البنزين في تكرير في وقت مبكر والنقل والتخزين مزاياه، ولكن كفاءة الطاقة الكلية من الكهرباء النهائي لا يزال أعلى بقليل من البنزين.

زمن الشحن طويل ، الإجراء فرض نفسه هو تفاعل كيميائي، خلافا لما حدث في خزان الوقود في خط التعبئة، حتى تسلا شحن فائقة آخر لقدرة البطارية كاملة 85kWh نموذج S هو أيضا 75 دقيقة، و 80 رسوم سريع جدا 40 دقيقة، على الأقل لتناول وجبة في الوقت المحدد.

أقل شحن تخطيطات بعد هذه هي مشكلة البنية التحتية، وقبل كل شيء، وعدد من شحن كومة ليست بعيدة عن مستوى محطة وقود، وخصوصا لمسافات طويلة المدى القلق هو واضح بشكل خاص، بالإضافة إلى نوعية القائمة هو أيضا مثيرة للقلق، من خلال حقل لا تعمل النصف تقريبا من بعد الشحن.

البطارية منخفضة كثافة الطاقة زادت أحدث الدعم بنسبة 1.1 أضعاف الدعم، وتبين أن كثافة الطاقة من البطارية هي أيضا كثافة الطاقة عتبة نوعية البطارية أعلى من 120Wh / كغ من. أساسا بسبب انخفاض كثافة الطاقة من البطارية بالمقارنة مع البنزين، تفعل نفس الأميال، وعشرات اللترات من البنزين طالما يمكنك، لبضع مئات من الكيلوغرامات من البطاريات، وعمر البطارية هو نفس الوزن 500km من البنزين يمكن أن يكون عمر من 10000km. كما تقليم نموذج S هو 2108kg (2.1 طن)، حيث وزن البطارية شكلت 600Kg و، على الرغم من أن أقل المحرك وعلبة التروس يستخدم أيضا الجسم الألومنيوم، ولكن لا يزال أفضل من الوقود مماثل تقليم نماذج أثقل بعض.

صحيح أن سيارات الطاقة الجديدة من أهمية كبرى في صناعة السيارات، ولكن إذا كنت تسأل المفيد لشراء مركبات جديدة للطاقة، وأنا شخصيا أعتقد أن شراء نقية من سيارات الطاقة الجديدة الآن الوقت لم يحن بعد، ولكن اتش اى فى وPHEV هذه الهجينة باعتبارها قيمة المنتج الانتقالية تدرس .

في جانب واحد المذكورة أعلاه، وحالة البنية التحتية مزيد من تحسن، لا يزال التغلب على الاختناقات التقنية. والآخر هو الفوضى والصناعة، والمشاريع الجديدة للسيارات الطاقة المحلية ظهرت حتى، مثل سطح مزدهرة، ولكن أيضا لا يوجد نقص في حفر ثغرات السياسة، والغش الدعم الحكومي حثالة، وفي الوقت نفسه إزالتها من البحيرات لسنوات عديدة أسعار السيارات التقليدية أقل تفوت هذه الفرصة، أو حتى تريد أن تأخذ هذا "التجاوز الزاوية"، أمل أن أعود في عصر جديد للطاقة مع عمالقة التقليدية على نفس خط الانطلاق. الوضع لا يزال غير متفائل، وكثير من تحول السوق من خليط منصة القديم من المنتجات، وتصميم هيكل غير معقول، لعدم وجود الأساسية "ثلاثة الكهرباء" التكنولوجيا، مثل الناس كيفية شراء البداية. وبطبيعة الحال، أدى تسلا للتنمية تخصص جديد الأعمال مركبات الطاقة، والمنتج هو جيد، ولكن هناك ما هو أكثر من وجود بانه "تتويج"، التي لا تزال لا يمر قبل الإفلاس تسلا شيء، على الرغم من أنه هو انذار كاذب، ولكنها ليست بعيدة المنال، ليس سيارة كهربائية نقية وتعميم استهلاك السيارة، "يونيكورن" لديهم أيضا إلى الاعتماد على تمويل من أجل البقاء.

وأعتقد أن سيارات الطاقة الجديدة هي مستقبل المعلمين السفر البشرية والسياسة والمدرسة الثانوية ويدرس بالفعل أشياء جديدة للفوز على الأشياء القديمة لا يمكن أن يتحقق، يجب أن تذهب من خلال عملية طويلة ومضنية. التكنولوجيا الصناعية السيارات من المزج البشري، ويمكن الانتهاء ليس الإصلاح بين عشية وضحاها، بعد انتصار الثورة، الرفاق لا تزال تعمل.