يتحدث في مجال المحركات توربو، قد قال كثير من الناس لا يوجد شيء جديد، مبدأ بسيط، وهذا هو لقيادة العادم التوربينات، دفع المزيد من الهواء لمساعدة الحرق، وذلك لتعزيز القوة. ومع ذلك، إذا كان هذا هو تحدثوا مكونات الشاحن التربيني دقيقة حقا حول كيفية الخصائص التقنية والمصنعين أجزاء هي الطريقة لمصنعي المعدات الأصلية مساعدة في تطوير المنتجات توربو محرك، وأخيرا كيفية خلق الشاحن التربيني؟ قد لا يكون معروفا من قبل الكثير من الناس.

هذه المرة، SAIC-GM-ولينغ والمورد هانيويل يظهر معا كيف توربو بو تشون 1.5T المنتجات محرك والانتاج بكفاءة مع مساعدة من الشاحن التربيني لدفع حركة الرسمي. الأهم من ذلك، هانيويل أيضا إحاطة نادرة الصحافة حول كيفية أنهم متورطون في تطوير محركات ديزل لمصنعي المعدات الأصلية في هذه العملية، وكيفية استكمال الشاحن التربيني مناسبة لمصنعي المعدات الأصلية.

لbaojun 5601.5T والشاحن التربيني baojun 7301.5T

وهكذا، يمكننا أن نفهم ما يقرب كيف يولد شاحن توربيني، في حين أن الأسود العام البحوث والتكنولوجيا الشاحن التربيني والتنمية وراء ذلك، هو يستعصي على فهمنا المعتاد.

الشاحن التربيني ومكوك الفضاء هو حقا عن ذلك؟

"Baojun 1.5T الشاحن التربيني والفضاء علوم والتكنولوجيا هو نفس السلالة،" عندما الجوانب SAIC-GM-ولينغ لاستخدام مثل هذا الخطاب، ويفترض أن معظم الناس يعتقدون انها مجرد وسيلة للتحايل التسويق. كثير من الناس سوف يشعرون، حتى لو هانيويل هو المورد الرئيسي لأنظمة الطيران، ولكن المحرك فائق وما الارتباط؟ بعد كل شيء، الآن مجرد مكونات الشاحن التربيني العادية، كما ينبغي أن تكون المنتجات المختلفة التي يقدمها المورد مماثل.

أين هي التكنولوجيا الأساسية للشاحن توربيني؟ وفقا للمهندسين هانيويل كشفت أن تصميم القناة والتوربينات محامل واثنين من التكنولوجيات الأساسية من هانيويل، وهذه التقنيات اثنين من ناحية من مجال تراكم التكنولوجيا غاريت التوربينات الشاحن التربيني في أكثر من ستة عقود من ناحية أخرى من الحصول على هانيويل غاريت جلبت في وقت لاحق القدرات البحثية الفضاء وتنمية قوية.

"العامة قبل بدء برنامج تطوير المحرك، وسنقدم شركات السيارات لتوفير منحنى مميزة ذات الصلة، ولكن واحدة نحن سرية تماما، وهذا هو لدينا تصميم مسار تدفق الهواء." المهندس قال لنا: تدفق الهواء كبيرة ل، الى ملف صغير مستعرضة من كل ورقة عجلة القيادة، زاوية تطور، وسوف تؤثر على أداء الشاحن التربيني. منذ هانيويل في صغير المحركات النفاثة الطائرات لديها القوة التقنية الرائدة في العالم، وبالتالي فإن الديناميكا الهوائية المتراكمة البحث والتطوير في هذه المحركات يمكن أن تساعد في تحسين هانيويل لتصميم سيارة أكثر كفاءة مع شاحن توربيني.

"المستخدمة في المحرك ل1.5T baojun الجيل الثاني من البنزين هانيويل الشاحن التربيني كمثال على ذلك، والجيل السابق و، ثم تحسينات كبيرة جدا الديناميكا الهوائية، يمكننا استخدام عدد قليل من اثنين من التوربينات والجيل الأول لتلبية خصائص التدفقات نفسها ". هانيويل يوضح أنه بعد صغر حجم التوربينات، وسرعة عزم دوران منخفض مساحة كبيرة، يمكن تعديلها لعزم دوران عالية جدا على سرعة منخفضة. وبالإضافة إلى ذلك، كما أنه يجعل كمية متوسطة من دوران الدوار الشاحن التربيني التوربينات هو أيضا صغيرة، وهذا استجابة منخفضة تجلب فوائد كبيرة. وهناك أيضا ميزة أن هانيويل التوربينات يمكن القيام به أيضا حجم أكثر مصغرة، لمنح العملاء المزيد من المساحة للتخطيط محرك السيارة.

عجلة آلة كاملة

التكنولوجيا الرئيسية آخر هو رمح التوربينات. والدافع عضو تحمل المقام الأول عن طريق دوران المروحي، وارتفاع في درجة الحرارة ريش التوربينات وجود نهاية واحدة على اتصال مع نهاية واحدة متصلة مدخل الهواء من درجة حرارة الغرفة المكره، والتبديل بسهولة إلى مئات الآلاف من تشغيل عالية السرعة، ثم كيفية جعل رمح كفاءة وتشغيل موثوق بها، هذا هو الاعتبار الرئيسي داخل درجة حرارة عالية ومنخفضة الاحتكاك عاملين.

أجزاء واضعا الكرة

منذ قدرات البحث والتطوير هانيويل في مجال الطيران، واضعة هو من الناحية الفنية قوية جدا، بما في ذلك التكنولوجيا واضعا الكرة في محركات الطائرة المروحية لاستخدامها في السنة فقط العودة إلى لومان فورد GT، هانيويل لفورد مع مخصصة للاستخدام في محرك التربو 3.6L التوأم توربو محرك EcoBoostV6، واستخدام غير خفيفة الوزن التكنولوجيا واضعا الكرة. بالطبع، بالنسبة للمركبات المدنية، رمح التوربينات لا تزال تهيمن عليها تحمل العائمة التقليدية، ولكن هانيويل يستخدم العائمة شبه التكنولوجيا تحمل الشاحن التربيني على 1.5T Baojun، وهو أعلى ما يصل إلى 210،000 دورة في الدقيقة، هذه القيمة العديد من البائعين دعم من أعلى 1560 ألف بدورها. وبالإضافة إلى ذلك، وفقا لشركة هانيويل كشف أنه في المستقبل بو تشون مجهزة جيل جديد من المنتجات سوف تستخدم أصغر الشاحن التربيني تحمل أدق لتعزيز الكفاءة.

وعلاوة على ذلك، صعوبة فنية أخرى هي أن المواد من الفن الشاحن التربيني. "وكما نعلم جميعا، وتكنولوجيا المواد الفضاء لمتطلبات عالية، مثل محركات الطائرات درجات الحرارة في كثير من الأحيان ما يصل الى ألف درجة، والتي تتطلب المواد المتقدمة بما فيه الكفاية لا يمكن أن يتحقق على الرغم من أن الطلب على درجات الحرارة توربو السيارات تقلل من الطائرة، ولكن حوالي 900 درجة استمرار العمل وارتفاع درجة الحرارة التوربينات أو مادية مطالبين ". هانيويل مهندس، وبالمثل شنت baojun الشاحن التربيني 1.5T المثال أعلاه، والمواد من التوربينات هي سبائك النيكل عالية، شكل حلزوني عالية النيكل والحديد، وهذه المواد التكنولوجيا في وقت مبكر، وهو مستمد من هانيويل R الطيران وقسم D.

الشاحن التربيني هو كيف لتتناسب مع المحرك؟

"وقد تم تجهيز محرك 1.5T Baojun مع أحدث الشاحن التربيني الجيل الثاني من البنزين هانيويل، لا يمكن أن يتحقق في 1000 دورة في الدقيقة تدخل التوربينات، وتحويل 1750 يمكن إخراج أقصى عزم دوران يبلغ 220N م." هانيويل جوانب R & D الموظفين مقدمة موجزة جدا من الخصائص التقنية للنماذج جديدة.

سماع هذا، وجدت القيادة مسؤول المدرسة تشارك في سرعة بو تشون 1.5T توربو، الحد الأقصى للسرعة الانتاج وPSA 1.2THP التي هي نفسها تقريبا. في الواقع، وفقا لشركة هانيويل قال استخدام محرك بو تشون 1.5T مع شحان على PSA 1.2THP تنتمي إلى نفس المنصة، ولكن ليس نفس واجهة في أنبوب العادم، لذلك هناك خلافات بشأن تصميم المساكن، فيات 1.4 هو منصة واحدة.

في الواقع، توربو محرك عملية التنمية عموما في البداية، وسوف تشارك الشركات المصنعة للمحرك التربو في تطوير الجسم المحرك، وبعد ذلك الكثير من الشركات ومعايرة اختبار التحقق معا. لتقسيم الشاحن التربيني من هانيويل، لديهم ثاني أكبر سوق في شنغهاي مركز R & D العالمي، بما في ذلك 23 اختبار مقاعد البدلاء --7 مقعد دائم، ويمكن أن يكون مقعد شخصية 6، 6 المحرك اختبار البدلاء، وأربعة مقاعد البدلاء اختبار خاص. مقاعد البدلاء اختبار يمكن أن توفر شركات السيارات بيانات الاختبار مفصلة بما فيه الكفاية، بما في ذلك متانة اختبار الشاحن التربيني واحد، واختبار درجة حرارة عالية، واختبار التحمل لدعم الجزء الخلفي من المحرك وما شابه ذلك. "على سبيل المثال، من خلال الكثير من التحقق التجريبي، بو تشون B15T الشاحن التربيني مرت على أساس معايير مشتركة، قائمة بذاتها أجرى أكثر من 500،000 كيلومتر من اختبار تعزيز التوربيني".

مركز R & D العالمي هانيويل في شنغهاي

في الواقع، هانيويل مختبر في شنغهاي هو جزء من نظام R & D العالمي، في أثناء زيارتنا، ونحن نرى هنا في الشاحنة مع الكم الهائل من شاحن توربيني الديزل، يمكننا أن نرى تم اختبار قسم دعم أحدث محرك الديزل BMW في مقاعد البدلاء اختبار. وبعبارة أخرى، مركز R & D هانيويل في شنغهاي، هو مركز البحث والتطوير العالمي في بالمعنى الحقيقي، لإجراء R & D العالمي والمهام اختبار. ومع ذلك، قال هانيويل أنه مع هؤلاء العملاء والعلامة التجارية الخاصة بها من SAIC-GM-ولينغ المزيد والمزيد من الاهتمام لاستخدام الشاحن التربيني البنزين، والسوق الصينية ستصبح السوق الأكثر أهمية، وهذا سوف مركزا عالميا حقا R & D في الصين أبحاث السوق مصممة، سيتم قريبا تجهيز الجيل القادم مع شاحن توربيني لBaojun العلامة التجارية المحرك الجديد.

لذلك الشاحن التربيني تصنيع معقدة؟ من وجهة نظر لا تبدو معقدة عملية التصنيع، شنغهاي منشأة تصنيع يمكن أن يحقق فقط الطاقة الإنتاجية اليومية من 7500 الهدف تجميعها مع ستمائة شخص، ومحطة ووهان لديها معدل أعلى من التشغيل الآلي، ويمكن فقط 400 الناس على تحقيق 15،000 وحدة نيسان يمكن. وخطوط إنتاج طويلة ومصنعي المعدات الأصلية مختلفة، معظم الشركات المصنعة أجزاء تنتج خط الخلية - تصنيع وتجميع وفقا لتقسيم وحدات المنطقة، ويمكن تجميع كل وحدة والتجمع فعالة جدا، بحيث كفاءة إنتاج مرنة يمكن أن يكون أعلى، بعد تزويد كل إلى كل من معززة أسعار السيارات ليست هي نفسها.

مقارنة مع بطاقة سنوية تبلغ مليون سيارة حفنة من البائعين، ولكن مثل هانيويل الموردين الطبقة أصبحت الآن قادرة على توفير ملايين النسخ من العام شحان، أكملت للتو محطة ووهان هو 3 مليون جهاز القدرة على التخطيط. وبطبيعة الحال، هانيويل الشاحن التربيني لمحركات الديزل أساسا، لكنها لن قريبا الطاقة الإنتاجية الشاحن التربيني البنزين سيكون بكامل طاقتها، مثل SAIC-GM-ولينغ هذه المشاريع، مجهزة الآن مع نماذج محرك 1.5T وقد استأثرت بو تشون إلى نصف 730560 سهم، البنزين الشاحن التربيني نمو الطلب بسرعة كبيرة.

هانيويل خط الانتاج الشاحن التربيني

أنها توفر مجموعة من البيانات، والنبات من عام 1994 إلى 28 نوفمبر، عام 2016، أنجزت شركة هانيويل أول 10 مليون وحدة تصنيع توربو في الصين و 10 مليون وحدة المقبلة، قد تحتاج فقط قليلا أكثر من سنتين.

شنت على 1.5T Baojun ذلك الجزء من الشاحن التربيني أصبح نظام النقل هانيويل في أول مليون وحدة الشاحن التربيني

ما شحان التكنولوجيا السوداء؟

كما سوق السيارات في الصين، ومنتجات الشاحن التربيني تعرض المستهلك ليست لفترة طويلة جدا - وربما يجب أن تكون بدأت فولكس واجن لاستيراد نحو 2008 محرك ديزل يعتبر نقطة البداية، الكثير من الناس الشاحن التربيني التكنولوجيا ولا أفهم تماما . في الواقع، الموردين أعلى أجزاء مثل هانيويل يحمل التكنولوجيا الأساسية للشاحن توربيني، في حين أنها كسر في البحث والتطوير، وغالبا ما يرافقه أداء المحرك انفراجة.

صدر فولكس واجن كله الجيل الجديد 1.5T VTG متغير الهندسة الشاحن التربيني هو حدث مهم في مجال تكنولوجيا المحرك، VGT هذا العام جنبا إلى جنب مع دورة ميلر لتحقيق هدف حل بالمقارنة مع محرك 1.4T توربو تأخر وخفض استهلاك الوقود 1L، في هذا حيث، دور هانيويل هو تزويد الجمهور المتغير VGT الهندسة الشاحن التربيني. إلى معرفته قبل VGT متغير المقطع العرضي التكنولوجيا قد تم شعبية في محركات الديزل، ولكن نظرا لارتفاع درجة حرارة التشغيل محرك البنزين، هي التي شنت هذا التأخير على محرك البنزين، يتم حل هذه المشكلة الآن من قبل هانيويل بعد استخدام العام في أحدث جيل من محرك هذه التكنولوجيا.

زودت شركة هانيويل للجمهور الشاحن التربيني الهندسة متغير

معززة آخر أسود والكهربائية شاحن توربيني، هانيويل وأعتقد أن استخدام الاقتصاد في استهلاك الوقود بداية الكهربائية يمكن أن تستمر في تحسين بنسبة 15. هانيويل أيضا مرغوب فيه إلى المشاركة في نفس الوقت في البرنامج طائرة مراقبة، وجزءا لا يتجزأ من رمز التحكم في عضو معززة، حتى أن الشركات المصنعة أن أفضل عمل المعايرة، وكفاءة شاحن فائق يمكن زيادة على أساس زيادة على توربينات طاقة بنسبة 5.

ووفقا لشركة هانيويل، قال الشاحن التربيني مجهزة الموديلات الكهربائية سيتم سرد في عام 2017، يجب أن بدأت البلاد في 2018 - إن لم يكن مخطئا، ومجهزة لأول مرة مع نماذج التوربينات الكهربائية يجب أن يكون محرك أودي SQ7،4.0TDI مايو الناتج 900N م عندما أقصى عزم دوران يبلغ 1000 دورة في الدقيقة.

هانيويل أودي لتوفير شاحن توربيني كهربائي

معظم تكنولوجيا السيارات الحالية يجب أن تكون سوداء التكنولوجيا على مرحلتين خلايا الوقود شحان كهربائي ضاغط، وهذا الجهاز يجمع تقريبا جميع أحدث التقنيات هانيويل، وخاصة محامل الهواء الذي الصفر الاحتكاك، الصفر الخسارة، تصل السرعة القصوى إلى 100،000 ثورة تكنولوجيا الطائرات الصف. يتم تطوير هوندا ويعني ذلك على وجه التحديد لإنتاج المركبات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين خصيصا CLARITY FUEL CELL، أهداف نظام لتوفير زيادة الضغط الجوي لتصل إلى 400 كيلو باسكال.

القيادة ملخص الرسمي:

ويمكن القول، على وجه التحديد لأن هناك مثل هذا أعلى هانيويل موردي قطع الغيار، قد أسعار السيارات بدرجة أكبر على تحقيق أهدافها الإنمائية. وفي الوقت نفسه، مع التطور السريع للGM-SAIC ولينغ مثل هذا المبلغ نطاق واسع من العلامات التجارية الخاصة، والسوق الصينية جلبت المزيد من الفرص للنمو في هذا هانيويل العملاق العالمي، فإننا لا بد أن تستفيد من هذا في المستقبل - - سيكون المستهلكون الصينيون المزيد من الفرص للتمتع تلك الأجزاء عملاقة من النتائج R & D في المرة الأولى، التي لديها منتجات حقا من الدرجة الأولى.

هذه المقالة هي مدرسة لتعليم القيادة الرسمية من المواد الأصلية من المساهمين JackieLXX.

يرجى الإشارة إلى المصدر: مدرسة لتعليم القيادة الرسمية (مايكرو إشارة: jiashipai) ومؤلف

__________________

الحصول على أحدث نقطة السيارات نظر والاستشارات المشورة لشراء سيارة، قلق القيادة مسؤول المدرسة.

الصغرى قناة رقم العام:

jiashipai