في معرض شنغهاي للسيارات لهذا العام، وضعت تويوتا قدما في منصة مفهوم TNGA، بتوجيه من هذا المفهوم، سيكون تويوتا على تكامل الموارد، ومنصة نموذجية للحد من تكاليف الإنتاج الحالية، في حين أن القائمة الأساسية تحديث التكنولوجيا لخلق عالية الجودة، مع الدرجة الأولى متعة القيادة والمركبات أكثر صديقة للبيئة. الفكرة بالطبع هو جيد، ولكن لخفض التكاليف وتحسين نوعية يبدو قليلا متناقضة، فقط كمنصة من إنتاج النماذج الأولى TNGA ل- الجيل الثامن كامري القادمة بعد فترة قصيرة من الإدراج، وربما من الجسم يمكن الحصول على لمحة أو اثنين.

خفض التكاليف هو الحد الجودة؟

في الواقع، من حيث التكلفة تويوتا ليس ما كنا نتصور، وكلها سلسلة صناعة إعادة الإدماج في TNGA فكرة لتشكيل نظام جمع من البحث والتطوير وقطع والإنتاج والتسويق والجوانب الأخرى، وذلك للحد من النفايات غير الضرورية من الموارد وجميع نماذج بموجب هذا النظام سيكون إنتاج وحدات، ونماذج مختلفة من قطع لتحقيق مشتركة، ولكن كما أن لديها درجة عالية من اختبار العجاف من المكونات، وبالتالي الاستقرار في تخفيضات كبيرة في التكاليف في حين أن المنتجات والموثوقية زيادة أيضا نتيجة لذلك.

وفي ضوء ذلك، والحد من تكاليف الإنتاج لا يعادل تراجعا في جودة المنتج. بالنسبة للمستهلكين، والاعتبارات تحديد المواقع، مباشرة أسفل السعر هو واضح ليست واقعية، ولكن الثمن الأصلي لشراء التكوين أكثر الغنية سيكون من دواعي سروري، في حين أن الانخفاض في الجزء الأخير من تكاليف الصيانة يجب أن يكون منصة أكثر مباشرة "الرعاية الاجتماعية".

إنتاج وحدات "ماتريوشكا"

قد يكون قلق بعض الناس عنه هنا، سواء نماذج الإنتاج وحدات والرتابة أي شخصية على الإطلاق، تويوتا أيضا أن تأخذ بعين الاعتبار هذه المشكلة، والسيارة يمكن أن يكون الأجزاء المشتركة يقتصر على هيكل السيارة، وتعليق، والمحرك وغيرها من الأماكن الخفية لمن الخارج والداخلية وغيرها "وجها" في مكان لا تزال وسوف نحاول أن نعكس سحر فريد من كل نموذج.

كما أيضا من TNGA كامري منصة الثامنة والجيل الرابع من الطراز، يستخدم اثنين من سيارة أساليب تصميم مختلفة تماما، سواء كان ذلك الجزء من السيارة وشخصية جدا، تويوتا LOGO خصم يمكنك أن تتخيل أنها من مع العلامة التجارية ذلك؟

أو كيف يمكنك أن تقول نفس مختلف المواقع؟ ولكن هل تذكرون علامة تجارية معينة من المركبات، من السيارات الصغيرة إلى السيارات الفارهة كلها من نوع، وهذا هو الحقيقي "مجموعة لها".

الطاقة الخضراء، مع نظام جديد THS

TNGA منصة لترقيات النظام الهجين والتي شنت على كامري الثامن، فإن النظام الجديد THS أصغر وأخف وزنا، وأكثر كفاءة، والقيادة المحور المصممة حديثا مع تصميم أكثر إحكاما، مع التقليدية تخفيض بالطول مقارنة 30mm وقرابة، يتم تقليل حجم البطارية بنسبة 11، ويمكن تثبيته مباشرة على الجزء السفلي من المقعد الخلفي، وضمان مساحة واسعة الجذع.

وبالإضافة إلى ذلك، من أجل زيادة تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود وتوليد الثامنة وسيارة كامري هو الجسم أكثر وخفيفة الوزن وثم صعودا وهبوطا العمل القدم، والتكنولوجيا الجديدة فائقة القوة عصابة ختم ليس فقط يقلل من وزن الجسم، ولكن أيضا لضمان الجسم صلابة واستقرار القيادة وتزداد أيضا.

توليد القوة الجديدة وضع الأساس لتصبح متعة القيادة من الدرجة الأولى

من الدرجة الأولى متعة القيادة هي واحدة من منصة TNGA الأساسية، أداء السلطة القلبية هو بالتأكيد أول من الجيل الثامن كامري، على سبيل المثال، فإن السيارة سوف يتم إطلاق النسخة البنزين نموذج ونسخة هجينة من طراز في القائمة، هم وسيتم تجهيز منصة TNGA مع كل جديد 2.5L الديناميكي المحرك قوة أربع أسطوانات من الطبيعي أن يستنشق المحرك، ولكن جزءا من الأداء تكون مختلفة، ولكن المحرك الجديد هو القسم القديم من محرك الابتكارات التكنولوجية "جذرية".

المحرك الديناميكي المحرك قوة مع العديد من التقنيات الجديدة، مثل تقنيات عالية السرعة الاحتراق، متغير مضخة التشريد، وتصل إلى 13: 1 (سيارة هجينة 14: 1) وسيطرة التكنولوجيا الدقيقة صمام نسبة الضغط وغيرها، وهذه التقنيات تطبيق ستعزز الكفاءة الحرارية للمحرك إلى 40، مقارنة مع سيارة هجينة 41، وهو أعلى من 5 -6 من متوسط المستوى الحالي للمحرك، والذي يسمح للمحرك لزيادة خفض استهلاك الوقود.

هذا المحرك هو آخر "المهارات الفريدة" هو تطبيق التكنولوجيا مضخة الإزاحة المتغيرة، وهو تويوتا أول تقنية جديدة في العالم، وهذا يتوقف على حالة التشغيل المحرك، ويمكن للتكنولوجيا تجعل ضغط الحقن هو قابل للتعديل بين 110kPa-300kPa ، مما يقلل من فقدان الاحتكاك في المحرك، وتحسين كفاءة الوقود.

تراكم اجزاء وقطع لجعل وكان المحرك الديناميكي المحرك قوة تغيير نوعي، من البيانات، والقوة الانتاجية القصوى لهذا المحرك الترقية إلى 151 كيلوواط وأقصى عزم دوران يبلغ 250 نيوتن متر، فقط كيلوواط / 235 نيوتن متر المحركات القديمة (نسخة هجينة للبيانات المحرك الجديد نموذج 130 كيلووات / 220 نانومتر، البالغ 118 كيلووات / 213 نيوتن متر). ولكن هذا ليس سوى بداية الأمر TNGA منصة، والمستقبل سيكون هناك أكثر مجهزة نفس التكنولوجيا أكثر تقدما تكنولوجيا المحركات التي تم استخدامها.

محرك 2.5L الحيوي قوة محرك البنزين / نسخة هجينة من مقارنة الأداء محرك البنزين النسخة الهجينة من محرك نزوح (مل) 24872487 تتحمل السكتة الدماغية (مم) 87.5 103.487.5 103.4 نظام حقن الوقود من نسبة ضغط من 1314 D-4SD-4S الطاقة القصوى (كيلوواط) 151130 عزم الدوران الأقصى (نيوتن متر) 250220 تبويب: نيتكوم شركة وكالة معلومات الإنترنت

في نظام النقل، كامري الثامن مجهزة المباشر التحول-8AT السلائف 8 سرعات ناقل حركة أوتوماتيكي جديد، وذلك للحد من معامل الاحتكاك، ونقل باستخدام التكنولوجيا والمواد الجديدة، وشكل والعتاد القطاع أيضا الأمثل، مع سابقة يتم تقليل 6AT مقارنة فقدان عزم الدوران بسبب الاحتكاك بنسبة 50. وبالإضافة إلى ذلك، توسعت محول عزم الدوران المصممة حديثا أيضا إلى الهيكل قفل كله، من أجل تحقيق استجابة ديناميكية أكثر سرعة وسلاسة شعور التحول.

على الرغم من أن العتاد المحرك الجديد قد زاد، لكنه أصبح حجم أكثر إحكاما، ولكن أيضا يقلل كثيرا من وزنه، كما تم خفض مركز الثقل، ويصاحب ذلك هو تعزيز القيادة الاستقرار والاقتصاد في استهلاك الوقود.

ملخص كامل:

على الرغم من أن التكلفة لتحتل جزءا هاما في مفهوم تويوتا TNGA، لكنه أكثر بكثير من مجرد للحد من المنتج النهائي وذلك بسيط، والمنتجات الممتازة جودة التصنيع هي أكثر فكرة الهدف النهائي. كما الجيل الثامن كامري، والدفعة الأولى من حمام TNGA "الإنجيل" للنموذج، فإنه يظهر لنا الاتجاه مستقبل تويوتا، وهذا بدا دعوة واضحة للتغيير أيضا. (FIG / هنا تشن شركة CNC)