وأنا أعلم أنك قد رأيت مثل هذه السيارات الهجين رخيصة، مثل سلسلة المزدوج محرك تويوتا، ولكن العنوان من الكلمات ليست كافية، وبالتالي فإن كلمة SUV لا أستطيع أن تظهر، يجب أن سبق لك أن رأيت مثل هذا الهجين رخيصة SUV؟ أو المستوردة؟ نعم، باعتبارها السيارات المستوردة، وسعر الدليل الرسمي كيا القطب روي مليون فقط 14،98-18،98، مقارنة الهجين السوق الحالي SUV، مثل لكزس، انفينيتي، وما إلى ذلك، يمكن القول أن تكون قريبة جدا من الناس، أليس كذلك؟

الآن هو الوقت المناسب لتطوير بقوة سيارات الطاقة الجديدة، كبرى الشركات المصنعة لديها منتجات الطاقة أكثر أو أقل جديد، ولكن في اللحظة التي لا تزال منحازة المنتج السيارة أكثر، في حين أن هجين SUV شيوعا الهجين لالراقية أو الفاخرة، وقد تجاوزت يمكن لبعض الأسر العادية دفع مجموعة، لذلك ينبغي أن يتم مقارنة جدا كيا الأساسية أكبر ميزة.

وبالمثل eRX5، BMW X1 أو بعض المنتجات المختلطة تحت الأساسية عن BYD تعمل بالكهرباء، في الصين في الوقت الحاضر ليست ضيقة جدا أماكن وقوف السيارات ومنفتح وسهلة التركيب شحن كومة إطار سياسة، والشعور العام ليست مريحة جدا، لذلك في المقابل، بالمقارنة مع سيدان لديه قدرة تمر على نحو أفضل، وينبغي أن تكون مختلطة العاديين SUV قدرة أكبر تحميل بعض من أكثر شعبية، ناهيك عن السعر لا يزال قريبة جدا من الناس، جنبا إلى جنب مع هوية السيارات المستوردة .

كان لي زميل مفصل تجربة الثابتة والتحليل التنافسي وقد التسوق دليل، لذلك هذا هو عدم تكرار ظهور الجزء الداخلي للرواية التي ركزت على اعمالها النظام الهجين وتجربة القيادة.

الأساسية القطب شنت 1.6 لتر من الطبيعي أن يستنشق قوة المحرك من 77 كيلووات أقصى ذروة عزم دوران يبلغ 147 نيوتن متر، مع قوة أقصاها 32 كيلووات و 170 نيوتن متر من عزم دوران المحرك 104 كيلووات مزيج من الطاقة القصوى و 265 نيوتن متر ذروة عزم الدوران للتعامل مع الاستخدام اليومي العادي على الإطلاق أي مشكلة، ناهيك عن الجسم ليست كبيرة من سيارات الدفع الرباعي الصغيرة.

القطب الأساسي في حين أن معظم لا تستخدم نماذج مختلطة استخدام انتقال CVT الإلكترونية، بدلا من استخدام نظام هجين وضعت خصيصا لست سرعات علبة التروس مزدوجة القابض، ويوفر وضع التوقف الحركة وتحول الوضع اليدوي S ، ولكن أيضا لتحقيق علبة التروس صيانة خالية.

قطب كهربائي روي الهجين التيار الحالي ومبدأ الهجين ما شابه ذلك، تستخدم أو سرعة منخفضة في المرحلة الأولية من محرك كهربائي لدفع السيارة، وسرعة أكثر من 30 كم / ساعة، فإن محرك تولي بينما يتم شحن البطارية، زحف منخفض في الصف نظرية يمكن أن يحقق استهلاك الوقود الصفر، وبطبيعة الحال، إذا كانت البطارية منخفضة ثم المحرك لا يزال ستضطر إلى التدخل.

في وضع D المدى، منحازة التوجه العام للالأساسية للغاية في صالح-كفاءة في استخدام الطاقة، وفقط عندما تكون خنق عميق جدا، ولكن كان أيضا عن نصف ثانية، المحرك والمحرك الكهربائي سوف نعمل جميعا معا للمساعدة في إكمال أكبر انتاج الطاقة، وهناك ستفرج قريبا خنق مرة يذهب الحزب إلى النوم، لضمان أقصى قدر من الاقتصاد في استهلاك الوقود، وعندما يصبح كتلة S، المحرك ومحرك كهربائي حساس نسبيا لإجراء العملية، عندما الفرصة للتدخل أكثر في كثير من الأحيان بينما القيادة ستصبح أثقل.

التعديل الشامل هو غاية روي عن المنزل ومريحة، بما في ذلك الأداء الهيكل، المرشح لينة لديه مقاومة صدمة جيدة، ولكن من الطبيعي أن تقلص إلى حد كبير في جسم السيارة، يقوم به مستوى الضوضاء بشكل جيد أيضا، وحتى لا يكون أقوى من KX3 الكثير.

روي تصميم للغاية قادرة تماما لجذب الشباب، وخاصة في الجولة الأولى ومواجهة هذا النوع من البقاء الطبيعية غير ضارة في الشكل، مختلفة جدا الآن مواءمة الفم، التحديق، والكامل للأسلوب حاد العدوانية. حجم الجسم صغيرا، تطهير الأرض ليست عالية، وإعطاء هاتشباك الصليب ديجافو، ولكن التصميم العام مع منسقة للغاية، وليس هناك أي معنى للانتهاك.

شيئا الداخلية من اللون ولكن ليس لديهم أي عيوب، سواء كان العمل أو المواد تستحق النظر عن هوية السيارات المستوردة، بينما في تكوين بالمقارنة مع بعض النماذج نفس المستوى، سواء كانت مستوردة أو مشروع مشترك ليست ميزة صغيرة يمكن أن تعزز إلى حد كبير راحة السيارة والسلامة.

خلاصة القول:

روي هو قادرة جدا على الاسترخاء والراحة مضمونة مدينة السفر للركاب سيارات الدفع الرباعي، الأنظمة الهجينة تستخدم تحسنت إلى حد كبير على الاقتصاد في استهلاك الوقود، وفتح مريحة جدا، على نحو سلس وهادئ، وبسعر أقل من 200000 يوان من السيارات المستوردة، في الواقع، فإنه يجدر النظر، على ظهور التصميم الداخلي هو أيضا مثير للإعجاب، والتكوين هو أكثر وفرة، ينبغي أن يكون أقوى بكثير من بعض السيارات الطاقة الجديدة بالكامل من الحيل عصامي. (FIG نيتكوم شركة / ون لي Shaochen)