نص / ليلي

مع وقوع ترقية الاستهلاك، وبالفعل وصول هذه اللحظة، أصبح منفذ تنافسية الناري. مستودعات المختلفة، وبطبيعة الحال لا تفوت هذه الفرصة لإطلاق العديد من الموديلات الجديدة. وهي نوع من النموذج؟ كيف سيذهب السوق؟ اليوم، ونحن نلقي نظرة فاحصة من خلال سلسلة صغيرة للجميع.

أودي A6L

"التكنولوجيا" وهو تصنيف أودي المحررين سيارة اجتازت اختبار الزمن، ولكن في سيارة جديدة، ولكنها فشلت على وشك الحرج، وليس لأن السيارة في المنحدر الخلفي من أي مستوى من العلم والتكنولوجيا، فقط تضيف الكثير إلى سيارة أودي خصائص وجمال تكنولوجيا خارجية.

على حاسة التصميم، وA6L جديد لصالح صعبة ريدج اوريغامي، ودعم حقل غاز حادة جدا. مثل مزدوج B، A6L أيضا لأصحاب لتوفير الفاخرة / رياضة حزمة ظهور اثنين، مصبغة متجانسة بالمقارنة مع النماذج الجيل السابق أكثر ضخمة المنخفضة، مع شعور حريصة من قوي.

خفض مستوى، وتصميم جديد A6L تطور لديها ثلاثة أبطال BBA سرعة أسرع وقت التشغيل. A6L باستخدام أودي الشهير "تصميم ثلاثة الشاشة". بالإضافة إلى ضعف مفتوحة القفز، وسرعة إزالة السديم هذه الوظائف اللازمة، وتكييف الهواء، والفيديو، وضبط السيارة وغيرها من الميزات ثلاثة شاشة تعمل باللمس بمفرده. سواء من الداخل بالكامل أو استخدام اللغة البصرية الحسية الجسدية، لديهم معرفة أبعد حد سواء نقية وبسيطة.

على وجه التحديد، والسيارات توصية - "40 نوع TFSI هاو هوا Zhiya" على الرغم من أن الدائرة بأكملها متسول نسخة، ولكن يتم تركيبها أيضا مع كامل 12.3 بوصة LCD متر، 10.1 بوصة في شاشة التحكم LCD، وهو 8.6 بوصة تكييف الهواء لوحة التحكم. بناء الملاحة الأصلي، المكالمات المساعدة على الطريق، وأنظمة الشبكات مركبة، أبل / الروبوت قدرات الإنترنت المزدوج. وعلى مستوى الاستخدام العملي، تستحق اهتماما خاصا في الكتاب، هو المحرك الخطي الرئيسية مساحة الشاشة والتحكم في ظروف الجو التطبيقات المحلية. على وجه التحديد، عند الضغط على نقطة في شاشة التحكم، ومنطقة تخطيط المفاتيح الخاصة بك، بما يتفق مع أزرار المادية يشعر يحدث صدمة، وهذه الصدمة، وهناك أيضا شعور من التسلسل الهرمي، وهو مشابه جدا لثلاثة آلاف يوان الخطي أكثر من سعر هواتف أندرويد باهظة الثمن التي يستخدمها محرك الاهتزاز.

والحديث إلى الفضاء، هو الانطباع الأول، A6L لديه بدلا "مفتوح على مصراعيه" شكل الفضاء. سواء الرأس، ويمكن الساقين Songkuai بما فيه الكفاية، دون توقف أو إعاقة والأنشطة التنسيب. أودي كنه لا يفعل ذلك لا يزال موجودا، ليست وسادة طويلة بما فيه الكفاية، وهو ما يكفي بالكاد للمرحلة الدعم في حين أن مقعد حشو أكثر صعبة الشاهقة المعاكس زاوية مسند الظهر الخلفية، وبعض الخروج عن الحكمة التقليدية في راحة.

السلطة ومستويات القيادة، وكان على هذه النماذج A6L مفاجأة كبيرة جديدة. أولا، على الرغم من أن النماذج الموصى بها 40TFSI نسخة منخفضة الطاقة من 2.0T، ولكن أيضا تتناسب مع نظام خلط ضوء 12V، النظام يمكن أن تقلل من نقطة حمولة من احتراق المحرك، تبدأ وقفة النظام لتحسين وسائل الراحة وتقليل توربو متخلفة. في نفس الوقت أثناء السفر، قد يدخل وضع القشط الساحلية قبالة المحرك. وتجربة القيادة الفعلية، وسيارة على الرغم من أن هذا 40TFSI فقط A6L خطوط السلطة الكاملة دخول تسلسل، لكنه يحتفظ قدرة تسارع قوية للغاية أودي، بمعنى منخفض جدا من تورط التوربينات مجال سرعة DSG علبة التروس المباشر ووضع بها، كما أنه يسمح للمحرك حافظت دائما تستعد لمحاولة ذلك. مع غاية متعالية مع الثقة تسارع بشكل عام.

التحكم في مستوى وأودي لديها أيضا الأداء الجيد جدا، وتحديدا، هذا الهيكل يمكن أن تكون فعالة للغاية وفحص الهرمي، والاستجابة لوالتعامل مع الحفر وعرة، من جهة، وسوف يحل كانت صدمة خارجية للغاية حساسة، وتحقيق مستوى عال جدا من الدقة في اجواء الداخلية. من ناحية، فإنه يختلف عن الشعور العام من "أودي الظاهري" ان نقدم لكم بعض أكثر على التواصل مع الطريق وثقة القيادة، دون اعتبار لنوع من التجاهل التام من مملة. مستوى التحكم، A6L الخطي النشطة المستخدمة في نظام التوجيه يمكن في الوقت نفسه تلقائيا ضبط يشعر رطبة وتحولت بضع لفات، وأشر الدقة، ودينامية السيارة سريعة، تشعر بالراحة جدا، وإحساس القيادة عموما لديها مع أكثر من 5 أمتار حجم مخالف تماما لل"خففت ".

جاكوار XFL

مستوى المخطط التفصيلي، XFL هو أفضل لنقل موقفها. يعتبر أكثر من 5 أمتار طول الجسم بسهولة بالعين المجردة، البروز الأمامي القصير، وطول المتراكمة بحيث التصميم المرئي للمركز الثقل من السيارة بعد التحول، بالإضافة إلى قرب العمودية مصبغة شبكة، مجموعة التجاري للغاية. وفي الوقت نفسه، صورة ظلية نحيلة وكوبيه خطوط الجسم والشعور غنية من السلطة وحركة يسلط الضوء على بعض نكهة. كلا الجانبين أيضا.

التصميم الداخلي، فإنه لديه شعور قوي للغاية من الفخامة والشعور الحفل. عند دخول السيارة، وتحول مقبض الباب يرتفع ببطء، بطريقة ودية للغاية للكشف أنك ترحيب به. بمعنى كاملة من الدرجة التصميم الداخلي. تقسيم كل كتلة وظيفة هو أنيق جدا، ويمكنك بسهولة العثور على ميزات والمساحة التي تحتاجها. معظم المواد والعمليات لديها الشعور بما يكفي من الترف.

محور من الإصدار القياسي من هذا النموذج هو 140 مم قاعدة العجلات أطول لجعل XFL 3100 ملم، والتي توفر غرفة الساق القريب الفخامة لركاب المقعد الخلفي رائدة في فئتها. لالمحتل الثالث والرابع، ومقعرة، مثل تصميم سقف يسمح مساحة الرأس هو أيضا كامل جدا، ولكن في سفح التلال سقف كبيرة والمنخفضات لا تعني المحتل الخامس قد يكون أكثر عالقة.

مستوى التحكم، فصيل من ضبط الشاسيه ربما أفضل تجسد جاكوار فهم الحركة والراحة من هذا التناقض. لذبذبات خفية، XFL لا تصفيتها تماما، ولكنهم يتعمدون الاحتفاظ بعض الشعور الطريق، مرت لكم من خلال عجلة القيادة والهيكل. واجه الحفر الكبيرة، وهيكل ولكن ظهرت هادئة جدا، وصلابة، لضمان راحة جيدة. نفس المستوى أخف الجسم (ذكي من الألمنيوم المعمارية الجسم، وهو ما يمثل 75 من الألومنيوم) ومن عظم الترقوة المزدوج التعليق الأمامي F-TYPE (الذي كل استخدام مكونات الألمنيوم خفيف الوزن) السماح XFL لديه جيدة خفة الحركة. وفي الوقت نفسه، الجسم أكثر وخفيفة الوزن، ولكن أيضا تحقيق الاقتصاد في استهلاك الوقود مساعد قوي.

مستوى السلطة، جاكوار لاند روفر منذ التحقيق INGENIUM 2.0T استبدال محرك فورد معارض السيارات التي تعمل بالطاقة، لا يشك حد كبير لتعزيز القدرة التنافسية للنماذج XFL. وقال 200 حصان الدائرة بأكملها قوية بما فيه الكفاية انطلاق القوة، 8AT علبة التروس جيدة مزيج من نعومة وسرعة الاستجابة، مع القفز الزخم الكافي، ولكن بأي حال من الأحوال المجهدة توجيه الشعر.