نص / ليلي

مع دخول المزيد والمزيد من مشتري السيارات، لحظة أصبحت منفذا تنافسية الناري. انتصار ماركة تويوتا، سوف تستهل في قبول العديد من المركبات الثقيلة. وهي نوع من النموذج؟ كيف سيذهب السوق؟ اليوم، ونحن نلقي نظرة فاحصة من خلال سلسلة صغيرة للجميع.

دونغفنغ بيجو 5008

5008 هي سيارة مع شعور فريد من يكون في مستوى الشكل. على الرغم من أنها كبيرة سيارات الدفع الرباعي متوسطة المستوى، لكنه ما زال يحتفظ السيارات الفرنسية فريدة سحرها رشيقة. A الكروم مساحة واسعة، والمصابيح الأمامية المضلعة وغيرها من عناصر اتجاه التكامل، بحيث سيارة وأكثر من المستوى نفسه ليست هي نفسها. في هذه السيارة، ومصممي بيجو معرفة درجة جيدة من أن بين "أنيق" و "غريب". ويكفي أن ننظر بما فيه الكفاية جيدة يحب، ولكن ليس ملابس تنكرية بشكل ملحوظ، من لحن.

المستوى الداخلية. صغر حجم عجلة شكل القيادة، والكونسول الوسطي قمرة القيادة، على غرار الرياضة زخرفة المعادن أن هذا ركض السيارة في الاتجاه من العناصر التي تظهر، ولكن الدماغ دونغ تشينغ تشي من الشعب الفرنسي معبأة في الجسم من سبعة من المستوى المتوسط SUV. مقارنة أسلوب المنشق، ولكن دعت الحرفية الداخلية 5008 واستخدام صادقة من مستوى المواد. التجمع أنيق، وعلى نفس المستوى دون الجهل مرة أخرى. الجزء العلوي من الكونسول الوسطي، وشاملة للجميع المواد طين الناعمة تحت النظام برمته يأتي معيار مع 8 بوصة شاشة كبيرة، ولكن أيضا أن يكون جيد نسبيا نظرة داخلية شاملة ويشعر.

2840 ملم طولا قاعدة العجلات يوفر مساحة أكثر ملاءمة للقاعدة 5008. السيارات الفرنسية في مزايا مستوى التصميم، ولكنها توفر أيضا جيدة "الشعور نفاذية" للركاب. ومع ذلك، عندما 7 ركاب، فإنه لا يزال يعود إلى طبيعة المستوى المتوسط SUV (الصف الثالث فقط ما يكفي من الراحة منافس). قصيرة جدا تصميم تراكم الخلفي، مما يعني 5008 مساحة أكبر للركاب، وبعض من مساحة التضحية الجذع. لكن الخلاف القابلة للإزالة الثالث من هذه براعة، ولكنه يعكس الفرنسي لمراعاة نزوة والمتعلقة الطبيعة البشرية. عندما كان السفر الأسرة، نزهة على جانب الطريق، فإنها يمكن أن تلعب في الواقع دورا غير متوقع.

مستوى السلطة، ونماذج 5008 مع حلول الطاقة 1.6T / 1.8T مطابقة أيسين 6AT، وسلسة يانع تجربة القيادة. مستوى السيطرة، ونفس المستوى في 5008 مع نادر "Haoshua". هذا "Haoshua" كلا من السيارات الفرنسية في التعامل مع مستوى ميزة متسقة، ولكن أيضا من الغلاف الجوي الداخلي العدوى وتقديمهم إلى استفزازية السائق. عندما كنت عقد عجلة القيادة صغيرة وحساسة، ويشعر العجلات، ومرت تعليق حتى "قوة ضيق الطريق"، هو عرضة لل"مسرحية مسرحية،" الدافع.

السيطرة على مستوى أساسي، ولكن مع التعليق الخلفي الالتواء شعاع، ولكن لا تزال لديها نفس المستوى من 5008 في النادر "افتتاح جيدة." ضوء سيطرة ديناميكية السيارة، وفرة تعليق قوة، مع الشعور العام قوية.

قوانغتشو تويوتا وي اندا

قوانغتشو تويوتا وي اندا TNGA-K تعتمد على هندسة جديدة لخلق تويوتا، يتم وضع RAV4 FAW تويوتا الجديد كما قال رونغ السيارة الشقيقة. مستوى المخطط التفصيلي، بالمقارنة مع السابق تويوتا وي اندا، ولا شك في أن معظم الحواف الحادة والزوايا، له نكهة عبر البلاد قوية. الانطباع العام هو صعبة، حادة، القاتل قليلا. سداسية مصبغة كمية الهواء وتصميم المصباح غير منتظمة، وهو ما يكفي حادة لخلق إحساسا التسلسل الهرمي، ولكن أيضا يعطي السيارة الجديدة لافتة للنظر، الابهار الانطباع الأول. الأجزاء الجانبية، وهذه الرياضة دون العضلات لتصميم المغزل، عجلة الألوان قوس محدب نوع الاصطدام، ومن خلال خط ريدج لا يتجزأ، ما يكفي لجعل صعبة التصور نمر المركبات الصلبة. إلى الجانب، وتصميم جديد وي اندا التقشف مع النمط الكلاسيكي، والجزء العلوي من الجسم ليست مثيرة أي سقف عائم وغيرها من العناصر. ولكن أيضا من خلال الباب الأمامي للالاندساس ريدج، وكشف بعض الشعور الحركة. تصميم في الجزء الخلفي، والسيارة هي جزء من معظم أزياء الشباب، تعبر الفضة تقليم ذكية المصابيح الخلفية الثنائية التي تربط، المصابيح الخلفية محدبة لديهم شعور قوي جدا من مركز البصرية الجاذبية، والجزء الخلفي تحت الفضة + شريط أسود تحت الضمان تعديل يخرج من بعض الشباب على ما يرام.

وي اندا نماذج من الداخل هو منقاد إلى الإدراك السابق، على غرار محفوظة لشركة تويوتا، لديها درجة كبيرة من الاختلاف. التصميم العام لتمديد شكل من نمط صعب، والشكل والوسط وحة المفاتيح وحدة التحكم، وأيضا عدد لا بأس به من طبقات، خياطة الجلود مساحة أكبر، ولكن أيضا ينضح درجة معينة من حاسة النوعية. مستوى السيارة نظام، وي اندا يبدو القليل من الحس مستوى عيوب في التصميم، وليس عن طريق التكامل الطبيعي في المناطق الداخلية من "الشاشة الكبيرة الوسطى"، ولكن مع عفا عليها الزمن قليلا تصميم الشاشة مع وقف التنفيذ.

مستوى المنصة، على أساس مجال SUV المدمجة بالكامل، وي اندا هو وجود خاص قليلا، فإنه لا يستخدم نفس المستوى من منصة فئة السيارات المدمجة العادية، ولكن "دائرة كسر" تطبيق تويوتا أفالون TNGA من لكزس ES -K منصة متوسطة الحجم، الذي هو في الحقيقة في مستوى التحكم، نظرا لقوي جدا وي اندا "عربة الملمس." أحرجت تويوتا نماذج TNGA ضربة التلاعب، وأصبحت السيارة الحالية الدوائر الصحيحة سياسيا، ولكن سلسلة صغيرة ولكن نود أن نتحدث عن وجهات نظري.

وي اندا التعامل مع خصائص لها يست مباشرة يد سكين حادة من السقوط، ولكن مع الملمس ذات الصلة مستقرة، لإعطاء الثقة الكافية في القيادة اليومية، شريطة أن تتجاوز تلبية سيطرة القيادة المكثفة، لا شيء أكثر من ذلك. وبعبارة أخرى، وي اندا يؤكد أن تايوان لا يزال تويوتا مريحة، وهذا هو مجرد تعبير عن الراحة يتغير شيء. على وجه التحديد، ومركز الجسم من انخفاض الجاذبية وتعزز إلى حد كبير صلابة الجسم، مقارنة مع الجيل السابق تحسنت بشكل ملحوظ التعامل مع الأداء والقيادة وي اندا الملمس. هيكل صغير الحجم، وتوجيه دقيق، جلب شعور مريح جدا من راحة القيادة والأداء الجيد للسائق.

ووفقا للمصادر، وفقا لخطاب نماذج مختلفة وتم تجهيز مستوى السلطة مع 2.0L و 2.5L نسخة هجين من نظام الوقود.

هوندا شادو هاو

لأول انطباع لي منه، من قوانغتشو هوندا هاو يينغ، أنها لا تملك جدا فريدة من نوعها، عناصر التصميم الحصرية. خيوط الفضة الجبهة مصبغة، على غرار الجناح المصابيح الأمامية LED، ليكشف أنيقة الظل الأبيض لسوق الشباب. وكبيرة الحجم وشبكة شبه منحرف تناول شواء، ولكن أيضا يعطي بعضا من سحر فارس الظلام.

إلى الجانب، استنادا إلى خصائص السيارة الشقيقة، والظل الأبيض يتفق مع نظرة شاملة ويشعر من دونغفنغ هوندا CR-V، وإن لم يكن الشباب، وإن لم تكن جديدة جدا، ولكن يكفي حسن المظهر، وبعد C-عمود Fangfei يانغ خط أسلوب النافذة تعديل أيضا قوية جدا بمعنى الغوص. تصميم في العمق، هو الظل نماذج هاو تبدو معظم باب الجمال الأساسية، على غرار اوريغامي في نهاية التدرج المركزي، يصور ذيل أكثر وضوحا الظل العضلات هاو. "على شكل مجفف الشعر" تسهيل المصابيح الخلفية أسلوب حادة، وتمتد إلى أسفل مصباح الذيل مع النافذة، ولكن أيضا منتشرة مستوى كاف نعمة. ضخم معدني هوندا LOGO، ولكن أيضا لخلق مركز جيد البصرية الجاذبية.

في السيارة، لم تظهر هاو أفلام شكل مبتكر الكامل، لا يتجزأ مع CR-V وما شابه ذلك. بكل إنصاف، هذه اللغة التصميم الداخلي ليست جديدة جدا، ولكن في 2019، اليوم، فإنه هو أيضا لا القديم، لا يزال لديها تحيز أنيقة الانطباع العام.

صندوق الكونسول الأمامي يسمى ضخمة آلية مساحة التخزين، وتحول الضغط على زر مخصصة سيارة هجينة، وتسليط الضوء جيد جدا. المستوى المادي، هاو أنيقة الظل بما فيه الكفاية، على الكونسول الوسطي / هي ملفوفة المركزي في مادة لينة، سواء الجوانب البصرية أو عن طريق اللمس للاتصال، لديها غرامة جيدة.

الشباب تتعلق قيمة المعدات العلم والتكنولوجيا، وهاو ظل السيارات أوصى أن يكون بطريقة منحازة "مزدوجة سبعة، وهو مزيج". 7 بوصة 7 بوصة مع أداة LCD الكامل لتتناسب مع آلة سيارة المركزية مع شعور جيد من التكنولوجيا. ولكن يدعم نظام السيارة فقط أبل CarPlay، لا يدعم اندروز الإنترنت. وفي الوقت نفسه نمط واجهة UI أكثر الصناعية، وقليلا من اتصال مع هاو الظل شابة وحيوية الصورة الخارجية.

خذ مستوى الفضاء، هاو يدفع حقا هوندا الظل "الفضاء ماستر" اسم أولا. الرأس، أرجل وافرة، وبغض النظر عن المساحة الفعلية أو الإدراك البصري فسيحة جدا مع فتح. إغلاق زاوية فتح الباب الخلفي من 90 درجة، ممتازة أفلام هاو المنزل السمة علامة أخرى. تصميم لكل يوم والنزول على مقعد الطفل المثبت، ويوفر مرافق كافية.

4/6 أسفل الدعم الخلفي المقعد الخلفي وانخفاض ارتفاع منصة، والسهل بما فيه الكفاية لخلق الشحن الأمتعة كبير. مستوى الأمان، على شكل CR-V كرسي كبير، ومقعد مريح ملء لينة، وعموما قريبة ركوب يشعر الجلود المنزل أريكة كبيرة.

هذا هو أفضل أداء ديناميكية التدبير المنزلي الأسرة هوندا، سيارات أوصى مدعوم من 2.0L أتكينسون المحرك عادي، هوندا مطابقة المهارات الخاصة مثل نظام هجين I-MMD. وكان انتاج الطاقة القصوى المحرك 135 كيلووات ذروة عزم دوران 315 N م؛ أقصى قوة 215 حصان، 2.0L المحرك أقصى قوة 146 حصانا وعزم دوران الذروة من 175 N م. ومن الجدير بالذكر أن هذا النظام من الجيل الثاني، الجيل الثالث شنت ط MMD الهجين نظام ثنائي المحرك على نماذج بيضاء مجهزة أفلام مقارنة نماذج CR-V مع مجموعة الكفاءة الحرارية، ومستوى الاقتصاد في استهلاك الوقود لمحركات الاحتراق الداخلي هي ترقية.

ومن تجربة القيادة الفعلية، والظل الأبيض في منخفضة ومتوسطة المدى السرعة وسيارة كهربائية بحتة كهربائيا مدفوعة طويلة المدى، والسيارات الكهربائية طفرات واندلاع ديه قوة حادة مبدع مباشرة، دون تردد، للتعامل مع المدينة، وحركة المرور وقال الخفض في مستوى الأمير القدم قليلا. عالية السرعة المبحرة المدى، من قبل 2.0L الطبيعي أن يستنشق محرك محرك المباشر، وتسارع العام هو إلى حد ما بما فيه الكفاية، ولكن القدرة على إعادة تسارع بسرعات عالية مقارنة 2.0T قرب جثة التحقيق يوي، بذلك بعض من أضعف.

وفتح، هاو عجلة القيادة يشعر الضوء والظل، بالإضافة إلى نظام توجيه نسبة متغيرة من نعمة، والتعامل الشامل سهلة ومفيد. منحازة الهيكل انشاء تماما نحو الراحة، ولكن أيضا أن يكون الملمس، وهناك مستوى جيد للتعامل مع طريق وعرة. سوف يمر بسرعة عثرة السرعة، انتعاش علقت مرة واحدة فقط، تكون قادرة على الرد قبل استقرارا. عند المنعطفات بسرعة، يمكن للمركبة الحفاظ على الصوت جيدة. وفي الوقت نفسه، فإن النظام الهجين من نعمة، ولكن أيضا إلى تحسن كبير في سيارات هوندا المفرطة أوجه القصور الضوضاء.